Acura RDX

Oğlumun 2019 A Spec'i, bir arkadaşının da 2017 modeli var, ikisi de aynı mavi. 270 beygir ve 4000 lb için dikkat çekici derecede hızlı. Ne eğlenceli bir SUV, eğlenceli ve SUV kelimelerini aynı cümlede kullanacağımı hiç düşünmezdim!

Annem kısa süre önce bir tane test sürüşü yaptı. Virajlarda gerçekten çok tepkiliydi, konforlu ve ferah. Gerçekten çok beğendi!

Yakın zamanda 2013 CR-V'imi 2020 A-Spec SH-AWD ile takas ettim ve sınıfında karakter olarak hiçbir şey onunla kıyaslanamaz. O kadar stabil ki neredeyse her keskin virajı ya da dönüşü dengesini kaybetmeden alabiliyorum. Sürüşü ve görünüşüyle gerçekten özel hissettiriyor. Kesinlikle hayalimdeki arabalardan biri.

Eşimde 21 model RDX A-Spec var, çok seviyor ama keşke yakıtı biraz daha ekonomik olsa. Onu değiştirmemizin tek yolu MDX Type-S almaya karar vermemiz olur. Acura'da öyle bir şey var ki, çok elle tutulur bir kalite hissi veriyor.

2021 RDX PMC (thermal orange pearl) sahibiyim, hem Advance hem A-Spec paketlerini içeriyor. İnanılmaz yol tutuşu var, özellikle dağ yollarında. Favorilerim: yol tutuşu, yan destek ayarları, yolcu koltuğunun da aynı ayarlara sahip olması, kol üzerindeki kamera düğmesi, ELS ses. Beğenmediklerim: touch pad ve küçük ekran. Dokunmatik ekranı tercih ederim!

Motor, şanzıman ve süspansiyon hâlâ Japon işi. Bu da içimi rahatlatıyor.

2019 Acura RDX base AWD'im vardı ve yenileme zamanı gelmişti. Lexus NX 350h denemeye karar verdim. NX'i otoyola çıkardım ve açıkçası dehşet vericiydi! Göstergede 80 km/s hızda, NX350'de RDX'e kıyasla sanki 145 gidiyormuşum gibi hissettim. Direksiyon hassasiyetsiz ve tepkisizdi, arabayı hissetmeyi ve kontrol etmeyi zorlaştırıyordu. Her zamanki otoyol çıkışıma girdiğimde araba viraj için fazla yumuşak geldi. Virajda alışık olduğum hızda dönemeyeceğimi hissettim. Yumuşak arabalar konfor verir ama sıkı bir viraj için gereken kontrolü vermez. Fren yapıp yavaşlamak zorunda kaldım çünkü direkt duvara gidiyordum. Buradan NX'in virajda tutmadığı sonucuna vardım.

Bilgi-eğlence ekranı hâlâ dokunmatik yüzey ve dijital gösterge paneli seçeneği bile yok, bu konuda çok gerideler.

2019 RDX Tech sahibiyim. Araç çok iyi yol tutuyor ve iyi performans veriyor. Sahip olduğum en iyi performanslı ve en lüks araç. Ancak aynı zamanda kullandığım en sinir bozucu araçlardan biri. Ve bu sinirin kaynağı tüm o elektronik 'lüks' ve 'sürüş asistanı' özellikleri. En büyük derdim aracın tercih ettiğim sürüş ayarlarını hatırlamaması. Her çalıştırdığımda tek tek ayarlamam gereken şeylerin listesi resmen saçma ve her seferinde dişimi sıktırıyor. Tolere edebildiğim tek sürüş modu Sport Manual Shift modu; diğer her mod ya motoru düşük devirde zorlanır halde bırakıyor ya da gereksiz yere yüksek devirde tutuyor. Gaz pedalı elektronik ve bazen tutarsız, komik denecek kadar kötü bir gecikme ya da ani fırlamayla tepki veriyor. 10 ileri otomatik yerine bir debriyaj pedalı ve Civic Type R'daki 6 ileri manuel olsaydı bayram ederdim. Bu araç, elektronik özellikleri infotainment üzerinden kendi tercihlerime göre ayarlayıp aracın bunları hatırlamasına izin verselerdi çok daha çekici ve daha az sinir bozucu olurdu. Bazı sürüş asistanı özelliklerinin ne kadar kötü, hatta bazen tehlikeli olduğu hakkında sayfalarca yazabilirim ama şimdilik burada bırakayım.

Eşim 2020 Advance SHAWD aldı. Elinde V6 6 ileri Accord Coupe vardı ve crossover'a geçmek istedi. Highlander'a bakıyordu, ben de RDX'ten haberi var mı diye sordum. Araştırmaya daldı ve sonunda hem tech paketli hem de Advance paketli bir modeli test ettik. Advance paketi kesinlikle doğru tercih, A-Spec'i Advance paketinin sunduğu opsiyonlarla vermemeleri ayıp. Akustik cam, soğutmalı koltuklar, HUD ve ayarlanabilir amortisörler tech/A-spec paketine kıyasla gerçek oyun değiştirici.