BMW iX3 40

Merak ettiğim konu bu araçlarda özellikle Mercedes ve BMW'de yaya ve yolcu güvenliği için yabani hayvanlarda olabilir, sensör ve kamera algılama özellikleri ve etkili koruma yöntemleri, ne tür gelişmeler oldu.

Daha videonun başındayım ama yorum yapmak istiyorum. Yakın zamanda Ankarada test sürüşü yapma şansım oldu. Bence sürüş keyfi bir suv, özellikle de elektrikli suv için harika. Ben iç ve dış tasarımı beğenenlerdenim. İçeride dikey tasarımlı direksiyon vardı, ergonomisi en iyi birkaç arabadan diyebilirim. Tasarım göreceli tabi ki ama tutuş ergonomisi harika olmuş. Dokunmatik olmasaydı tuşlar daha iyi olurdu. Ben araca bayıldım ama bekleyeceğim. Çünkü hala adaptif süspansiyon, havalandırmalı koltuklar ve izolasyonlu/çift camlar yok. Bunların sonraki üretimlerde geleceği söylendi. Sadece dijital klima menfez kontrolü değişmeyecek ve ciddi eksi bence. Bunlar haricinde teknolojisi ve menzili çok iyi. Bence üst vergi dilimine sokup 100-200bin tl fazladan satabilirlermiş. Birazcık kâr edilmek istenmiş gibi geldi. Umarım bu dediğim donanımlar geldiğinde glc eqyu geçmeden gücü kısılmamış bir araç olarak getirirler (bir de tek motorlu olanını da).

Almanya'da burada epey hayal kırıklığı yarattı açıkçası. Saatte 70 mil hızla otobanda 300 mili bulamıyor. Yazılım gerçekten iyi ve şarj hızlı, %10-80 arası 20 dakikada doluyor.

Yan tarafa alınan darbeler gerçekten etkileyici, bu yeni araçlar farklı bir ligde olduğu için yıldız derecelendirmesini değiştirmeleri gerekiyor diye düşünüyorum.

O IX3'ü sürdüm. Elektrikli araçlar sürdüm, gerçek BMW M'leri de sürdüm. Yeni IX3 normal bir BMW gibi sürüyor. M değil ama çok yetkin bir BMW. Yol tutuşu iyi ayarlanmış, direksiyon tepkisi iyi, hızlanma ve fren o kadar iyi ayarlanmış ki elektrikli araç kullandığımı unuttum. Ben her gün elektrikli araç kullanıyorum.

İX3'ü ve yeni GLC'yi test sürüşüne çıkardım. İkisi de gerçekten iyiydi ama hiçbiri kusursuz değil. BMW iyi görünüyor, iyi sürüyor ve genel menzil olarak etkileyici ama bu fiyata elektrokromik tavan, havalandırmalı koltuklar ve daha iyi görünümlü bir direksiyon simidi sunmuyor. GLC'nin arkası çirkin, koltukları daha sert, tam ekran gösterge paneli garip ve BMW'den 18 bin daha pahalı ama performansı ve süspansiyonu BMW'den daha iyiydi, 94 kWh batarya için otoyol menzili de gerçekten etkileyiciydi. Eksik düğmeler konusuna gelirsek, sesli kontrol bunu kolayca çözüyor.

Malzeme kalitesi mevcut genel X3'ten en azından daha yüksek görünüyor, ama hâlâ önceki nesil kadar iyi değil.

Bu iX3'ün her iki versiyonuna da sahip oldum. Diyeceğim şu: eğer arabalara yetecek kadar ilgi duyuyorsanız, bu araba size göre değil. Bu bir BMW değil, bir iCar. G08'imi geri istiyorum, onu çok seviyordum. Benim gibi bu akıma kapılmayın, kendinize bir iyilik yapıp rakiplere de bakın, bu günlerde epey seçenek var.

Bu iX3'ün iki versiyonuna da sahip oldum. Benim görüşüm: Bu bir BMW değil, bir iCar. G08'imi geri istiyorum, çok seviyordum. Benim gibi kanmayın, kendinize bir iyilik yapıp rakiplere bakın, bugünlerde bir çok seçenek var.

Elli modelini sürdükten sonra bu modeli sipariş verdim. Fazladan güce veya menzile ihtiyacım yoktu. Ayrıca daha ucuz.