Acura RDX

3 yılı biraz aşkın süredir bir Acura TLX 21 kullanıyorum. Trackpad ve vites koluna alışmak biraz zaman alıyor. Trackpad'e hakim olduğunuzda ise, hareket halindeyken sizi kilitleyen yeni dokunmatik ekranlardan çok daha iyi. Dokunmatik ekranın aksine trackpad ile sistemi hareket halindeyken de kullanabiliyorsunuz. Eşim geçen yıl dokunmatik ekranlı yeni bir Lexus aldı. Araç başta çok etkileyici geliyor. Ama iş orada bitiyor. Dokunmatik ekran sürüş sırasında daha az işlevsel hale geliyor; örneğin Waze'e adres girmek için sesli komut kullanmanız gerekiyor. İkisini bir yıldan fazla aynı garajda kullandıktan sonra TLX'imi bir RDX ile değiştiriyorum. Lexus anahtar üzerindeki uzaktan çalıştırma menzili çok kısa, Acura ise 75 metreden fazla mesafeden çalıştırabiliyor. Lexus'ta uzaklaşınca otomatik kilitleme yok, yolcu tarafı aynası otomatik kararmıyor. Acura'da olmayan dijital dikiz aynası kamerası gibi güzel özellikleri var ama bazı ışık koşullarında görmesi zorlaşıyor.

8 yıl boyunca sorunsuz sürdüğüm bir 2016 RDX'im vardı. Bir sonraki arabam için hem 2024 RDX'e hem de Lexus NX 350h'ye baktım. Sonunda NX'i seçtim… benzin faturam şu an eskisinin yarısı ve NX'te her şey çok daha modern görünüyor. Acura'da kalmak isterdim ama hibrit bir motor seçeneğinin olmaması NX'e geçme kararımı mühürledi.

3 yıldır bir tane kullanıyorum, sadece iki şikayetim var: motor başlat/durdur özelliğinin sahiplerin tamamen devre dışı bırakmasına izin vermesi gerekiyor ama her çalıştırdığında o lanet düğmeye basmak zorundasın. Ayrıca Apple CarPlay tutarsız ve bazen çok sorunlu; rastgele oluyor ama kablolu Apple CarPlay bu araçta düzgün çalışmıyor, zamanın %80'inde sorunsuz. Birden fazla MFi sertifikalı kablo denedim, çözemedim. Tek çözüm aracı kapatıp yeniden başlatmak ve çalışmasını ummak gibi görünüyor.

Patronumun yeni bir MDX'i var ve touchpad'e bayılıyorum. BMW veya Mazda'nın kontrolcüsünü tercih ederdim ama Acura'nın touchpad'i süper güzel bir alternatif. Dokunmatik ekran istemiyorum, çok çabuk kirleniyor ve güneş ışığını çok daha fazla yansıtıyor. Elleri ekrandan uzak tutmak onu görmeyi çok daha kolaylaştırıyor. Multimedya sistemi de o kadar kötü değil, neden bu kadar nefret edildiğini anlamıyorum.

2019 RDX Advance SH-AWD aracım 65 bin milde. Büyük bir sorun yok. Küçük panoramik tavan ara sıra hafifçe ses yapıyor, çok sık değil. Nemli havadan sonra frenler ötüyor ama bu sadece paslanmaya meyilli diskler yüzünden, iyi bir aftermarket disk bu sorunu kolayca çözer. 5. nesil 4Runner'la neredeyse aynı güce sahip ama 80 km/s sabit hızda durmadan gidersem, premium yakıtla 30 mpg alabiliyorum. Otoyol ve şehir karışık kullanımda ortalama 22 mpg yapıyorum. Premium ve sport moddaki RDX bir Audi S-Line Q5'i çeyrek mil yarışında geçebilir. Köpeklerimle yolculuklara çıktık, kışın dağlara tırmandık, yazın güney eyalet sınırlarını geçtik, hiç sorun olmadı. Premium ZORUNLU değil, normal yakıt kullanabilirsiniz, sadece tavsiye ediliyor. En iyi SH-AWD sistemlerinden birine sahip. Toprak yollarda OEM jantlar çamura battı ama durmadı, dik yokuşlarda bile zar zor patinaj yaptı; bu son nesil SH-AWD neredeyse gerçek bir 4x4 gibi hissettiriyor. TRD Tacoma, 4Runner sahibi oldum, şimdi Wrangler JL var. Audi'de Quattro var ama Audi bu kadar güvenilir olmaz, A6'm vardı. Subaru'nun simetrik AWD'si var ama Acura'nın güvenilirliği daha iyi (detune edilmiş Type R 4 silindir turbo K20) ve Subaru'lardan biraz daha iyi monte edilmiş. Koltuklar yatınca bol yer var, neredeyse tamamen düz. Arka koltuklarda 1.80'in üzerindeki insanlar rahatça oturabiliyor, 4Runner'ımla bunu yapamıyordum. Farlar inanılmaz parlak, aşağı doğru ayarlamanız gerekiyor, aftermarket fara gerek yok. Koltuklar nappa deri, 16 yönlü elektrikli ayar, ısıtmalı ve soğutmalı. Direksiyon, düğmeler, hatta sinyal kolları bile sağlam hissettiriyor, 10 yıl günlük kullanımdan sonra dağılacak gibi durmuyor. Panoramik tavan standart. Tavan hoparlörleriyle ses sistemi muhteşem. Her işi yapar ama hiçbirinin ustası değildir. BMW/Merc/Audi kadar lüks değil ama daha güvenilir ve tamiri daha ucuz. Küçük bir Toyota/Honda kadar yakıt verimli değil ama sürmesi daha eğlenceli.

23 RDX aspec'im Mayıs 23'ten beri bende. Şimdiye kadar çok sevdim. Multimedya berbat ama alışıyorsun. Ses sistemi sınıfının en iyilerinden biri, 16 hoparlörlü ELS, 5/5. Arka koltuklardaki alan harika. Klima kontrolü öndeki düğmeler ve butonlarla, standart şeyler. PRNDL biraz garip ama ona da alışıyorsun. Yakıt tüketimi daha iyi olabilirdi ama gaza basmayı sevdiğim için şikayet edemem. Aspec alınacak donanım diyeceğim, fiyatına göre iyi dolu geliyor. Keşke yağmur sensörlü silecekler ve adaptif amortisörlerle gelseydi. Seçtiğim araçta anahtarlıkta uzaktan çalıştırma olması aslında şanstı, ki bu sadece aspec advance özelliği.

SUV bakıyoruz şu sıralar ve 'garip' kesinlikle doğru kelime. RDX'te her şeyin diğer türlü 'normal' oluşu onu listemizin tepesine koydu. Trackpad'e müzik açıldıktan sonra bir kez bile dokunacağımı sanmıyorum. Son nesil lüks SUV'lardan birine girmek istiyorsanız, 20 bin dolar daha fazlasını bir BMW, Audi veya Benz'e harcamadıkça RDX her şeyi geride bırakıyor.

2019 RDX'imi 2 yıldır kullanıyorum ve bu segmentte daha iyi bir araba düşünemiyorum. 1.95 boyumda olmama rağmen arkaya iki çocuk koltuğu sorunsuz sığıyor. Yol tutuşu ne kadar övülse az ama RDX'in bu sınıfta en iyi yaptığı şey ses sistemi. ELS inanılmaz. Sarmalayıcı sesiyle kendinizi bir konserde hissettiriyor. Multimedya sistemi berbat, buna itiraz yok ama alışıyorsunuz, ihtiyacım olan her şeyi sorunsuz yapabiliyorum. Diğer tek gerçek eksisi şehir içi yakıt tüketiminin berbat olması. Bu araba sürülmek istiyor ve öyle sürdüğünüzde şehir içinde 18-20 aralığında yakıyor. Bunlar dışında bu araç fiyatına göre segmentteki diğer arabalar karşısında yenilmez.

NX'i 2019'daki RDX yenilemesinden bile önce takip ediyordum. Yaklaşık 5 yıl ikisine de göz koydum. Sonunda apsec mavisi bir '21 RDX ASPEC'te karar kıldım, sıfır pişmanlıkla. Tek eksisi yakıt tüketimi ki o da aslında o kadar kötü değil. NX daha ufak tefek insanlar için. RDX'te ses sistemi çok daha iyi. RDX bir sürücü arabası, çok daha iyi yol tutuşu var. Şu ana kadar 10 bin mil yaptım, tek bir sorun bile olmadı. Altı kere 500 millik yolculuk yaptım, koltuklar rahat. Tek günde en uzunu 10 saatti, hiçbir ağrı sızı olmadı; genelde koltuklar yolculuklarımda sınır olur ama RDX'te öyle değil.

2013 modelimdeki 6 vitesli şanzımanla V6 motoru, 2 litrelik turbodan daha çok seviyorum. RDX yine de inanılmaz bir değer. Benzer donanımlı bir Audi Q5 veya BMW X3 rahatlıkla 60 bin dolar üzeri. Güvenilirlik ve bakım maliyetlerinde de büyük fark var. X3'ü seviyorum ama A-Spec RDX'teki tüm opsiyonları X3'e koyarsam yaklaşık 65 bin dolar. BMW daha iyi yol tutuyor ama aradaki fark 15 bin dolar etmez.