Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Aion V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan yön menzil: şehirde ~600 km, otoyolda ~430-450 km yapanlar çok. İyi ayarlı süspansiyon, ferah iç mekan, masajlı koltuklar ve premium donanım sık övülüyor. En çok şikayet süspansiyon/kasis sesi, zayıf klima, HUD ve Android Auto eksikliği, dar bagaj.
Ucuz olduğu için SUV pazarında popüler olması normal. İyi görünüşlü bir araba, ben de göz koydum. Sadece rahatsız edici 'güvenlik' özelliklerini (bip sesleri) hızlıca kapatmak için fiziksel bir kapatma düğmesi olsun isterdim, ayrıca gözlere bakan ürkütücü kamerayı da fiziksel olarak çevirebilmek isterdim. Muhtemelen düzenlemeler yüzünden kalıcı kapatılamıyor, o yüzden düşünmeden hızlıca basılabilecek bir kapatma düğmesi güzel olurdu. Bir de kablolar için önde bagaj (frunk) olsa iyi olurdu. Bunun dışında oldukça sağlam bir aile arabası. Hızlı şarj hızının da zamanla gelişmesini umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geely EX5'in avantajı multimedyanın çok daha güncel olması, Portekizce sesli komutları var. Konsantre komutlar sadece multimedyada olup sesli komut yoksa biraz işe yaramaz oluyor. Bayiden anladığım kadarıyla Aion UT, GS9 ve sonrası modeller güncelleme alacak, GS9'da zaten Portekizce sesli komut var çünkü Addigo 6 kullanıyor. Aion V, Aion Y ve Addigo 5 olan diğer modeller donanım eski kaldığı için artık güncelleme almayacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Singapur'dan yazıyorum, yaklaşık bir aydır kullanıyorum. Gerçekten ses yalıtımı iyi ve arabanın boyutuna göre hızlanırken oldukça tepkili (konfor modunda), spor modunda daha da tepkili oluyor. Ancak orta konsoldaki bazı ayarlar araç kapatılınca fabrika ayarına dönüyor. Örneğin şerit takip asistanı (uyarı veya uyarı+direksiyon ayarı), kullanıcı sadece uyarı olarak ayarlasa bile hep uyarı+direksiyona geri dönüyor. Yüksek hızda sollarken bazen sinyal vermeyi unutunca direksiyon şerit değiştirmeyi engelliyor, bu can sıkıcı olabiliyor. GAC'ın bir güncellemeyle kullanıcı ayarını hatırlamasını umuyorum. Genel olarak bu SUV'u kullanmak çok konforlu, sessiz ve keyifli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Eski araba. Çin'de zaten yeni modelini satıyorlar. Arkada torsiyon aksı yok, çünkü eski ve sorunlu bir teknoloji, kasislerde ses yapıyor. Teknoloji olarak çok şey eksik, Head-Up Display (ön cam göstergesi) yok, sesli komut İngilizce ve ne zaman güncelleneceği belli değil. Bu torsiyon aksı meselesi gerçekten sıkıntı, kasislerde rahatsız edici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir Yuan Plus'ım ve bir Aion V'im var. İkisini de seviyorum ama karşılaştırmaya bile gelmez, Aion açık ara önde. Ne düğmelerin ne de torpido gözünün eksikliğini hissettim. Yuan ile aynı 204 beygir olmasına rağmen ÇOK DAHA hızlı gidiyor gibi hissettiriyor! Araba tam bir keyif ve işçiliği üst düzey. Ses ve pilot komutları, ayrıca ACC, Tesla'nınkiyle aynı. ADAS'ı da oldukça iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Az önce Şanghay'da bir tanesinden indim, 170000 km'deydi ve eşim ona aşık oldu. Arkadaki ferahlık hissi inanılmaz, evde bir Outback'imiz var ve o daha da fazla yer olduğunu söyledi, ama bagajı dış ölçülere göre biraz kısıtlı. Taksi olarak ve bu kilometrelerde koltuklar ve iç kaplamalar hiç bozulmamıştı, bu beni şaşırttı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Aion V'i Islamabad'dan Lahore'a 100 sabit hızda, hiç şarj etmeden 60km menzil kalana kadar sürdüm, dönüşte Lahore'dan Islamabad'a da 20km menzil kalana kadar geldim. Menzil tamamen arabayı nasıl sürdüğünüze bağlı; benim sürüş tarzımla üreticinin verdiği menzile neredeyse aynısını alıyorum. Şehir içi için evde güneş enerjisiyle şarj edince neredeyse bedavaya geliyor. Ayda bir otoyolda sürerseniz DC şarj gerekiyor ki o da benzinli motorun yakıt masrafının yarısından az
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İnsanlar hiçbir donanımı olmayan bir T-Cross ya da Corolla Cross alıyorlardı, şimdi bunu buzdolabı, ADAS, masajlı ve havalandırmalı koltukları olan, her trafik ışığından kalkışta torku kullanan (benzinlilerde yoktu bu) ve neredeyse 2000 kg olan bir elektrikli araçla kıyaslamak istiyorlar. Zorlaşıyor. Bir yükle 300 km'nin altında yapan da gördüm, dağ çıkıp inerek, 3 eyalet geçerek 569 km'ye kadar yapanı da gördüm. Yani sürüş tarzına, sıcaklığa (ideali 15-25 derece), araziye (dağ çıkarken tabii daha çok harcar) ve trafiğe bağlı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İnsanlar unutuyor, önceden hiçbir donanımı olmayan T-Cross ya da Corolla Cross alıyorlardı, şimdi soğutuculu, ADAS'lı, masajlı ve havalandırmalı koltuklu bir elektrikli arabayla kıyaslıyorlar; her kalkışta torku kullanıyorlar (benzinlilerde bu yoktu), üstelik AION neredeyse 2000 kg. Bir yükle 300 km'nin altında yapan da gördüm, çıkıp inen dağ yolunda 3 eyalet geçerek 569 km'ye kadar yapanı da gördüm. Yani ayağa, sıcaklığa (ideali 15-25°C arası), araziye (dağ yolunda tabii daha çok harcar) ve trafiğe bağlı
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel bir araç, tüketim eğrisi, geri kazanım ve şarj istasyonlarında şarj konusunda önemli noktalar var. Bu araç daha uzun yolculuklar için gerçek bir şampiyon gibi görünüyor. Pratikte bundan daha fazla menzile gerek yok, zaten yemek, içmek ya da tuvalete gitmek için durmadan 450 km'den fazla gidilmiyor. Şu an Dolphin SE kullanıyorum, Aion V de gelecek yıl için hedefimde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 291 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan yön menzil: şehirde ~600 km, otoyolda ~430-450 km yapanlar çok. İyi ayarlı süspansiyon, ferah iç mekan, masajlı koltuklar ve premium donanım sık övülüyor. En çok şikayet süspansiyon/kasis sesi, zayıf klima, HUD ve Android Auto eksikliği, dar bagaj.
Aion V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Sürüşe bağlı. Kullanıcılar şehirde ~600 km, otoyolda 100-120 km/s sabit hızda ~430-450 km bildiriyor; dağ yolunda tüketim artıyor, yüklü/uygun sürüşte 550 km üzeri yapanlar da var.
Aion V süspansiyon nasıl, ses yapıyor mu?
Süspansiyon ayarı genelde çok beğeniliyor, sağlam ve konforlu bulunuyor. Ancak bazı kullanıcılar ~11 bin km'de kasislerde belirgin, rahatsız edici bir ses başladığını ve servisin 'normal' dediğini aktarıyor.
Klimayla ilgili bir sorun var mı?
Bazı kullanıcılar klimanın bataryayla aynı soğutma sistemini paylaştığı için uzun kullanımda yeterince soğutmadığından, gaz eklense bile düzelmediğinden şikayet ediyor.
Android Auto ve teknoloji desteği nasıl?
Android Auto desteği eksik; sadece Apple çalışıyor ve kullanıcılar Spotify, Google Maps, Waze'i ayrıca yüklemek zorunda kalıyor. Ayrıca HUD (ön cam göstergesi) yok ve sesli komut İngilizce.
Aion V bagajı yeterli mi?
Bagaj sık eleştirilen yön. Kullanıcılar dış boyutuna göre kısıtlı bulup uzun yolculuk için yetersiz olduğunu belirtiyor.
Şarj hızı ve donanımı nasıl?
DC şarjda 180 kW'a kadar destek öne çıkarılıyor. Kullanıcılar masajlı/havalandırmalı koltuklar, ADAS, ferah iç mekan ve hafıza koltuğu gibi premium donanımdan memnun.
İlgili Aramalar
aion v luxuryaion v plusaion v gacaion v 602 luxuryaion v priceaion v premiumaion v 2026aion v caraion v cena
