panameradan6860

Ön farlar çok karmaşık görünüyor, biraz absürt bir hali var. Neden bu kadar çok elektrikli araba böyle tuhaf görünen farlarla geliyor, neden daha klasik görünümlü farlar tercih edilmiyor anlamıyorum. Çok maliyetli hem de değiştirmesi çok zor görünüyorlar. Porsche otomotiv sektöründeki en iyi kokpitleri yapıyor; Polestar ise kokpit tasarımında Tesla'yı en kötü yönleriyle takip ediyor, oysa Porsche'nin bu konuda çok…

Bu arabada sevmediğim şeyler: (1) farlar; (2) arka cam yokluğu ve elektronik dikiz aynasına bağımlılık; (3) içeri çekilen/elektronik kapı kolları; (4) ekranı gösterge paneline yapıştırılmış gibi görünen ve kalitesiz duran gösterge paneliyle ucuz görünen kokpit; (5) kapatılamayan veya opak yapılamayan cam tavan; (6) fiziksel düğme/anahtar yokluğu; (7) elektronik torpido gözü; (8) normalde cam sileceği koluna denk…

Her Çinli elektrikli aracın iç mekanı neden birbirine bu kadar benziyor, de kötü anlamda? Çinlilerin hiç mi hayal gücü yok? Sürücünün önündeki o küçük, sonradan eklenmiş gibi duran dijital gösterge paneli ile fiziksel düğme olmadan direksiyona yapıştırılmış tablet gibi multimedya ekranı hem sıkıcı hem de fazlasıyla Tesla'nın ruhsuz tasarımından etkilenmiş görünüyor.. İçeri gizlenen kapı kolları da aynı şekilde.

Döner koltukların motorlarının bozulacağını görebiliyorum… elektronik kapılar da, şarj kapağı dahil… bu arabada bozulacak çok şey var, sizi yolda bırakabilir.

Korkunç bir Tesla tarzı kokpit tasarımı.. Volvo'nun fiziksel düğme ve kadranları geri getireceğini açıkladığını duydum.. Bunları EX60'a koyana kadar bekleyeceğim.. Yoksa paramı alamayacaklar..

Volvo hem içten yanmalı hem de elektrikli aktarma organlarında verimlilik açısından kötü. RAV4 Prime hem de XC60 T8 sahibiyiz; ikisinin de kullanılabilir bataryası yaklaşık 14 kWh. RAV4 yaklaşık %30 daha fazla tam elektrikli menzil ve hibrit sistemde yaklaşık 10 mpg daha fazla verim veriyor. Ayrıca Toyota elektrikli modda dört çeker iken Volvo elektrikli modda sadece arkadan itiş. Volvo ise ustaca tasarlanmış tek…

Güzel kapı kolları! EX60'ta bunları koruyamamış olmaları çok kötü. Keşke Volvo bilgi-eğlence ekranını Tesla'nın gösterişsiz iPad-torpidoya-yapıştırılmış tasarımını taklit etmek yerine yine torpidonun içine güzelce gömseydi ve keşke klima ile ses için fiziksel düğme/kadranları geri getirseydi. Ayrıca eksik olan üzücü şeyler: DC şarj portu (yüksek benzin fiyatlarında büyük bir batarya yol seyahatlerinde şarj etmeyi…

Altında boşluk bırakan gerçek/klasik tavan raylarını beğendim, gömme tavan raylarından çok daha pratik.

Bunlardan birine yakın zamanda oturdum ve P12 siparişimi de iptal ettim. Kapı kolları baş belası, üstelik kapı açıldıktan sonra bile yanlışlıkla butona basarsanız (ki basacaksınız) kilit çalışmaya devam ediyor. Ayrıca gösterge panelindeki o tuhaf basamak sadece garip duruyor, neden yaptıklarına dair hiçbir fikrim yok, ve arka kısmı berbat.

İyi şarj hızı ve menzil, muhtemelen kazada iyi koruma, muhtemelen iyi bacak mesafesi ve bagaj hacmi. Bunun dışında bu araçta pek bir şey iyi değil, yanlış yerlerde fazlasıyla Tesla'lara benziyor (yazılım hariç).

Tesla'yı taklit eden, gösterge paneline yapıştırılmış tablet görünümlü o aptal ekran tasarımı (Polestar için olduğu gibi şimdi Volvo'nun elektrikli modelleri için de). Polestar bu yüzden ABD'de satış yapamayacak. Bu, fiyatın gereğinden fazla yüksek olması (yüksek seviye ses sistemi, cam tavan ve hava süspansiyonunun standart olması gibi gereksiz eklemeler) ile Tesla'yı taklit etmeye çalışmanın bir birleşimi. İlginç…

Ben tamamen metal tavanı tercih ederim, tanıdığım çoğu kişi de öyle. Ford'un cam tavanı standart yapmayıp opsiyonel olarak sunması iyi olmuş.