sebbbi2

EX60'ın bu kadar çok dijital kontrole sahip olmasının bir sebebi var. Her şey kullanıcı profilinizde kayıtlı. Anahtar telefonunuz. Oturduğunuzda araç otomatik olarak koltuğu, direksiyonu, aynaları ve havalandırma menfezlerini ayarlıyor. Fiziksel düğme ve fiziksel havalandırmayla bunu yapamazsınız. Daha ucuz EX50'de muhtemelen daha fazla düğme olmayacak çünkü bu maliyet demek. Olası maliyet tasarrufları ne olabilir?…

EX60'ın kabin sessizliği iX3'e göre gerçekten muazzam bir iyileşme ve GLC ile Model Y'nin de belirgin şekilde önünde. EX60 P10 aldık. P12 için 2027 sonbaharını beklemek gerekiyor.

ADAS konusunda katılıyorum. Test sürüşünde kapatmadım çünkü hiç rahatsız etmedi. Bazı modern arabalar sürekli bip sesiyle çok sinir bozucu oluyor, ama bunda şerit takip de hiç rahatsız etmedi. Pilot assist (şeride kilitlenme) VW'nin elektriklilerinden çok daha iyiydi; dar virajlarda bile yumuşak şekilde şeridi koruyor. VW'de rastgele bırakıyor ve hazır değilseniz duvara vurabiliyorsunuz, ayrıca bazen direksiyonu…

Ne yazık ki yeni 800V SPA3 platformunu Polestar 7'ye kadar bekleyeceğiz. Bu araç şu an Volvo EX60 ile rekabet ediyor. Ama şarjı 2 kat daha yavaş ve daha büyük bir bataryaya sahip olmasına rağmen aynı AWD karşılaştırmasında %10 daha az menzili var. Geely'nin eski 400V platformu, beklendiği gibi SPA3 ile rekabet edemiyor. Diğer yönlerden araçlar spesifikasyon ve fiyat olarak benzer (AWD-AWD). Bugün bunu EX60'a göre…

ID.3'ün A-direğini düzeltmemişler. O arabadaki en büyük sorunlardan biri. Arka cam ise daha da kötü. Audi ID.3 gibi sadece arkadan itişli.