Acura RDX

2021 RDX PMC (thermal orange pearl) sahibiyim, hem Advance hem A-Spec paketlerini içeriyor. İnanılmaz yol tutuşu var, özellikle dağ yollarında. Favorilerim: yol tutuşu, yan destek ayarları, yolcu koltuğunun da aynı ayarlara sahip olması, kol üzerindeki kamera düğmesi, ELS ses. Beğenmediklerim: touch pad ve küçük ekran. Dokunmatik ekranı tercih ederim!

2019 Acura RDX base AWD'im vardı ve yenileme zamanı gelmişti. Lexus NX 350h denemeye karar verdim. NX'i otoyola çıkardım ve açıkçası dehşet vericiydi! Göstergede 80 km/s hızda, NX350'de RDX'e kıyasla sanki 145 gidiyormuşum gibi hissettim. Direksiyon hassasiyetsiz ve tepkisizdi, arabayı hissetmeyi ve kontrol etmeyi zorlaştırıyordu. Her zamanki otoyol çıkışıma girdiğimde araba viraj için fazla yumuşak geldi. Virajda alışık olduğum hızda dönemeyeceğimi hissettim. Yumuşak arabalar konfor verir ama sıkı bir viraj için gereken kontrolü vermez. Fren yapıp yavaşlamak zorunda kaldım çünkü direkt duvara gidiyordum. Buradan NX'in virajda tutmadığı sonucuna vardım.

2019 RDX Tech sahibiyim. Araç çok iyi yol tutuyor ve iyi performans veriyor. Sahip olduğum en iyi performanslı ve en lüks araç. Ancak aynı zamanda kullandığım en sinir bozucu araçlardan biri. Ve bu sinirin kaynağı tüm o elektronik 'lüks' ve 'sürüş asistanı' özellikleri. En büyük derdim aracın tercih ettiğim sürüş ayarlarını hatırlamaması. Her çalıştırdığımda tek tek ayarlamam gereken şeylerin listesi resmen saçma ve her seferinde dişimi sıktırıyor. Tolere edebildiğim tek sürüş modu Sport Manual Shift modu; diğer her mod ya motoru düşük devirde zorlanır halde bırakıyor ya da gereksiz yere yüksek devirde tutuyor. Gaz pedalı elektronik ve bazen tutarsız, komik denecek kadar kötü bir gecikme ya da ani fırlamayla tepki veriyor. 10 ileri otomatik yerine bir debriyaj pedalı ve Civic Type R'daki 6 ileri manuel olsaydı bayram ederdim. Bu araç, elektronik özellikleri infotainment üzerinden kendi tercihlerime göre ayarlayıp aracın bunları hatırlamasına izin verselerdi çok daha çekici ve daha az sinir bozucu olurdu. Bazı sürüş asistanı özelliklerinin ne kadar kötü, hatta bazen tehlikeli olduğu hakkında sayfalarca yazabilirim ama şimdilik burada bırakayım.

Eşim 2020 Advance SHAWD aldı. Elinde V6 6 ileri Accord Coupe vardı ve crossover'a geçmek istedi. Highlander'a bakıyordu, ben de RDX'ten haberi var mı diye sordum. Araştırmaya daldı ve sonunda hem tech paketli hem de Advance paketli bir modeli test ettik. Advance paketi kesinlikle doğru tercih, A-Spec'i Advance paketinin sunduğu opsiyonlarla vermemeleri ayıp. Akustik cam, soğutmalı koltuklar, HUD ve ayarlanabilir amortisörler tech/A-spec paketine kıyasla gerçek oyun değiştirici.

İki ay önce bir tane aldım. Tech paketli base SH-AWD versiyonu. İki şey: 1. Bilgi-eğlence sistemi: pek çok seçeneğin günlük olarak ilgi istemediğini fark edince çoğunu görmezden gelebiliyorsunuz. Ben bunun yerine Apple CarPlay kullanıyorum, navigasyon ve telefonumu sürerken onunla hallediyorum. 2. Şehir/otoyol karışık tüketimim şu ana kadar 23.5 MPG. 70 mph'de cruise control kullanırsam 26.5 ila 27 MPG alıyorum.

Acura'mı çok seviyorum ❤ NX'in iç mekanı bana göre çok kompakt ve fazla küçüktü. NX yumuşak bir sürüş sunuyordu ama RDX'in standart olarak verdiği tüm özellikleri takdir ediyorum, NX'te bunlar opsiyon. RDX'im çok iyi gidiyor, çevik bir yol tutuşu var. Bence RDX, NX'ten daha büyük, o yüzden aslında RX ile kıyaslanmalı. Genel olarak çok memnun bir RDX sahibiyim, verdiğim en iyi karardı!

Normalde turbo motorlardan uzak dururum ama zaman gösterdi ki Toyota ve Honda küçük turbo motorları zamana dayanacak şekilde yapmayı başarmışlar. En az haftada bir kez birinci nesil bir RDX'in 2008'deymişçesine gittiğini görüyorum. Duman yok, kaçak yok, tuhaf sesler yok... o eski 2.3 litrelik K23A1 turbo motoruyla öylece süzülüp gidiyor.

2019-2020 RDX fren gıcırtısı sorununu araştırın. Aracım bir yıldan uzun süredir bende ve birçok sahip için de sorun oluyor. Arabayı seviyorum ama şimdi almış olduğuma pişmanım. Her gün fren yaptığınızda gıcırdayarak durması utanç verici. Frenlerimi 3 KEZ değiştirdim, Seattle Acura düzeltemiyor ve sorunu kabul ediyorlar.

2021 RDX Advance kullanıyorum ve 2 litre turbonun sürüşünü ve dinamiklerini seviyorum, ahşaplı kahverengi iç mekan çok güzel. Aynı arabayı 2025 modelinde görmek hem hoş hem tuhaf; aynı motor, can sıkıcı touchpad'li aynı bilgi-eğlence sistemi (alışıyorsunuz ama yine de berbat), aynı gövde, ızgara hariç aynı, aynı farlar, arkada bile aynı ampulü tutmuşlar. Şehir içi 22, otoyol 27 mpg iddia ediyorlar, tamamen sahte. Birkaç uzun yolculuktan sonra 20 mpg birleşik alıyorum ve bu normal, çocukları okula götürürken 18-19'du. Bu araba kesinlikle bir restyle istiyor ama benim asıl derdim yakıt tüketimi olurdu. Umarım dedikleri kadar güvenilirdir.

Acura'ların işçilik kalitesi bence oldukça kötü. 2020 RDX A-Spec'imiz vardı ve iç mekan çok kısa sürede bir gıcırtı kutusuna döndü. A sütunları, tavan penceresi rüzgar deflektörü, tavan penceresi fitili ve rayı, alt salıncaklar, emniyet kemeri ayarı yakınındaki C sütunu, arka bagaj bölgesi ve göstergenin her yerinden korkunç gıcırtılar geliyordu. Bir de plastik parçalar özellikle soğukta çıtırdayıp gıcırdamaya başlıyordu. Honda/Acura'yı sürüş hisleri için severim ama şu an tüm gamlarında yakıt tüketimi berbat ve işçilik kaliteleri dibi görmüş durumda. Arkadaşımın Jeep Grand Cherokee'sinin benim MDX Type-S'imden daha az gıcırdaması şaşırtıcı.