Alfa Romeo Stelvio

Stelvio araç sahibi olarak. Stelvio şöyle bir araba, aslında SUV ama sedan gibi hareket ediyor. Alfa Romeo Giulia ile benzer tutuş ve performans var. Arabaya seramik frene kadar onca şey yapılmış, ama orijinal ebat lastik takmamak biraz saçma olmuş: 2 litre benzinli aracın lastik ebatı 255/40/21, QV'de 285/35/21 olmalıydı.

Alfa Romeo her zaman keyifli ancak keyifli derken sadece sürüş değil sürüş dinamikleri yol tutuşu frenleri motor sesi her şey bir yana virajda kaymaya izin veriyor ama en güzel yanı araba dağılmıyor kafadan kopmuyor istediğin an çizgisine geri dönüyor Alfa 156 ve 147 kullandığımda virajlar gelsin diyor insan sıradaki viraj diyorsun çünkü araba virajda dağılmıyor

Kendi 2010 Camaro SS'imle bir Alfa ile drag yarışı yaptım ve ne kadar hızlı olduğuna şaşırdım. Katech portlu kafalarım, 289 LRR kam ve TSP headers/Borla egzozum var. Son ayardan sonra tam gücümden emin değilim (470-500 arası), ama yakın zamanda 30'luk bir rulodan yeni bir BMW 3 Serisi'ne karşı 1-2 araba yarıştım, adam 480 whp dediğini söylemişti. Alfa oldukça hızlı kalkmaya başladı; ben de gaza yüklendim ama onu ancak ikinci viteste geçmeye başlayabildim. Benim çıkışım kötüydü, onunki de pek iyi değildi; sanki bana yarışıp yarışmayacağımı anlamaya çalışıyordu. Üçüncü viteste birkaç araba önde gidiyordum, dördüncüde yaklaşık bir otobüs boyu önde. Yanımda çok mütevazı duruyordu, bu yüzden şaşırdım. Benim araba ise çok gürültülü 😂

Ailede bir tane var, Mk2. Sürüşü harika! SUV olmasına rağmen virajlı yollarda sedan gibi eğlendiriyor. Direksiyonu çevirmeye fırsat bulamadan burnu içeri girmiş oluyor. Daha önce bir X3'üm vardı, kıyas gerçekten acımasız, X3 çok geride kalıyor. Tabii işçilikte alışıldığı gibi bazı eksikler var. Infotainment de rakiplerinin seviyesinde değil. Mk2'ler ilk serilerden daha güvenilir.

Stelvio çok güzel, ama donanım içeriği çok saçma. Örneğin en dolu donanımda iç tasarımda sadece siyah seçeneği var; bir düşük donanımda ise iç tasarımda kırmızı seçeneği var. Veloce paketini iç tasarımıyla birlikte tüm ekstralarla alırsanız en dolu donanımdakiyle aynı özelliklere sahip oluyor ve iç tasarımı daha güzel oluyor.

Ailemizde yaklaşık 3.5 yıl bulundu kendisi, Türkiye'de başka bir eşine rastlamadığımız 2.2 JTDm motoruyla. Güzel bir arabaydı, yalnızca bir kere keyless-go modülünün kafası karıştığından çalışmamıştı o da arabayı kilitleyip 10 dakika kendi haline bırakınca düzelmişti. Uzun yolda yakıt tüketimi ve stabilitesiyle harika bir arabaydı. Özleyeceğiz

Uzun yol kullanımında hiç yormuyor, 6 bin km'deyim. Sürerken asla uykum gelmiyor, halbuki koltukları ev koltuğu gibi. Çok uzun yolda kullanırsan araba seninle konuşuyor; kahve içmek ister misin ya da bir ara vermek ister misin diye sesli uyarı ve ekranda yazı çıkıyor. Trafikte Audi A5'in yol vermesi beni biraz şaşırttı; yol almak için selektör yapmaya hiç gerek kalmıyor, herkes aracı tanıyor. İtalyanlar boya işinden maalesef pek anlamıyor. PPF kaplama önermem, çıkarırken boyaya zarar verebilir. Seramik kaplama yaptırdım, zamanla kaybolmuyor, çıkarmaya gerek yok; 1 sene oldu, hâlâ aldığım günkü gibi. Minicik 2 mm'lik boyası attı, bagajda boyası var, fırçayla dokunup kapatıyorum; 1 sene içinde 2 kez oldu. Büyük ihtimalle brandaya çıkan kediler yüzünden; aracın etrafına naftalin koymanızı öneririm. Menüler biraz yavaş ama her şeyi direksiyondan yapabiliyorsun. Sürüş emniyet modunu kapatırsanız arka kısım savrulabiliyor, dikkat. Ani manevrada araç kontrollü şekilde hızlanıyor; gazı sonuna kadar bassam bile tehlikeli durumda uyarı veriyor. Gaz tepkisi spor araba gibi. Otobanda trafiği son anda görünce bir kere kontrolü kaybettim, araç farklı bir uyarı sesiyle toparladı. Mod farkları: A modunda çukur hissedilir ama az yakar; N modunda çukur ve tümsekleri hissettirmiyor, daha iyi gidiyor, biraz daha yakıyor; D modunda süspansiyonlar aşırı sertleşiyor, ekran spor oluyor, ses bile değişiyor ama gidiş muazzam. Sunroof yağmurlu havada sızıntı yapmadı, sel fırtınasında bile tek damla su girmedi. Koltuk ısıtma, koltuk şekil değiştirme, direksiyon ısıtma ve hız limiti uyarıları ekranda otomatik çıkıyor. Her yerinde sensör var; çok öttüğü için ön park algılamayı yarı yarıya azalttım, işe yaradı. Kaput amortisöründe 'Made in Germany' yazması şaşırttı; motorla ilgisi olmayan parçalarda Made in China yok. Bagajda priz var. Telefonla dikkatim dağılınca frene basmayı unuttum; araç kendi durdu, mesafe yaklaşık 1 metre kaldı. Bu özelliği kapatmayın. Avrupa'ya geçtikten sonra lastik basıncı, amortisör uyarısı gibi ekran ikonları uzun süre tamamen sustu; kötü bir yola girince uyarılar yeniden başladı. Yolda solladığın araç sahipleriyle muhabbet oluyor; zaman geçtikçe karakterini daha iyi anlıyorsun.