Honda e:Ny1 Şikayetleri

Hız asistanı yalnızca trafik işaretlerini tanıma sistemiyle birlikte kapatılabiliyor. Marka bu konuda ısrar ediyor ve sistemin kapatılma kolaylığı açısından Toyota dahil piyasadaki tüm rakiplerinin gerisinde kalıyor.

Şarj girişinin ön tarafta olması kötü bir fikir. Olası bir kaza durumunda aracın ön kısmından doğrudan darbe alma ihtimali çok yüksek ve bu durum şarj ünitesine zarar verebilir.

Akıllı şarj denendiğinde araç şarj aralıklarında uyku moduna geçiyor ve şarj işlemi duruyor. Evde şarj ettikten sonra gösterge panelinde hatalar çıkıyor ve güvenlik sistemleri kapanıyor. Islak zeminde çekiş kontrolü çok kötü çalışıyor ve araç birkaç gün kullanılmadığında 12V aküsü bitiyor.

Aracımı 0 depozito ve %0 finansmanla aldım. Henüz 3 aylıkken tavan kısmında meydana gelen bir taş çarpmasının paslanmaya başladığını fark ettim.

Dokuz aylık sürüş deneyimime göre araç bazı şarj istasyonu türleriyle uyumlu değil. Bazı durumlarda şarj işlemi bir türlü başlamıyor.

Aracın gerçek dünya menzili, özellikle klima kullanımı sırasında ilan edilen 256 milin çok altında kalıyor ve uzun yolculuklar için yetersiz oluyor. Kış koşullarında, özellikle trafikteyken batarya tüketimi önemli ölçüde artarak konforu ve güvenliği olumsuz etkiliyor. Ayrıca halka açık istasyonlarda şarj maliyetleri birkaç hafta içinde 120-175 sterlin seviyesine ulaşarak eski benzinli aracımın aylık 80 sterlinlik yakıt masrafını aşmış durumda.