Acura RDX

Bu arka farları gerçekten modernize etmeleri lazım. Arabaların bu kadar pahalılaştığı düşünülünce, estetikten kullanıma ve genel boyutlara kadar sunduğu her şeyle hâlâ harika bir değer sunduğunu anlıyorum... ama bence görünüş olarak fazla ekonomik sınıf duruyor. RDX'in birçok olumlu yanı yanında bu küçük bir sızlanma sadece.

2020 RDX SH-AWD'imi Advance Package olarak 08/2019'da aldım ve bu arabayı çok seviyorum. Bayiden aldıktan sonra ilk depoyu doldurduğumdan beri karışık kullanımda (yarı şehir / yarı otoyol) ortalama 23.0 yapıyorum (iPhone'umda kilometreyi takip eden bir uygulama var). Uzun otoyol yolculuklarında ortalama 26 MPG, şehir içinde 20-21 MPG. Bu arabayı aldığıma dair hiçbir pişmanlığım yok.

Eşimle 2021 RDX'imiz vardı ve genel olarak berbattı. Berbat bir multimedya sistemi, boyutuna göre kötü yakıt tüketimi, klima zayıftı ve kabini soğutamıyordu, havalandırmalar hiçbir zaman üzerinize doğru üflemiyordu. Kabin dar ve arka camımız 2400 km'de kırıldı. İyi gidiyordu ve koltukları sevmiştim. İyi görünümlü bir SUV ama genel olarak hayal kırıklığı. Ucuz hissettiriyor, BMW'den geçtim ve bu onların seviyesinde değil.

2019 RDX Advance'imi limon yasasıyla iade ettim. Aktarma organları ve sürüş deneyimi mükemmeldi. Ancak multimedya sistemi sorunluydu, kullanması zordu ve sık sık donuyordu. Trafik bilgisi bir am radyo frekansından geliyordu ve sık sık gidip geliyordu. Honda sorunu asla çözemedi. Anahtarımla arabanın arkasından geçtiğimde bagaj kapağı açılıyordu; hayır, tampon altındaki sensörü tetikleyecek kadar yakın değildim. Market alırken bagaj kapağı üzerime kapandığında arabayı limon yasasıyla iade ettim. Diğer birçok açıdan çok güzel bir araba olduğu için yazık oldu.

Bu yıl mart ayında 2020 RDX A-Spec ikinci el aldım ve almayı düşünenler için paylaşmak istediğim bazı şeyler var. 1. Depo hacmi bana oldukça küçük geliyor, sürekli yakıt almam gerekiyor, biraz can sıkıcı. Çoğunlukla şehir içi (yaklaşık %10 otoyol) sürerek 12L/100km yapıyorum. 2. Touchpad'e alışabilirsin ama dokunmatik ekran olsa segmentin en iyilerinden olurdu. Apple CarPlay kullanıyorum ve 6/10 veririm. Ayrıca Acura'nın kendi sayfalarındayken gerçek dokunmatik oluyor, CarPlay'e girince eski usul touchpad'e dönüyor, bu farka alışmak gerekiyor. 3. Bu araç seni olduğundan çok daha güçlü sanmaya itebilir. 2000 ile 3500 devir arası tork harika, düşük hızda sollama çok kolay. Ama 4000 devri geçince torkun düştüğünü fark ediyorsun ve hızlanmak için biraz beklemen gerekiyor. 4. Soğutmalı koltuklar idare eder ama en iyisi değil. 5. İkinci sıra zemini düz, AWD bir araç için artı. 6. Bagajın kapağını açınca altında bir sürü yer var, çok kullanışlı buldum. Genel olarak bu arabaya bayılıyorum, bu fiyata rakip bulmak çok zor.

2020 RDX'im var. Beni Acura'da tutan şey 1) Sürmesi keyifli, 2) Birinci sınıf ses sistemi ve 3) Değeri. Başka markalara bakmak tam bir hayal kırıklığı: üçünden birini bulmak kolay ama üçünü birden bir arada bulmak zor. SH-AWD kadar güven veren az şey var. Yağmurda agresif sürebiliyorum ve onu kontrolden çıkaramıyorum. Ses sistemine gelince, ELS sistemi arabayı bir stüdyo gibi seslendiriyor, üstelik bunun için 7000 dolar ekstra almadan. Ve değer olarak, Acura'nın Ultium EV platformuyla ne yapacağını görmeyi bekliyorum. Umarım SH-AWD'nin zekasını elektrikliye uyarlar ve bu harika değer vizyonunu korurlar.

Yakıt ekonomisi beklediğim gibi çıkmadı. Genel olarak yeni Acura'ları (TLX, RDX, MDX) çok seviyorum, stil ve direksiyon çevresindeki iç mekan tasarımını çok iyi yapmışlar. Ancak RDX ve TLX'teki o orta konsol tam bir keşmekeş ve beni almaktan kesinlikle vazgeçirir. Yıllardır Honda kullanıyorum, sağlam ve arıza yapmayan araçlar olduklarını biliyorum, dolayısıyla bunu alan kimse güvenilirlik açısından hayal kırıklığına uğramaz.

Geçen hafta sonu bir 2021 RDX'e baktım. Sürüş modu seçme butonları tamamen aşınmıştı ve sadece 30 bin mil yapmıştı. Her yerdeki piyano siyahı plastik berbat. Acura ve Lexus'un sevdiği o dokunmatik pad navigasyonunu da hiç beğenmedim. Bununla birlikte sürüş deneyimi sessiz, rafine, iyi yol tutuyordu, bol güç vardı ve şanzıman performansı harikaydı. İlginç bir özellik: araç fren disklerindeki oksitlenmeyi algılıyor ve sürüşe başlarken hafifçe fren yaparak onu temizliyor. Bunu nasıl algıladığını bilmiyorum ve bana biraz gereksiz geldi ama uygulamış olmaları ilginç. Benzin bu kadar pahalıyken ve bu araç premium yakıt isterken, Mazda CX-5 veya CX-50 ile kıyaslanınca satması zor. İkisi de üst donanımlarında RDX kadar premium hissettiriyor.

Eşimle 2021 A-Spec SH-AWD'yi görünüşü (Apex blue muhteşem!) ve platformun sportif yapısı için aldık... ama yakıt ekonomisinin ne kadar kötü olduğuna şok olduk (16 şehir içi, 22 otoyol) ve track pad mekanizmasından nefret ediyorum. Evet bizim için çoğu kutucuğu işaretliyor ama California'da 6 dolarlık benzinle bu tam bir keyif kaçıran. Artık hibrit ya da elektrikli istiyoruz.

A Spec Advance almaya çok yaklaşmıştım. Dokunmatik pad arayüzüne bir türlü alışamadım ve konsolda düğmeler karman çorman geldi bana. Ayrıca 53 bindi, gerçekten çok güzel bir arabaydı ama parasını hak ettiğini hissetmedim. Sonunda 22 Santa Fe Calligraphy aldım, hepsi dahil 8.5 bin daha ucuza geldi. Santa Fe'nin 280 beygiri ve çift kavramalısı var, yolda gerçekten hızlı gidiyor. Üstüne premium yakıt beslemem de gerekmiyor.