Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
BMW iX3 40
2026 – GünümüzSon yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Bu araçta sert plastik kullanılmasına gerçekten hayal kırıklığına uğradım, sanki Anthropic ve Mercedes gibi premium fiyata ucuz hissettiren araçlar üretme yarışına BMW de katılmış. Direksiyondaki düğmeler de gerçekten kötü, benim için vazgeçilmez bir eksi olurdu. Ama bu iki şey dışında araç gerçekten harika. Sürüşü keyifli ve elektrikli araçla ilgili her şeyi karşılıyor. BMW'nin sürüş asistanları da piyasadaki en iyilerinden. Canım istediğinde eğlenceli sürülebilen ama çoğu gün konforlu olup direksiyonun arkasında rahatça oturup gevşeyebileceğim bir araç istiyorum. Bu arabada bunu yapabiliyorsunuz. Ama yine de o direksiyon düğmeleri, ne yazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2 BMW'im var ve NK'nın (Neue Klasse) piyasaya sürülüşünü yakından takip ediyorum. Bayide iX3'ü incelediğimde süspansiyonun daha rafine olmayışının etkisi büyük sanırım. Yeni iX5'in iç mekanını şahsen gördüm, kalitesi gerçekten iyi, lüks bir araç gibi hissettiriyor. Adaptif M süspansiyon veya 2 akslı hava süspansiyonu da büyük fark yaratacaktır. Uzun süredir BMW'ye bağlı bir müşteriyim ama havalandırmayı ortadaki dokunmatik ekrandan ayarlamamı gerektiren bir araba asla almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence mevzu sadece beygir degil, iX3 GLC ile kiyaslandiginda donanim olarak bir hayli geride kaliyor. Mesela iX3'de on koltuklarda bile sogutma, adaptif suspansiyon ve soft-close kapilar yokken bunlarin hepsi GLC'de var (bir tek soft-close'dan emin degilim). Hatta GLC'de airmatik var. 10 yildan fazla suredir BMW'ye binerim, elektrikli SUV alacak olsam gozumu kirpmadan GLC alirim
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Kumaş kaplama gösterge paneli mi? Çocuğunuz veya evcil hayvanınız varsa bir günde mahvolur. Basit, gerçek göstergelerin nesi yanlıştı ki? Dikkat dağıtan sürücülerden bahsediyorlar ama her şey ekrana yayılmış ya da dokunmatik ekrandan açılması gerekiyor. Sürerken telefonumu tutamıyorum ama klima dahil her şey için tablet boyutunda bir ekranda gezinebiliyorum. Eskiden 10 düğme gibi olan bir şeyi kontrol etmek için gerçekten bu kadar büyük bir ekrana gerek var mı? Bu ekranlar görüş hattında olunca kişisel olarak dikkatimi dağıtıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı 22 inç jantlarla mahvetmeyin. Konfor ve menzil bundan etkilenir. Şahsen 40 modelinin büyük hayranı değilim. Bir i5 edrive40 kullanıyorum ve yağmurlu veya kış havasında sportif sürerken (ya da yol çizgilerinde) bazı çekiş sorunları fark ediyorum. İkinci nokta: 395 mil menzil, hiç şansı yok. Otoyolda 395 km daha doğru görünüyor. Gerçekçi olarak 120-130 km/s seyir hızında tüketim yazın 100 km'de yaklaşık 18 kWh civarında olacak (ve menzilin yüzde yüzünü hayatta gerçek kullanımda tüketemezsiniz). Gerçekte 250 km civarı bir menzil elde edersiniz. Şarj durakları arasında ise 180 mil civarını görürsünüz. Bu yüzden ben 50 modelini çok daha fazla tercih ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben iX3 sahibiyim ve Model Y Juniper'ı da sürdüm. Model Y yazılımda kesinlikle öne geçiyor ama sürüş deneyimi ve iç mekan konusunda hayır. Benim 2 şarj durağım 20'şer dakika sürüyor, arkadaşımın Model Y'si 3 durakta 30'ar dakika yapıyor, 400 kW şarj uzun yolculuklarda gerçekten fark ediyor. Havalandırma ayarlarını bir kere yapıp bırakıyorsun, dokunmatik tuşlar da sorun değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şu anda bir iX kullanıyorum. Nisan'da iX3 sipariş ettim, Temmuz'da bir bayi aracını test sürüşü yapma şansım oldu ve birkaç gün sonra iX3 siparişimi iptal ettim. İX deneyimime dayanarak iX3'ten yüksek beklentim vardı ama bir türlü sevemedim. Yine de satış hacimleri ve teslimat bekleme süreleri BMW'nin bu araçta çok şeyi doğru yaptığını gösteriyor. Sadece bana göre değilmiş. Bu yüzden iX5'e bakacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabadaki açıklanamayan kötü kararların sayısı inanılmaz. Düzenleyiciler motorlu kapı kollarının güvenlik sorununu fark etmeye başlarken BMW motorlu kapı kolu çıkarıyor. Neden? Motorlu kapı kolları hangi sorunu çözüyor? Standart kapı kollarından daha karmaşık ve pahalılar, üstelik onlar kadar iyi çalışmıyorlar. Direksiyondaki dokunmatik hassas butonlar? Dokunmatik ekrandan kontrol edilen hava çıkışları, köşeleri kullanılamayan paralelkenar şeklinde bir ekran. Gösterge panelinin altındaki projeksiyon ekranı sürücünün dikkatini dağıtacak sekiz şey daha ekliyor. Bu arabanın ardındaki kararları anlayamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Elektrikli araç kullanıcısıyım ancak maalesef şarj altyapıları hala çok çok kötü, bu bahsettiğiniz hızlarda şarj mümkün değil bence gerçekler daha net anlatılmalı. Kimse 22 dk da %10 dan 80 e dolum beklemesin. Standart bir elektrikli 40 dk da doluyorsa Buda 30 dk da dolacak gibi düşünmek lazım, ayrıca 120 üstü hızlarda aşırı tüketim başlıyor, otobanda 140 giderim ara ara da kendimi şımartıp 180-200 giderim diyorsanız yapacağınız menzil rüzgarsız ve sıcak hava olmak kaydıyla maksimum 350 km. Ne kadar allayıp pullansa da maalesef gerçekler bunlar.
Birkaç gün önce IX3'ü test sürüşüne çıktım. Harika sürüyor, süspansiyonu iyi. Tüm elektrikli araçlar gibi hızlı. Dış tasarıma alışabilirim ama iç mekan başka bir hikaye. Direksiyon ve gösterge paneli bir uzay aracı gibi. Ön camın genişliğine yayılan o şerit ekran gözünüzü yanıltıyor, üzerinde bir mercek varmış gibi görüntüler daha uzakta görünüyor. Menzil ve şarj hızı bu araç için çok cazip. Tasarıma alışabilirsem gerçekten düşünebilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW iX3 40 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 286 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
iX3 40 hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
BMW iX3 40 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek iX3 40 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
