Audi Q5

2 tane S5 cabrio Technik sahibi oldum. 2010 kompresörlü çift kavramalı olan emsalsizdi. 2018 S5 cabrio çift turbo tek kavramalı ise daha teknik ama kesinlikle sürmesi daha az keyifliydi. Yeni iç mekan konsolu artık tüm modellere geliyor. Beğenmedim. Arka koltuktaki oturma pozisyonu muhtemelen sınıfının en iyisi, 1.80'den uzun biri için bile bacaklar arka koltuğa tam sığıyor.

22 SQ5'im vardı. 25 Lexus NX Luxury aldım. Şimdi tekrar 26 SQ5'e döndüm. Ses sistemi Lexus'ta daha iyi. Ama diğer her şey SQ5'te daha iyi. İç mekan, teknoloji, motor, süspansiyon, panoramik cam tavan, adaptif hız sabitleyici. Teknolojiyi sevmiyor musun? Bir kere ayarla, gerisini unut. NX fena değil ama sevgi? Hayır. Audi'nin yeni tasarımı harika. İnsana duygusal bir tepki veren bir araba.

2010 model bir Q5'im var, tam bir baş belası. Arabadaki her şey ucuz plastikten. Plastik su pompası kırıldı. Plastik soğutma sıvısı kapağı deforme oldu ve basınç kaçtı. 4 kapının 2'si aynı anda bozuldu çünkü kapı içindeki plastik kilit mekanizması kırıldı. Radyo ekranının plastik yüzeyi sıcak havamız yüzünden kırıştı. Elektrikli ön koltuklarda değişmesi gereken tırtıklı bir plastik kayış var ve çalışırken korkunç bir ses çıkarıyor. Sadece 70.000 km yaptı. Audi'lerin tasarımı güzel ama ucuz, kalitesiz malzemelerden yapılıyor. Çin arabaları bile daha sağlam hissettiriyor.

İç mekan tüm o plastiklerle çok ucuz görünüyor, o kadar ekranla da çirkin. Bu, arabanın pahalı bir donanımı ama nereye baksan mutlaka kısıntıya gidilmiş bir şey buluyorsun. Ayrıca amblem konusunda yine ne oluyor öyle? Araba o kadar sıradan görünüyor ki Audi olduğunu zar zor anlıyorsun, özellikle o çirkin iç mekan ve direksiyonla.

Scroll wheel'i geri getirmelerine bayıldım, ama yine de 48 volt mild hybrid sistemi özlüyorum. Ne kadar hızlı olduğuyla start/stop işlevini tamamen katlanılır kılıyordu. Ayrıca motor tekrar çalıştığında diğer bazı araçlara kıyasla gövde titreşiminin olmamasını çok takdir ediyorum. Eşimin arabasında geleneksel marş var ve start/stop işlevi motor tekrar çalışırken küçük gecikmeyle biraz can sıkıcı. Ayrıca tekrar çalıştığında gözle görülür gövde hareketi de oluyor.

Yaklaşık 24 yıldır Audi kullanıyorum, birkaç A4 ve bir A4 Allroad dahil, sonunda Q8 e-tron'a geçtim. Birkaç hafta önce ödünç araç olarak bir Q5 aldım. Yeni direksiyon simidi olmadığı için sanırım 2025 modeliydi, ama deneyim beni şaşırtıcı derecede hayal kırıklığına uğrattı. Genel iç mekan kalitesi Audi standartlarında değildi. Ergonomi ve ekran arayüzü pek ikna edici değildi ve gücün aktarılış şeklinden gerçekten hoşlanmadım. Premium bir arabada ivmelenmenin duraksama olmadan pürüzsüz, anında ve tutarlı hissettirmesini beklerim. Çalışma anındaki motor sesi de bir Audi'den beklediğimden çok daha fazla kabinde duyuluyordu. Kapılardaki malzemelere ek olarak orta konsolu da eklerdim. Bazı plastikler yeterince premium hissettirmiyor. Çizilip zamanla kolayca çatlayan parlak siyah yüzeylerden bile bahsetmiyorum; malzemelerin temel algılanan kalitesini kastediyorum. Q5 kötü bir araba değil, ama markanın Audi'yi özel kılan inceliği, detaylara verilen önemi ve tasarım kalitesini yavaş yavaş kaybettiğini hissediyorum.

2010 Q5 sahibiyim. Her şey ucuz plastikten. Plastik su pompası kırıldı. Plastik soğutma kapağı deformasyona uğradı ve basınç kaçtı. 4 kapıdan 2'si aynı anda kırıldı çünkü içindeki plastik kilit donanımı kırıldı. Radyo ekranının plastik yüzeyi sıcak havadan dolayı buruştu. Elektrikli ön koltuklardaki dişli plastik kayış değiştirilmesi gerekiyor ve çalıştırıldığında korkunç ses çıkarıyor. Sadece 70 bin km yaptı. Audi'lerin tasarımı güzel ama ucuz, düşük kaliteli malzemelerden yapılmış. Çin arabaları bile daha sağlam hissettiriyor.

Q5 in 2.0 ve 3.0T olup yag yakmiyani yok. Bunun sebebide direct injection olmasi. Yani yag yakmiyor diyemessin 100 bini goren her q.5 yakiyor. 2009 ile 2012 arasi urettikleri daha fazla yakiyor. 2013 de piston yaglama ringlerini degistirdiler ama exesive carbon buildup yaptigi icin bu rings ler tikaniyor ve silindir blogunda yagin pan e akmasini engelliyor biraz yag kacip combustion da yanmasina sebep oluyor. Musterilerimize cozum olarak motor acmadan once piston soak dedigimiz bir islem var b12 Berryman ile 24 ile 48 saat boyunca her pistona yikama yapiyoruz sparg plug deliklerinden. Genelde cozum oluyor. Kendim hem SQ5 kullanicisiyim 3.0T hemde esimde 2.0T Q5 var 2014 model. Ayrica uzmez demeyin eger chain stretch denen birsey var zincir genlestigi ve uzadigi icin degismesi gerekiyor buda gebelde 100 ila 150 binde degisiyor.

bu motor bloğundan vag grubu çok daha yuksek beygirler alıyordu. 2010 model a5 te bile 210hp civarındaydı. yıl olmus 2025, 2 litre motor ile bmw ve mercedes in sunduğu rakamlar ortadayken bu fiyasko olmuş. iç mekan kalitesi her ne kadar dokunmadan bilemesek de iyi durmuyor, görsel olarak bir bütünlük sağlanamamış. arabayı cok yuvarlak hatlı yapmışlar. arka stoplar iyi değil. hem çıkıntılı olması kolay zarar görmesini sağlayabilir hem de çocuk oyuncağı gibi grafikler yapmak adına adeta televizyon benzeri birşey koymuşlar. yeni a5 te aşağı yukarı aynı gözüküyor. bu aracı skoda veya seat tan ayıran birşey göremedim.

babamda 0 dan beri var 313 binde tek bir arıza tek bir sorun yaşatmadı çok güzel araç ama bence çok fazla yazmış bizimki en dolusu derileride bu kadar yıla ragmen ilk günki gibi cidden gerçek suv düşünen herkes bakmalı klima kafa kasnagı çabuk bozuluyor ses yapıyor dışında 0 kronik diyebilirim birde direksiyon elektrikli ben hissini sevmiyorum fazla yumuşayıp sertleşiyor bide alt takımı kompleks yan sanayi sevmiyo onun dısında gerçekten ideal bi suv benzinlilerinden uzak durun deli gibi yag eksiltiyorlar