Alfa Romeo Junior Ibrida

Bu hybrid motorlu corsayı kullandım ve hiç beğenmedim. Elektrik motorun devreye girdiği çıktığı anlar çok hissediliyor. Gaz pedalını bırakınca rejen yapmaya başlıyor ama hızı azalınca bu rejen aniden kesildiği için fren pedalında Bi anda boşluk oluşuyor alışılması gereken ve motorun hissiyatından kopuk bir sürüş yaşadım.

Bu araç 2026 Speciale Tekno paket. Perfo paket (Sabelt koltuk,alacantra detaylar) artık gelmiyor. Tekno pakette ön park sensörü, otomatik katlanan aynalar, kablosuz şarj, kör nokta uyarı sistemi, otomatik kararan dikiz aynası ve Led matrix farlar geliyor. 2026 modellerin 24 ve 25 modellerden farkı (tekno paket harici) standart Speciale donanımda ön ızgara, parlak siyah dodikler-yan çıtalar (ön ve arkada kırmızı şerit), parlak arka tampon ve jantlar. Çıtalar ve dodiklerin parlak siyaha çevirilmesi güzel olsada keşke jantlar 24-25 modellerdekilerden olsaymış. Ben beğeniyorum junior güzel araba. Tek sıkıntısı biraz trim sesleri var ama bu segmentte hangi arabada yok ki? Bide arabadaki o paspaslar ne ya. Her yerde uyumlu kauçuk paspaslar satılıyo değiştir pahalı da değil.

Güzel araç ancak trim sesi problemi can sıkıcı seviyede. Özellikle sol havalandırma menfezinin üzerindeki küçük plastik parçayı elinizle yoklarsanız, çıkan sesten sabit ve sağlam olmadığını görürsünüz. Sıkıştırılmış asfaltta aracın çoğu yerinden ses geliyor ve servis çözemiyor ya da çözmüyor. Güneşlik, sol kapı üstü ve hep problem. Fiat kullanırken bu kadar trim sesi problemi çekmedim, markaya yakışmıyor. Bir de süspansiyon sert yapıda, yol tutuşu vb iyi ancak senaryoya torsiyon çubuğu da eklenince özellikle arka koltuklarda konfor beklentiniz fazla olmamalı.

Mühendis değilim ama nasıl olur da 3 silindirli motoru 4 silindiriden daha iyi olarak övebiliriz? Teknoloji ilerliyor ama tamam, ama böyle bir motoru övmek, insanları birinci sınıf bir Alfa motorunun olduğunu söyleyerek ikna etmeye çalışmak gibi. Gerçekten değil, üzülerek söylüyorum. Gerçek bir Alfisti için bu tür açıklamalar hakaret gibi geliyor. Gazeteci olarak, bana göre bu çizgileri takip eden hepiniz reklam yönetmenliği yapıyorsunuz. Bu Alfa, Peugeot veya Citroën'den gelen diğer araçlara göre ne daha iyi ne daha kötü. Üzülerek söylüyorum.

Quattroruote'nin tam incelemesini bekledim. Hybrid versiyonunun ilk sahiplerinden biri olduğumu düşünüyorum (özel versiyon değil). Eski bir Alfa MiTo 120 cv sahibi olarak, Junior'un geliş için aylarca bekliyordum. Kasım sonunda aldım, az 1600 km geçtim. Çok rahat (hem koltuğu hem sürüş yerini hem de süspansiyonu), sessiz (motoru iyi duymak istersen radyo/müzik düşük tutman gerekiyor), eğlenceli (özellikle Dynamic modunda), hassas (direksiyonu çok hızlı). Ona aşık oldum. Dynamic modunda (motor her zaman aktif) ve manuel şanzıman kullarak paddle'larla çok eğlenceli. İvmelenme ve yeniden hızlanma gerçekten etkileyici (elektrik motor torkunun eklenmesi yardımcı oluyor). Şanzıman otomatikte bırakıldığında, aşağı vitese düştüğünde ing. Massai'nin söylediği kadar hızlı değil. Benim için bu tek sıkıntı. Natural modunda rahat kalıyor ama daha sakin. Karışık döngüde şu anda 17,8 km/l tüketim gösteriyor. İleri Verimlilik modunda (çok elektrik veya ağır hava) hızlandırıcıyı iyi dozlamanız gerekirse 23 km/l'e bile ulaşabiliyorum. Güncelleme 22 Ocak 25: Centralina güncellemesi için bir Stellantis kampanyası var ve iki gün önce servistte yaptırdım. Vitesleme (ya da daha doğrusu otomatik şanzımanın vites girişi, hem paddle'larla hem de onlar olmadan) hem yukarı hem de aşağı viteslerde önemli ölçüde daha hızlı. Normal modda marşken elektrik motor kapalı olduğunda ortaya çıkabilen neredeyse hiçbir güç boşluğu yok. Buna karşı yapabileceğim tek büyük eleştiriydi ama çözüldü!

Bella macchina peccato sia piena di problemi quali il cambio che tende a rompersi, il motore con i continui richiami e nel mio caso addirittura anomalie sullo sterzo e baule che non si apre, io la mia alfa romeo junior versione speciale l'ho acquistata a giugno e non ho ancora fatto i 3000km, il problema sarà a garanzia finita

15 bin km'dir kullanıyorum. Tercihimdeki temel sebep ihtiyacım olduğu zaman performans, istediğim zaman da ekonomik olmasıydı. Trafikte, şehiriçinde (Max 110 km) 5,5 litre yakıyor. Şehirlerarası (120-130 km) 6-6,5 litre arası yakıyor. Acelem varsa (200 ü göremedim ama yaklaştım) 10-12 litre civarı, tabiki yol şartları da etkiliyor. En performanslı modundayken araç 130-140 km hızda gaza yüklendiğinizde bile ivmelenip anında hızlanmaya başlıyor, birkaç saniyede 130 dan 160-170 e hızlanıyor, çıkan ses te insana keyif veriyor. Bu hızlarda F1 vites kulakçıklarıyla manuel geçiş te yapabilirsiniz. Yalıtım konusunda yüksek hızlarda gürültü hissi veriyor. Yan aynalar elektrikli katlanmadığı gibi ısıtma da yok. Masajlı sürücü koltuğum var ama cam açıp ayna siliyorum. Bence çok salakça. Yine de keyifle kullanıyorum.

Test sürüşü yaptığım diğer grup araçlarıyla (Peugeot 2008, Opel Mokka Hybrid Edition) kıyasladığımda Junior'un düşük ve ergonomik sürücü konumu, hassas ve hızlı direksiyonu var. Süspansiyon sıkı ama yorucu değil. Peugeot daha geniş ve süspansiyonu kötü yolları absorbe etmeye ayarlanmış. Opel Mokka sakin bir kabin ve direksiyonda acil ve kademeli bir hiss sunuyor.

Dün Toyota CHR 140 cv hibrit sistemiyle test sürüşü yaptım. Hızlanmada motor scooter benzeri rahatsız edici bir ses çıkarıyor. Hep 4 silindirli araçlarım olmuş ama Toyota'nın bu hibrit sistemi bana hitap etmedi. Junior'un 3 silindirli motorları istemeyen çoğu insanı haklı çıkarıyor. VW zaten 1.0 motorunu kaldırıp 4 silindirli modellere dönüyor. Üzülerek söylüyorum, dünya yanlış yöne gidiyor. Ben T-Roc 2.0 dizel modeline sıkı sıkıya bağlı kaldım.

Bende 308'de kullanıyorum. Motor özellikle yazın devamlı açılıp kapanıyor çünkü klima sadece termal motora bağlı. Bunu önlemek için start-stop'u kapatıyorum ve normal benzin arabası gibi oluyor, tüketim artıyor. 3 silindirin 4 silindirden daha az titreşimli olduğu söyleniyor ama düşük hızlarda yeniden çalışmada net titreşim hissediliyor. Elektrik ve termal motorlar sadece gaza basınca ve pil yeterince doluysa birlikte çalışıyor, aksi takdirde biri veya diğeri. Full hibrid'ten bu fark ciddi ve klima sadece termik. Yarım saatlik bir incelemede bunlar hiç ele alınmadı.