Skoda Karoq Şikayetleri

Şehir içi çok yokuşlu yerlerde şanzıman ısınıyor ve kavrama sorunları başlıyor. Servis ise bu durumun normal olduğunu belirterek aracın sağa çekilip soğumasının beklenmesini öneriyor.

Aracın bu fiyat segmentinde olmasına rağmen torsiyon çubuğuyla çıkması sorunlu. Ayrıca arka kamera görüntüsü çok net değil ve eksikleri var.

Araç oldukça kalitesiz ve trim sesleri ile tanınan bir model.

Sıfır aldığım Sportline paket aracımı 2 yıl kullandım. Her şeyiyle güzeldi, şanzımanda titreme veya ses yapmadı ancak tek sorunu aracın deli gibi sağa çekmesiydi. Bu sorun nedeniyle aracı sattım.

Aracı birkaç sene kullandım. Malzeme kalitesi son derece kötü bir araba.

Aracı 20 bin km kullandım. Jantların büyüklüğünden dolayı konfor biraz törpülenmiş. Şanzıman, Formentor 1.5'e göre biraz hantal kalıyor.

Arka kapılar çamurlukla birlikte açıldığı için zamanla o bölgeden toz ve çamur almaktadır. Bu durum arka kapının iç köşesinin çamurla dolmasına neden olmaktadır.

Aracımda 9.000 km'den itibaren trim sesleri başladı. Ayrıca 3.000 km'deyken araç yıkama sonrası tüm uyarı lambaları yanmış, araç çalıştıktan 3 saniye sonra stop etmiştir. Bir süre bekledikten sonra araç tekrar çalışmıştır.

Araçtaki en büyük eksiklik arkada bağımsız süspansiyonun bulunmamasıdır. C segment bir araçta bu özelliğin olmaması büyük bir handikaptır.

Aracın renklerinin bakımı çok zor. Yıkama ve silme işlemi sırasında bez izi kalıyor ve en ufak çizikler belirgin şekilde görünüyor.

Garanti süresi bittikten kısa bir süre sonra farlarım bozuldu. Servise gittiğimde farların şase yaptığı ve değişmesi gerektiği söylendi, değişim ücreti 80 bin TL olarak belirtildi.

Aracın CarPlay sisteminin bağlantısının kopması ciddi bir sorun. Ayrıca üst paketlerde kullanılan ince yanak lastikler olumsuz bir özellik.

DQ200 kuru kavrama şanzıman düşük viteslerde aşırı ses yapıyor; özellikle yokuş ve dik otopark çıkışlarında 2'den 1. vitese düşerken sarsıntılı geçişler oluyor. 10 bin km'de direksiyon zembereği, 45 bin km'de tavan perde motoru değişti. Ayrıca 50 bin km civarında cam açma kapama tuşlarında sorunlar başladı.

2023 Elite model araçta yakıt tüketimi ortalama 7,5-8,5 litre civarında seyrediyor. Ayrıca CarPlay bağlantısında sorunlar yaşanıyor; sistem koptuğunda aracı stop ettirip tekrar çalıştırmak gerekiyor.

Süspansiyonlar oldukça sert. Arka süspansiyonların torsiyon olması ve sert ayarlanması şehir içinde ciddi handikap oluşturuyor; 17 inç jantla bile araç yere vurabiliyor.

Aracın en üst segment modellerinde bile trim sesi mevcut. Servislerin bu sorunu kalıcı olarak gidermek yerine bez bantlarla çözüm üretmeye çalışması kabul edilemez. Araç düşük kilometrelerdeyken bile göğüs kısmından gıcırtı sesleri geliyor.

VW grubu araçlarda 30 bin km'de DSG şanzıman arızası yaşadım.

19 inç lastikler konforu ciddi şekilde düşürüyor. İki silindir modunun aktif edilmesi çok zor, pedal ayarını tutturmak neredeyse imkansız. Şanzımanın vites geçişleri ve gaz tepkileri yeterince iyi değil. Karda patinaj çekildiğinde araç ESP, lastik basıncı, yağ ve hararet gibi birçok hatalı uyarı veriyor. Ayrıca 150 km/s hızdan sonra ses yalıtımı yetersiz kalıyor ve kol dayanağının konumu içecek koymak için kullanışsız.

Prestige paket araç aldım fakat bagajda 12v çakmaklık ve torpido soğutucu bulunmuyor.

Aracımın soğutma sıvısı arıza lambası yandı. Yetkili servise götürmeme rağmen yaklaşık iki aydır sorunu çözemediler.