trevorsutherland5263

Elektrikli arabaları hiç sevmedim ama bu araba ilk çıktığında bile 'zorunda kalsam bununla mutlu olabilirim' dediğim azınlıktaki modellerden biriydi. Yıllar geçse de bu araba gözüme bir Model 3'ten çok daha iyi görünüyor, boya ve iç mekan kalitesi gördüğüm herhangi bir Tesla'dan çok daha üstün. İnsanların Model 3'ü bunun yerine seçmesinin sebebi sadece menzil ve Supercharger ağı mı? Onun dışında bir sebep…

Normalde turbo motorlardan uzak dururum ama zaman gösterdi ki Toyota ve Honda küçük turbo motorları zamana dayanacak şekilde yapmayı başarmışlar. En az haftada bir kez birinci nesil bir RDX'in 2008'deymişçesine gittiğini görüyorum. Duman yok, kaçak yok, tuhaf sesler yok... o eski 2.3 litrelik K23A1 turbo motoruyla öylece süzülüp gidiyor.

Bunun içine oturup sonra bir Model Y'ye oturan birinin bunları uzaktan yakından benzer araçlar sayması imkansız. Bu araç artık beş yaşında ve görünüşü, gücü, menzili ve iç mekanı Mercedes'in yeni EQB'siyle rahatça boy ölçüşüyor. Kimse almasa da bence tarih bunun döneminin en iyi genel EV'si olduğunu gösterecek. Çıktığında tek rakibi Tesla'ydı, onların da iç mekanı ve yapı kalitesi berbat, menzil avantajlarını…

Böyle bir arabanın altını görünce neden bu kadar pahalı olduğunu anlıyorsunuz ve hiç dert etmiyorsunuz. Kalite bedava değil. Bu üst düzey mühendislik ve sadece iyi performans göstermekle kalmayacak, aşırı mühendislik yapıldığı için uzun ömürlü de olacak. 130 bin mil yapmış bir 2013 RDX'im var, her şey kusursuz çalışıyor. 100 binde bir yağ basınç sensörü değiştirdim. Hepsi bu. Onun dışında sadece düzenli bakım.…

130 bin dolara poliüretan koltuk mu olur? Bir elektrikli araca deri koltuk konulamayacağı nerede yazıyor? Bu kadar para verecekseniz oturduğunuz her yerde en pahalı, en kaliteli deriyi isterim.

CVT şanzımanla bile o atmosferik 2.0 litrelik motora, Ford ve GM'in küçük CUV'lerine koyduğu 3 silindirli turbo çöplerden çok daha fazla güvenirim. Herkes CVT kullanıyor ve bilinen bir şey var: sıvısını üreticinin dediği gibi her 40 bin kilometrede bir değiştirin, o zaman dayanırlar.

56 bin dolar mı? Alfa Romeo bayisi Stelvio'yu MSRP'nin 10 bin dolar altına satarken? Stelvio daha güçlü, daha iyi yol tutuşu var, her yerde LED ve dokunmatik ekran var. 'Honda motoru' lafına hiç girme; Alfa'nın 2.0T motoru 2016'dan beri kullanımda ve ciddi bir sorun yok, şanzıman ZF, dünyanın en iyisi. RDX harika bir araba; 2013 model bir tane var, bayılıyorum. Ama yenileyecek olsam Stelvio'ya geçerim.

Her konuda iyi ama hiçbir konuda mükemmel değil. Satış eğrisinin şişkin kısmını yakalamanın sırrı bu. Çekici, konforlu, makul fiyatlı, bayiler her yerde, destek her yerde.

Altı yıl önce bile hep şöyle düşünürdüm: 'Eğer bir elektrikli almak zorunda kalsaydım, iPace kendimi kötü hissetmeden alabileceğim tek araç olurdu.' Çok havalı görünüyor, içi tam bir Jaguar dokunuşu taşıyor; aptalca 'sürdürülebilir' EV-inek işleri yok ve tam bir Jaguar gibi yol tutuyor.

Altı yıl önce bile hep şöyle düşünmüşümdür: 'Elektrikliye geçmek zorunda kalsam, iPace canımı sıkmadan alabileceğim tek araç olurdu.' Görünüşü çok havalı, içerisi tam bir Jaguar dokunuşu; aptalca 'sürdürülebilir' EV-inek işleri yok, ve tam bir Jaguar gibi yol tutuyor.

Gerçekten çok etkileyici görünen bir araç. 80'ler Japon animelerindeki 'geleceğin arabaları' nasıl hayal edilirdiyse aynen öyle. Lexus'un lüks anlayışını Japon kültürel dokunuşlarıyla ifade etmesi de çok hoşuma gidiyor. Kalite de tavan olacaktır; Mach E ya da Model Y'den geçenler RZ'yi sanki bin yıl ileri bir uygarlığın yaptığını düşünecek.