Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 57 Fotoğraf
+52
Aion ES
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç uygulama/taksi kullanımı için ekonomik ve pratik bulunuyor; menzil için 300 km yeterli görülüyor. En çok iç mekan, küçük ekran ve basit gösterge paneli eleştiriliyor; dış tasarım genelde beğeniliyor. Sık şikayetler: 130 km/s azami hız, 130 HP güç, ADAS/akıllı anahtar eksikliği ve fiyat.
GAC, yeni ortaya çıkmış bir Çin markası değil. Guangzhou Automobile Group 1997'den beri var ve deneyiminin büyük bölümünü Honda, Toyota ve Mitsubishi ile ortak girişimlerle kazanmış. 2017'de elektrikli araçlara odaklanan AION alt markasını kurdu. AION ES, 4,81 metre uzunluğunda, 55,2 kWh LFP bataryalı, 136 beygirlik elektrikli bir sedan ve menzili 314 km civarında. Aracın asıl hedefi, teknoloji dolu premium bir araç olmaktan çok yoğun kullanım, filo ve paylaşımlı ulaşım segmentine yönelik. GAC'ın arkasında ciddi bir endüstriyel birikim var, tüketici için yeni bir marka gibi görünse de altyapısı oldukça köklü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dışarıdan güzel görünüyor ama jantlar tekerlek kemerinin boyutuna göre çok küçük. İç mekan hayal kırıklığı: direksiyon çok çirkin ve jenerik, ayna katlama, kablosuz şarj, elektrikli koltuk ve direksiyon ayarı gibi bazı teknolojiler eksik, multimedya ekranı çok küçük ve gösterge paneli çok basit, 2012 model bir araba gibi duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
aksesuar açısından gerçekten epey sade, dijital gösterge yok, direksiyon kaplaması yok ve sürücü için bile manuel koltuklar var, arabanın kendisini kötü bulmadım. Seçmek gerekse şehir içinde çok iyi tüketimi olan king'i tercih ederdim ama tamamen elektrikli olması onu ilginç bir seçenek yapıyor, özellikle 400 km'den fazla menzille uygulamada çalışmaya çok uygun
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
GAC Aion ES Plus'ın tasarımı, özellikle geniş boyutlarıyla dikkat çekiyor; Brezilya'nın en çok satan sedanından bile büyük. İç kalite de öne çıkıyor, modele bir zarafet katmış. INMETRO standardına göre menzil 318 kilometreye ulaşıyor, bu artı bir yön. Ancak modelin bazı eksikleri var: sadece dört hava yastığı olması ve telefon yansıtmanın yalnızca kabloyla çalışması gibi. Verimlilik ve alan arayan taksiciler, uygulama şoförleri ve filolar için uygun bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu günlük kullanım için bir araba. İyi menzil ve konfor sunuyor. Panelini biraz eskimiş buldum, analog göstergeler yüzünden değil onları tercih bile ederim, ama bu multimedya ekranı oraya bir uydurma gibi konulmuş jenerik bir ürün gibi duruyor. Gerisi çok iyiydi, gerçi dolphin plus gibi hemen 60kwh bir batarya olabilirdi. İkinci elden almak için mükemmel olacak. Ve güzel bir araba
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC Aion ES Plus'ın tasarımı, özellikle cömert boyutlarıyla dikkat çekiyor; Brezilya'nın en çok satan sedanından bile daha büyük. İç işçilik de öne çıkıyor, modele bir zarafet katıyor. INMETRO standardına göre menzil 318 kilometreye ulaşıyor, bu artı bir puan. Ancak sadece dört hava yastığı olması ve telefon yansıtmanın yalnızca kabloyla çalışması gibi bazı kısıtlamaları var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dışı oldukça güzel, ama jantlar tekerlek davlumbazının boyutuna göre çok küçük kalmış. İç mekan ise hayal kırıklığı: direksiyon çok çirkin ve jenerik, bazı teknolojiler eksik (ayna katlama, kablosuz şarj, elektrikli koltuk ve direksiyon ayarı gibi), ekran çok küçük ve gösterge paneli çok basit, 2012 model bir araba gibi duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yaklaşık 5 yıldır Çin'de yaşıyorum ve bu arabaya birçok kez taksi olarak bindim. AION, Çin'de büyük şehirler dahil taksi olarak çok yaygın kullanılan bir araç. Gördüğüm hiçbir aracın 200 bin km'nin altında olduğunu düşünmüyorum, buna rağmen hâlâ iyi bir his ve mükemmel bir ivmelenme sunuyor. Boyutu ve konforu nedeniyle bu modeli de çok beğendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yaklaşık 5 yıldır Çin'de yaşıyorum ve bu arabaya birçok kez taksi olarak bindim. AION, Çin'de büyük şehirler dahil taksi olarak sıkça kullanılan tanınmış bir araç. Gördüğüm hiçbiri 200 bin kilometrenin altında değildi ama hâlâ iyi bir his veriyor ve ivmelenmesi mükemmel. Boyutu ve konforu nedeniyle bu modeli özellikle beğendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu tarz %100 elektrikli bir sedan bekliyordum ama bunu tanımıyordum. 140 bin civarına gayet makul bir fiyat, BYD'nin dolphinlerinden çok daha iyi. King belki daha sofistike ama daha pahalı ve üstüne hibrit. Hibritte çift bakım derdi var, uzun yolculuk yapanlar için ideal ama bugünlerde 300 km üstü menzil artık pek sorun olmaktan çıkıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion ES sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 201 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç uygulama/taksi kullanımı için ekonomik ve pratik bulunuyor; menzil için 300 km yeterli görülüyor. En çok iç mekan, küçük ekran ve basit gösterge paneli eleştiriliyor; dış tasarım genelde beğeniliyor. Sık şikayetler: 130 km/s azami hız, 130 HP güç, ADAS/akıllı anahtar eksikliği ve fiyat.
Aion ES almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ES araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 22 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Yorumlara göre yeterli görülüyor; kullanıcılar 300 km menzilin özellikle uygulama şoförlüğü için işi göreceğini belirtiyor. Elektrikli olması ekonomik bulunuyor.
Aion ES iç mekan ve teknolojisi nasıl?
En çok eleştirilen yön bu. Kullanıcılar ekranı küçük, gösterge panelini basit ve eski model bir araba gibi buluyor; multimedya ve iç işçilik hayal kırıklığı olarak tanımlanıyor.
Aion ES dış tasarımı beğeniliyor mu?
Evet, dış tasarım genelde beğeniliyor. Ancak bazı kullanıcılar jantların davlumbaza göre küçük kaldığını ve sedan olduğu için alçak kalıp kasislerde sürttüğünü söylüyor.
Aion ES performansı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar yetersiz buluyor. 130 HP güç ve 130 km/s azami hız eleştiriliyor; bu değerlerin kendilerine yetmediğini belirtenler var.
Aion ES güvenlik ve donanım özellikleri neler?
Yorumlarda 4 hava yastığı belirtiliyor. Kullanıcılar ADAS ve akıllı anahtar bulunmamasını, ayrıca ayna katlama, kablosuz şarj ve elektrikli koltuk gibi donanımların eksikliğini eleştiriyor.
Aion ES bu araç hangi kullanım için öneriliyor?
Uygulama şoförlüğü ve taksi kullanımı için öne çıkıyor. Kullanıcılar 'çalışmak için mükemmel' derken, dayanıklılığına ve pratikliğine değiniyor.
İlgili Aramalar
aion essencetapping mapaion es gacaion es caraion es taxiaion es hk priceaion es preçoaion es autonomiaaion es priceaion es interior
