Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Çok iyi görünen bir araba ama bu kadar yazılım hatası, zayıf bağlantı, 800V batarya seçeneği olmaması, tutarsız şarj hızları ve Polestar destek ekibinin müşterileri görmezden gelmesi yüzünden başka markaları düşünürdüm. P4'ümü bu sorunlarla dört ay boğuştuktan sonra sattım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hayır. Şarj portu için en ideal yer arabanın sağ tarafı. Böylece şarj istasyonlarını kaldırımlara koyabilir ve paralel park edilmiş haldeyken aracı kolayca şarj edebiliriz. Portun sol tarafta olması çok tuhaf oluyor, şarj kablosunun yola doğru uzanmasına sebep oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka camı kaldırıp sadece kameraya güvenmek biraz riskli değil mi? Kamerada bir arıza olursa arkanı hiç göremezsin, üstelik dizüstü bilgisayarlar ve telefonlar bile zaman zaman donuyor. İnsanlar kendilerini böyle bir riske atmak ister mi gerçekten?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Kamera şeklindeki dikiz aynalarından nefret ediyorum. Yoldan gözünü ayırıp aynaya bakınca göz yeniden odaklanmak zorunda kalıyor, bu çok dikkat dağıtıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Diğer aptal dokunmatik ekranlı araçlarda olduğu gibi, ısıtmayı ayarlamak için arabayı güvenli bir yere çekip ekrana dokunmak gerekiyor; sağdan direksiyonlu ülkelerde bu da sol elle yapılmak zorunda kalınıyor. Yol gözden ayrılmadan bulunabilecek düğme ya da tuş istiyorum. Dokunmatik ekranlar sadece üreticiye maliyet avantajı sağlıyor, tıpkı patlamaz lastikler gibi, sahiplerine sadece kabus oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bilmiyorum.. Bu araba tanıtıldığından beri aklımdaydı. Bir süre önce test sürüşü yaptım ve çok hayal kırıklığına uğradım. Fotoğraftan çok daha kötü görünen nadir arabalardan biri. Bagaj gerçek bir kırılma noktası. Üst kısmı kesik olduğu için uzun bir bavulu dikey olarak sığdıramıyorsun. Telefon tutucu tam bir şaka; gaza bastığında telefon arka pencerenin olması gereken yere doğru fırlıyor. Bu yüzden neden üretimini durdurduklarını şimdi çok daha iyi anlıyorum. Kesinlikle aile arabası hissi vermiyor, çocuksuz aileler için de değil. Arka koltukları gerçekten güzel buldum, belki de şoförlü kullanılacaklar için uygun? Mağazadan kafam karışmış şekilde çıktım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kamera kirlendiğinde ne oluyor, arka kamerada silecek/yıkama var mı? Kusura bakmayın ama güzel görünen bir araba olsa da arka camı kaldırmak bence çok saçma, benim için bu vazgeçilmez bir eksiklik. Bir de düğmesiz anahtar.. Ondan hiç bahsetmeyeyim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu araba tam bir çöp lan, geçen hafta sonu bununla bir yol gezisi yaptım. Süspansiyon dağ yollarında çok kötü, sanki bir yatta gibi hissettiriyor, midem bulanacak gibi oldu. Yan ayna ayarı için fiziksel düğme yok, bagajı açmak için fiziksel düğme yok, gösterge panelindeki fan yönünü değiştirmek imkansıza yakın, ekrana bakmadan 1 dakika kafanı eğmen gerekiyor ve önündeki arabaya çarpma riski oluyor. Geri görüş kamerası gece yansıma yapıyor ve gözlerin alışması 1 saniye sürüyor. Liste uzayıp gidiyor..
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4 ile test sürüşüne gittim. Sürdüğüm arabanın camları açıktı ve yazılım hataları yüzünden kapanmıyordu. Ayrıca satış temsilcisi araba hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Gerçekten hiçbir şey! Sorduğum her soruya 'bilmiyorum, yeni araba, henüz eğitim almadık' cevabını aldım. Sonuçta arabayı almayı bile düşünmedim. Üzücü, çünkü araba çok iyi görünüyor ve iyi sürüş yapıyor. Ama basit detaylara verilen dikkat eksikliği yüzünden gölgede kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.339 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
