Rivian R2 Şikayetleri

Pasif giriş sistemindeki sorunlar nedeniyle araç yanına gelindiğinde kapıların açılması için beklemek gerekiyor. Sistem kapatıldığında ise anahtarın çok spesifik bir noktada tutulması gerekiyor. Ayrıca arka camın kapanmayı reddetmesi gibi rastgele çalışma sorunları mevcut ve HVAC ayarları için alt menüler arasında gezinmek zorunda kalmak sürüş güvenliğini olumsuz etkiliyor.

Kapı kolları ve otomatik kilitleme sistemiyle ilgili durum oldukça absürt. Düğmeye basarak uzaktan kilitleme veya açma işleminin yapılamaması ciddi bir sorun oluşturuyor. Olmayan bir problemi çözmeye çalışırken çok daha kötü bir sorun eklemişler.

Aracı yaklaşık bir aydır kullanıyorum. İşe gitmek, günlük işleri halletmek, spor salonuna ve havaalanına gitmek gibi gerçek hayat senaryolarında ve farklı hava koşullarında kullandığımda, menzil tutarlı bir şekilde 300 milin biraz üzerine düşüyor. Test videolarındaki yüksek menzil değerlerinin gerçek hayatla örtüşmediğini düşünüyorum.

Aracım düşük bir VIN numarasına sahip olmasına rağmen koltuk arkası fanlar olmadan geldi. Test sürüşü yaptığım her iki araçta da bu özellik vardı ancak benim aracımda olmadığını kimse belirtmedi. Koltuk havalandırmasının hala mevcut olduğunun söylenmesi durumu kurtarmıyor.

Bagaj tahliye durumuyla ilgili sorun yaşıyorum. Yağmur yağdığında suyun tahliye olması için dışarıdan mıknatıslı mikrofiber şeritler satın alıp ilgili bölmeye yerleştirmek zorunda kaldım.

Las Vegas'ta gerçekleştirdiğim R2 test sürüşü sırasında aracın klima sistemi aniden çalışmayı durdurdu.

İki haftadır kullandığım aracımın koltuklarında patlamalar meydana geldi. Rivian bu koltukları değiştireceğini belirtti ancak arka koltuk soğutma özelliğini sevdiğim için değişim konusunda henüz karar veremedim.

R2 modelinin 21 inçlik jantları için şu an piyasada sadece tek bir lastik seçeneği (255/55/R21 Pirelli Scorpion MS) bulunuyor. Lastik başına 442 dolar olan bu durum, dört lastik değişimi için montaj hariç 2000 doların üzerinde bir maliyet çıkarıyor. Rivian'ın lastik değişim sürecini ve seçeneklerini yeterince düşünmediğini düşünüyorum.

Direksiyon simidi benim için fazla gevşek hissettiriyor ve sürücü görüş açısı çok dar; sadece kaputu görebiliyorum. Arka cam silecekleri sorun yaratacak gibi görünüyor çünkü silecekler sadece çaplarının yarısı kadar bir alanı temizliyor. Ayrıca sürücü tarafındaki bardaklık ve şarj portu kapağı dayanıksız bir yapıya sahip.

Aracımın Gear Guard sistemi karanlıkta yetersiz kalıyor, zifiri karanlıkta hiçbir şey görünmüyor. Ayrıca telefon uygulaması üzerinden canlı kamera görüntüsüne erişmek çok uzun sürüyor. Evdeki yakınlık algılama sistemi çok kötü çalışıyor; garaj eve bitişik olduğunda veya araç giriş yoluna park edildiğinde araç neredeyse hiçbir zaman kilitli kalmıyor.

Aracın şarj eğrisi beni gerçekten hayal kırıklığına uğrattı. %10'dan %80'e şarj işleminin 29 dakika sürmesi, Ioniq 5'in aynı işlemi 18 dakikada yapmasıyla kıyaslandığında uzun yolculuklarda çok büyük bir fark yaratıyor.

Şarj portu kapısı menteşesinin yeniden tasarlanması gerekiyor. Parçadaki düzensiz boşluklar oldukça kötü görünüyor ve kabul edilemez bir işçilik hatası mevcut.

Arka yolcular için hava akış kontrolünün bulunmaması büyük bir eksiklik. Sistem sadece açık veya kapalı şeklinde çalışıyor; yolcuların kendi konforlarına göre ayarlama yapabileceği basit bir akış ayarı veya kaydırma tekerleği bile eklenmemiş.