Acura RDX

Yan profili pek iyi değil ve çamurlukların kenarları keskin ve kötü görünüyor çünkü plastik kaplama yok (gövde rengine boyanmış). Kaplama olmaması ayrıca lastiklerin sürekli su sıçratmasına, taş çarpmalarına ve lastiğe sıkışan taşlara daha fazla maruz kalmak demek. ADX çok daha iyi görünüyor ama düzgün bir motordan ve CVT olmayan bir şanzımandan yoksun.

Yepyeni Acura RDX A-Spec aldım ve gerçekten harika buluyorum. Kendine güven veren, konforlu, düzgün bir SUV isteyen herkese Acura RDX'i şiddetle tavsiye ederim. Neredeyse bir aydır bende ve her geçen gün daha çok seviyorum. Herkes touchpad'den bahsederken ben de endişeliydim ama alışınca bayılıyorsunuz, ekrana uzanıp dokunmaktan çok daha kolay, gerçek bir touchpad ve kusursuz çalışıyor. Mercedes GLC test sürüşü yaptım, Acura kadar ferah değil ve bakımı daha pahalıya patlar; BMW harikaydı ama yine bakım masrafı beni caydırdı. Sürerken o kadar eğlenceli ve çevik ki her şeyi unutuyorsunuz.

2022 base Acura RDX'imi Ocak'tan beri kullanıyorum. Kesinlikle bayılıyorum! Bu segmentteki en iyi değer bu. Pano cam tavan, ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon, SH AWD, uzaktan çalıştırma, elektrikli bagaj kapağı, adaptif hız sabitleyici ve ihtiyacın olan tüm güvenlik özellikleriyle donanımlı geliyor. Ayrıca segmentteki en büyüklerden biri. Multimedya sistemi harika değil ama gayet kullanılabilir. 4 silindir için yakıt tüketimi biraz hayal kırıklığı ama şikayet edebileceğim tek şey bu. Üst donanımlar için daha fazla ödemezdim. Motor ve şanzıman hepsinde aynı, sadece kozmetik değişiklikler alıyorsun ki bence bunlar ekstra paraya değmez.

Güney Kaliforniya'da bir tane aldım ve bayıldım. Utah'a kayağa gittim, arkaya 2 çocuk, tavana Thule kutusunda kayak takımları yükleyip 1000 mil yol yaptım; hem konforlu hem de yakıt ekonomisi harikaydı. Tepelerde zincir kullandım ama kışlık lastiği olmayan hiçbir araç zaten pistlere çıkamıyordu. Benim için gayet iyi iş gördü.

Acura güzel araba yapıyor, MDX'imizi yeni sattık. Sıfır aldık ve tüm araçlarımızda olduğu gibi ona da iyi baktık. Tek fark seçtikleri deri/koltukların vasat olması. Düşük kilometreli 2019 ve 2020 RDX'lere bakıyorum ve aynı şeyi görüyorum, kötü kalite koltuk. Acura'ları severim, üç tane sahibi oldum ama koltuk kalitesi konusunda soğuyorum. Mekanik ve çalışma kabiliyeti açısından ise Acura'nın çok az rakibi var.

SH-AWD'li bir 2020 RDX Technology sahibiyim. Sahip olduğum en iyi araba oldu. Harika yol tutuşu, kış lastikleri takılıysa karda müthiş. Mükemmel bir yol gezisi arabası, gerçi beklediğimden daha fazla yol gürültüsü var. EPA'ya göre otoyolda 27 mpg ve hızı düşük tutabilirsem 30 mpg'yi zorlayabiliyorum. Çok ferah, önde ve arkada harika bacak mesafesi, geniş baş mesafesi. Büyük bagaj. Tek şikayetim eğlence sistemi arayüzü (biraz zahmetli ama alışınca idare edilir) ve bagaj bölgesinden gelen tıkırtılar. Kuzey Carolina'daki Blue Ridge Parkway'de sürdüm. Virajlı yollarda çok eğlenceli. Hiçbir şeyle takas etmem. Premium yakıt zorunluluğu ise işin bedeli. 👍👍

RDX'ten sonra bir Toyota Venza sürmenizi tavsiye ederim. Arabalar neredeyse aynı sürüyor, süper sportif. RDX ile ilgili tek sıkıntım, A-Spec versiyonunda isteyebileceğiniz bazı özellikleri kaybetmeniz ve bunların sadece en üst donanımda olması. Venza daha ucuz, hibrit ve en az onun kadar güvenilir, performans da neredeyse aynı geliyor. RDX'in iç mekanı daha güzel, A-Spec'te harika görünüyor ama diğer versiyonlarda Venza'ya oldukça benziyor. Venza'da yağ değişimi 15000 km'de, RDX'te sürüşe göre 8-12000 km arasında. İkisini de seviyorum.

Eşim geçen ay Advance donanımını aldı ve hemen 1100 millik bir yola çıktık. Otoyolda 27 mpg'nin biraz altında yaptık (28 EPA değerine karşı), sonra bisiklet taşıyıcıyla iki bisiklet ekleyince 24'e yaklaştı. Daha iyisini bekliyordum, diğer aracım 29 EPA değeriyle 32-34 yapıyor. Yolcu koltuğunun sürücüyle aynı kumandaları olması, segmentteki birçok araca göre bir artı. Koltuğun havalandırılan alanı diğer aracımdakinden daha dar ama iş görüyor. 500+ millik bir günde çok keyifli ve rahat. Eşimin Galaxy S10'u Android Auto'ya kablosuz bağlanıyor ama benim Pixel 5'imi galiba kabloyla takmam gerekiyor. İç aydınlatma ise 46 yıllık araç sahipliği hayatımda gördüğüm en kötüsü.

2021 Acura RDX'e sahiptim ve tam anlamıyla kutuplaştırıcı, sözde lüks bir SUV'du. İç hacim, deri ve ses sistemi harikaydı. Ama berbat multimedya sistemi, gıcırdayan tavan camı (otoyolda yüksek bir pat sesi çıkarıyordu!) ve sürekli yüksek devirde gezen kötü yakıt ekonomisi keyfi kaçırdı. 2 ay içinde CPO bir X3 M40i ile takas ettim ve çok daha mutluyum.

Honda'nın Acura'ya davranışı şaşırtıcı... 2000'lerin ortasından beri çoğu modelini eski tasarımlar, eski motorlar, berbat multimedya sistemleriyle bırakmışlar... 2016'dan beri Hondalar iyi multimedya sistemine, kullanımı kolay dokunmatik ekranlara sahip ama Acura hâlâ çoğu insanın nefret ettiği touchpad'i kullanıyor. RDX harika bir araba ama yeterince değiştirmediler. 2.0 turbolu 48V mild hibrit koysalardı, ya da plug-in hibrit ya da CR-V tabanlı ama daha güçlü bir hibrit sistem yapsalardı çok iş yapardı. TLX gibi RDX'in de satışları Lexus, BMW ve Mercedes rakiplerine kıyasla çok kötü. Eski RDX 2010'larda çok daha rekabetçiydi ve çok daha iyi satıyordu. Bu aynı stildeki RDX'e 12.3 inç Google tabanlı dokunmatik ekranı, Honda Accord'daki yeni dijital göstergeyi koyup hibritleştirseler son derece rekabetçi olurdu. Sonra çıkardıkları ADX güzel, iç mekanı iyi ama piyasadaki en az güvenilir Honda motoruna sahip berbat bir motoru var, çok yavaş ve segmentine göre yakıt tüketimi kötü.