Audi Q8

200 bin ödüyorsun ama klima kontrolü dokunmatik ekranda 😔

Audı q4 82 kwh ıle 900 km yol gıttım 4 kere sarj ıcın durdum 3 satt...ELEKTRIKLI ARABA SEHIR ICI GUZEL ,UZUN YOL ICIN EZIYET REZILLIK 300 KM REAL MENZIL

100.000 Euro'nun üzerinde bir araçta orijinal egzoz sızdırıyor, harika.

Asla bu parayi hak etmiyor bu arac. Hele bu menzil saka falan herhalde 260 km nedir

Benim ilk elektrikli araç deneyimim Tesla SR ile oldu. Ama kışın LFP bataryaların yavaş şarj olmasından dolayı Tesla’dan Audi Q8 e-tron Sportback’e geçtim. Hatta bendeki araç da metalik plazma mavisi ve 22” S line jantlı. 10 bin km’den fazla yol yaptım, kısaca deneyimlerim: • OBD11 ile birçok gizli özelliği açtım. Türkiye’de kapalı gelen şeyler var; mesela kavşakta otomatik yavaşlama, kör noktadan araçları ekranda gösterme, adaptif süspansiyonun trafik yoğunluğuna göre çalışması gibi. Hatta Audi’nin test için koyup üretime sokmadığı yarı otonom özelliği bile aktif oldu. Tesla’ya kıyasla bu tarz özellikleri sonradan açabilmek ve bataryanın durumunu detaylı görebilmek gerçekten çok keyifli. • Araçta noise cancellation var, hoparlörlerden ters frekans vererek içeriyi daha da sessiz yapıyor. Bazen kulak tıkanması bile yapıyor. • Şarj konusu şahane: %80’e kadar sürekli 140–150 kW hızda şarj oluyor, düşmeden. • Adaptif süspansiyon yüksek hızda kendini en alt seviyeye indiriyor, bu da inanılmaz bir yol tutuş hissi veriyor. • Manevra asistanı sayesinde sağa sola sürtemiyorsunuz, araç otomatik duruyor. • AC 22 kW şarj artık benim için olmazsa olmaz. • Bakım maliyeti tuzlu… Nisan’da götürdüm, 4 bin TL’lik parçaya 17 bin TL işçilik aldılar. • 2022 öncesi modellerde ön motor arızaları olabiliyor, sıvı sızıntısından dolayı. 2022 ve sonrasında daha güvenli ama belli olmaz :) • Offroad modu harika, “aracın altı sürter mi” derdi yok. Rize Çeçeva’ya bile çıktım. • Tesla’dan geçince ilk başta “teknoloji olarak geri gittim” gibi hissettim. Uygulamadan şarj takibi olmaması eksiklikti. • Android Auto ve CarPlay ciddi artı, Tesla’da yokluğunu hissediyorsunuz. • Teslaya kıyasla kaportası çelik bir gövdeye ve boyası kalın bu nedenle sağlamlık ve güven hissi veriyor. • 4 bölgeli klima var, arka yolcular bile kendi sıcaklığını ayarlayabiliyor. Tesla’daki gibi gürültülü de çalışmıyor. • Ses sistemi inanılmaz. Evimdeki stüdyo monitörlerden bile kaliteli. • Matrix farlar ayrı bir dünya. Şeridi oklarla aydınlatıyor, hayvan/yaya görünce asfaltın üstüne uyarı işareti yansıtıyor. Uzunları açınca da kimse selektör atmıyor. • Aynalardaki karartma özelliği “diğer araçlardaki neden böyle değil” dedirtiyor. • Tavan perdesi ve daha unuttuğum pek çok özellik bu araçta mevcut. Özetle Tesla’dan Audi’ye geçişte bazı teknolojik eksikler var ama konfor, yol tutuş, kalite ve gizli özelliklerle açılan artılar bence fazlasıyla tatmin edici.

Bu araba iyi güzel de 300 km menzil var :) Allah sabır versin

Birkaç ay önce niyetlendiğim Q8 e-tron’lar muadillerine göre nispeten uygun fiyatlı duruyordu. Tasarımını çok beğendiğim bu modelin elektrik tüketim değerleri beni korkutmuştu, bu yüzden başka bir otomobile yönelmiştim. 30 kW üstü tüketim çok yüksek gelmişti. Ama gözü karartıp alınır mı alınabilir bir model, ben cesaret edemedim sadece.

Klima kontrol paneli çok gereksiz. sürekli açık halde onu görmek sinir bozucu.

Araçların tasarımlarının her zaman çok önemli olduğunu düşünmüşümdür son zamana kadar yani Audi ön ızgara büyütmeden önce bana hep sıkıcı gelmiş hiç beni kendine çekmemiştir. Ne zaman panjuru bir anda alt panjurla birleştirdi başka araç ortaya çıktı ve o sıkıcılıktan kendini kurtardı bence dizaynı güzel al beni li bir araç olmuş içi de çok güzel başarılı.

Son yıllarda ki müthiş tasarımları var diyorsun da bayağıdır aynıydı bu tasarım. Dokunmatiği de kasıyor gibi