Alpine A110

Direksiyonun arkasındaki ses ayar kolu tam olarak 2001 Renault Laguna'dan alınmış. Parçaları yeniden kullanmak tasarruf sağlıyor, ama 20 yıldan fazla geriye gitmelerine gerek yok.

A110'un kerb ağırlığı 1.103 kg (2.432 lb), A110S ise 1.114 kg. Mazda Miata 2.332 lb olduğu için ağırlıklar aynı değil; A110 yaklaşık 100 lb daha ağır.

Tüm modelleri kullandım (iş gereği, sahibi değilim). Uzun yol için GT, pistte R, arka yollarda eğlence için S'yi sürdüm. Modeller birbirinden farklı olsa da karakter olarak benzer.

Ses ayarı ve parça seçimi için olan kol, hâlâ 2003 Renault Clio'daki gibi.

Her yerde Renault parçaları görüyorum, kapı kolu dahil. 10 yılı aşkın süredir Renault kullanıyorum; medya kontrol kolunu (paddle) hâlâ sevip sevmediğimden emin değilim. Direksiyonda yer açması iyi, ama konumu gerçekten tuhaf (yine de kullanılabilir) ve görünüşü de garip.

İki yıldır A110 GT'yi günlük araç olarak kullanıyorum. Ön tarafa iki uçuş çantası, arkaya bir tane daha rahatça sığıyor. Hatta ön ayak boşluğuna eşim ve küçük bir köpek bile sığıyor. Tabii biraz taraflı olabilirim ama karakteri farklı, çok seviyorum.

Gerçekten harika bir araba, ama motoru duygusuz.

A110 GT sahibiyim (300 hp, 340 Nm). Birkaç noktaya açıklık getirmek istiyorum: 1 - Performans: 300 hp'lik güncellenmiş A110, 400 hp'lik Emira'dan daha iyi ivmelenme sağlıyor; autotopnl'in aynı test sürücüsüyle gerçek koşullarda yaptığı testte 100-200 km/s aralığı 10,5 saniye, R versiyonu 9,5 saniye sürdü. 0-100 km/s 4,2 saniye, normal Michelin Sport 4 lastiklerle bile. Avrupalı test sürücüleri S ve R ile 400 hp'lik spor arabalarla denk ya da daha iyi tur süreleri elde etti. Araç 1034-1090 kg olduğu için güç eksikliği yok. 2 - Satış: bugüne kadar 20.000'den fazla üretilip satıldı; Elise, Exige ve 4C'ye kıyasla bu çok daha iyi rakamlar, özellikle modelin birkaç yıllık olduğu düşünülürse. 3 - Sahiplik maliyeti: Birçok Avrupa ülkesinde A110, Porsche veya daha güçlü spor arabalara göre çok daha ucuz sahiplik demek. Sakin sürüldüğünde yakıt tüketimi yaklaşık 6 L/100 km. CO2 salımı yalnızca 152 g olduğu için vergi ve sigorta maliyeti çok daha düşük. Yetkili servis, Porsche gibi premium markalara göre çok daha ucuz; yedek parçalar da aynı şekilde. 4 - Boyutlar: A110 küçük ve bu iyi bir şey; dar dağ yollarına ve Avrupa'da park etmeye çok uygun. 5 - Donanım: 40'tan fazla renk ve çok sayıda jant ile detay seçeneğiyle kişiselleştirilebiliyor; beyaz ya da siyah bir 911 değil, yolda dikkat çekiyor.

Otomotiv sektörü şunu fark etmeli: A110'u sevmeyen kimse yok. Popüler, sert tasarım akımının dışında güzel bir araba. Retro bağlantısı iyi kurulmuş.

Dışını kişisel olarak çok beğeniyorum. Farlar arabayı daha egzotik gösteriyor.