Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Arka cam olmamasını saçma buluyorum, bu gösteriş amaçlı, aptalca hem çirkin bir tercih. Cam tavana sahip ama arka camı olmayan bir araba nasıl avantajlı olabilir ki? Arka koltuk baş üstü boşluğunu artırdığı gibi bahaneler gördüm ama hiçbiri inandırıcı değil. Bu, aksi halde bir sonraki elektrikli araç seçeneklerim arasına koyacağım bu arabayı tamamen listeden çıkaran kötü bir tasarım kararı. Kamera/ayna konseptine karşı değilim ama bu, arka kapıdaki bir cam parçasından feragat ederek yapılmak zorunda değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Süper şarj istasyonlarında fark ettiğimiz bir şey, Polestar'ların yavaş şarj olan arabalar olduğu. Görünüşü güzel ama biz 180 kW ile çok daha hızlı şarj oluyoruz, Polestar ise çok daha az bir hızda şarj oluyor. Biz gelmeden önce orada duruyorlar, biz giderken hala şarj oluyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Geçen kuzey yarım küre yazında tatilde İsviçre'de bir hafta boyunca çift motorlu bir modeli kiralık araç olarak kullandım. O nispeten kısa sürede hiç yazılım hatası yaşamadım ama hava menfezleri dahil her şeyi dokunmatik ekrandan ayarlamak can sıkıcıydı. Sahte dikiz aynasıyla hiçbir sorunum olmadı açıkçası. Böyle büyük bir araç için sürüş ve yol tutuşu oldukça iyi ama hep bir otobüs kullanıyormuşsun gibi hissettiriyor. Genişlik gerçek bir sorun, ABD için tasarlanmış gibi hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir 'tasarımcı' olarak birkaç şey söylemek istiyorum. 1. Dayanıklılık: Tavan hattı normal bir cam panele engel olacak gibi görünmüyor bana. Kamera arızaya meyilli; çalışmazsa hiçbir şey göremezsiniz. Cam panelde bu sorun yok. 2. Farlar: Çekiç tasarımını gerçekten seviyorum, çok belirleyici bir özellik. Ama üst kısım sadece bir çizgi olmalıydı, ortadaki çıkıntılar olmadan. Belki onları gündüz farının altına indirseler kaput daha yumuşak ve sakin görünürdü. 3. Multimedya: Kullanıcıya kendi aydınlatma renklerini ve profillerini seçme özgürlüğü verin, Venus, Jungle, Ocean gibi hazır seçenekler satmaya çalışmak yerine. Teknoloji zaten var, kullanıcıyı neden sınırlıyorsunuz?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Değişikliklerden bazıları çok farklı, ama aynalar, direksiyon, koltuk ve hava akışı gibi ayarları ilk kurulumdan sonra normalde hiç tekrar değiştirmedim. Gösterge paneli ekranının olmasına seviniyorum, kesinlikle ilginç görünüşlü bir araba (Cybertruck'a kıyasla iyi anlamda).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar'ların yazılımı çok kötü. Arabamı OTA güncellemeleri bir sürü özelliği bozduğu için kim bilir kaçıncı kez servise götürmek zorunda kaldım. Sadece bir serviste yazılım sorunları yüzünden şu an yolda olmayan 9 Polestar var. Sürüşü harika bir araba olmasına rağmen bir daha asla almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
4'ü pencere yerine kamerayla sürdüm. Görüntü inanılmaz net, zaten günümüz arabalarının arka camlarından da (kafalıklar, küçük cam vb. Yüzünden) pek bir şey görünmüyor. Ama görüş açısı çok dar kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön farlar çok karmaşık görünüyor, biraz absürt bir hali var. Neden bu kadar çok elektrikli araba böyle tuhaf görünen farlarla geliyor, neden daha klasik görünümlü farlar tercih edilmiyor anlamıyorum. Çok maliyetli hem de değiştirmesi çok zor görünüyorlar. Porsche otomotiv sektöründeki en iyi kokpitleri yapıyor; Polestar ise kokpit tasarımında Tesla'yı en kötü yönleriyle takip ediyor, oysa Porsche'nin bu konuda çok iyi yaptığı şeylere -daha fazla fiziksel düğme/kadran, daha iyi ekranlar, özellikle daha iyi bir gösterge paneli ve direksiyondaki düğmelerin daha sezgisel yerleşimi- odaklanmaları gerekirdi. Porsche'yi taklit etmeye çalışırken her sürücüyü sinirlendirecek kadar minimalist bir tasarıma gitmemeliler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.339 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
