Acura RDX

Acura güzel araba yapıyor, MDX'imizi yeni sattık. Sıfır aldık ve tüm araçlarımızda olduğu gibi ona da iyi baktık. Tek fark seçtikleri deri/koltukların vasat olması. Düşük kilometreli 2019 ve 2020 RDX'lere bakıyorum ve aynı şeyi görüyorum, kötü kalite koltuk. Acura'ları severim, üç tane sahibi oldum ama koltuk kalitesi konusunda soğuyorum. Mekanik ve çalışma kabiliyeti açısından ise Acura'nın çok az rakibi var.

SH-AWD'li bir 2020 RDX Technology sahibiyim. Sahip olduğum en iyi araba oldu. Harika yol tutuşu, kış lastikleri takılıysa karda müthiş. Mükemmel bir yol gezisi arabası, gerçi beklediğimden daha fazla yol gürültüsü var. EPA'ya göre otoyolda 27 mpg ve hızı düşük tutabilirsem 30 mpg'yi zorlayabiliyorum. Çok ferah, önde ve arkada harika bacak mesafesi, geniş baş mesafesi. Büyük bagaj. Tek şikayetim eğlence sistemi arayüzü (biraz zahmetli ama alışınca idare edilir) ve bagaj bölgesinden gelen tıkırtılar. Kuzey Carolina'daki Blue Ridge Parkway'de sürdüm. Virajlı yollarda çok eğlenceli. Hiçbir şeyle takas etmem. Premium yakıt zorunluluğu ise işin bedeli. 👍👍

RDX'ten sonra bir Toyota Venza sürmenizi tavsiye ederim. Arabalar neredeyse aynı sürüyor, süper sportif. RDX ile ilgili tek sıkıntım, A-Spec versiyonunda isteyebileceğiniz bazı özellikleri kaybetmeniz ve bunların sadece en üst donanımda olması. Venza daha ucuz, hibrit ve en az onun kadar güvenilir, performans da neredeyse aynı geliyor. RDX'in iç mekanı daha güzel, A-Spec'te harika görünüyor ama diğer versiyonlarda Venza'ya oldukça benziyor. Venza'da yağ değişimi 15000 km'de, RDX'te sürüşe göre 8-12000 km arasında. İkisini de seviyorum.

Eşim geçen ay Advance donanımını aldı ve hemen 1100 millik bir yola çıktık. Otoyolda 27 mpg'nin biraz altında yaptık (28 EPA değerine karşı), sonra bisiklet taşıyıcıyla iki bisiklet ekleyince 24'e yaklaştı. Daha iyisini bekliyordum, diğer aracım 29 EPA değeriyle 32-34 yapıyor. Yolcu koltuğunun sürücüyle aynı kumandaları olması, segmentteki birçok araca göre bir artı. Koltuğun havalandırılan alanı diğer aracımdakinden daha dar ama iş görüyor. 500+ millik bir günde çok keyifli ve rahat. Eşimin Galaxy S10'u Android Auto'ya kablosuz bağlanıyor ama benim Pixel 5'imi galiba kabloyla takmam gerekiyor. İç aydınlatma ise 46 yıllık araç sahipliği hayatımda gördüğüm en kötüsü.

RDX'in bilgi-eğlence dokunmatik paneli berbat! Sürerken kullanmayı deneyin bakalım. Neden dokunmatik ekran koymadılar ki? Bir tane aldım ve çok pişmanım!

2021 Acura RDX'e sahiptim ve tam anlamıyla kutuplaştırıcı, sözde lüks bir SUV'du. İç hacim, deri ve ses sistemi harikaydı. Ama berbat multimedya sistemi, gıcırdayan tavan camı (otoyolda yüksek bir pat sesi çıkarıyordu!) ve sürekli yüksek devirde gezen kötü yakıt ekonomisi keyfi kaçırdı. 2 ay içinde CPO bir X3 M40i ile takas ettim ve çok daha mutluyum.

Honda'nın Acura'ya davranışı şaşırtıcı... 2000'lerin ortasından beri çoğu modelini eski tasarımlar, eski motorlar, berbat multimedya sistemleriyle bırakmışlar... 2016'dan beri Hondalar iyi multimedya sistemine, kullanımı kolay dokunmatik ekranlara sahip ama Acura hâlâ çoğu insanın nefret ettiği touchpad'i kullanıyor. RDX harika bir araba ama yeterince değiştirmediler. 2.0 turbolu 48V mild hibrit koysalardı, ya da plug-in hibrit ya da CR-V tabanlı ama daha güçlü bir hibrit sistem yapsalardı çok iş yapardı. TLX gibi RDX'in de satışları Lexus, BMW ve Mercedes rakiplerine kıyasla çok kötü. Eski RDX 2010'larda çok daha rekabetçiydi ve çok daha iyi satıyordu. Bu aynı stildeki RDX'e 12.3 inç Google tabanlı dokunmatik ekranı, Honda Accord'daki yeni dijital göstergeyi koyup hibritleştirseler son derece rekabetçi olurdu. Sonra çıkardıkları ADX güzel, iç mekanı iyi ama piyasadaki en az güvenilir Honda motoruna sahip berbat bir motoru var, çok yavaş ve segmentine göre yakıt tüketimi kötü.

Infiniti Q50'm çalınıp pert olduktan sonra bir ay önce NX aldım. Bayıldım açıkçası - benim için fazlasıyla güçlü, uzun yolculuklarımda çok konforlu. Lexus'un koltuk döşeme malzemelerini kesinlikle daha çok beğeniyorum.

Kardeşimin 2021 RDX A-Spec'ini kullandım ve gerçekten iyiydi AMA onu çalıştıran atmosferik 6 silindirli bir motor tercih ederdim. Çoğu üreticinin 4 silindir turbo yapmasını sevmiyorum çünkü hala 4 silindir gibi ses veriyor.

Bagaj alanı o kadar iyi değil, ayrıca arka açıklık kısa ve tuhaf menteşeler yüzünden daha da kısıtlı. Outback'im çok daha iyiydi, daha yüksek ve daha uzundu. Tek şikayetim bu. Şimdiye kadar bayıldım. Şimdi bir tek şu 10.000 tuşu ve düğmeyi öğrenmem lazım.