Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 33 Fotoğraf
+28
BMW i7 M70 xDrive
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzilin yetersiz olması; birçok kişi uzun yolda planlama gerektiğini, hızlı sürüşte menzilin düştüğünü söylüyor. Sessizlik, konfor ve düşük hızda çılgın hızlanma çok övülüyor. Tablet tarzı ekran ve ön yüz/ızgara tasarımı ile 100-200 km/s hızlanma en çok eleştirilen yönler.
Bu BMW'nin bazı yönlerini beğeniyorum ama lüks araçların artık ne kadar lüks olacağı konusunda fikirlerinin tükendiğini düşünüyorum. Kendiliğinden açılıp kapanan kapılar pek pratik bir şey mi bilmiyorum, potansiyel bir bakım kalemi gibi görünüyor. Ayrıca tüm o kromlar ve kristal efekt detayları, eskiden sevdiğim sade BMW'lere hiç benzemiyor. Ben Audi'nin yaklaşımını tercih ediyorum; yüksek işçilik ve kalite var ama gösteriş az. Porsche, Volvo, hatta son dönem Lexus'larda da bu kadar gösteriş yok. BMW ve Mercedes'in biraz frenleyip köklerine dönmesinin zamanı geldi. Alman araçlarından böyle bir aşırılık göreceğimi hiç düşünmemiştim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir 7 serisini 'hızlı', 'çevik' yapmanın amacını anlamıyorum açıkçası. Bu araç sportif bir sürücü için değil, bu tarz arabaları büyük patronlar kullanıyor ve genelde kendileri bile sürmüyor. Gitmeleri gereken yön daha verimli motorlar ve daha fazla menzil olmalı. 0-100 3.3 saniye ama gerçek dünya menzili 400 km civarı, otoyolda hızlı gidilirse belki daha da az; o zaman bu hızın ne anlamı var?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BMW'nin, EV'lere özel tasarlanmamış platformları kullanarak (Mercedes ve Audi'ninkiler gibi) menzil ve performans konusunda MB ile rekabet edip Audi'yi geride bırakması çok ilginç. Şasileri hem elektrikli güç aktarma organlarını ve bataryaları hem de içten yanmalı motorlu araçları destekleyecek şekilde yapılmış, şanzıman tünelleri var ve Mercedes'teki gibi aks arası boşluğu maksimize etmek yerine uzun kaput ve bagaj kullanıyorlar, buna rağmen neredeyse aynı menzilleri sunabiliyorlar. Tamamen elektrikli güç aktarma organlarına özel tasarlanmış platformlara geçtiklerinde çok daha güçlü olacaklar (bunu bir Audi A5 sahibi olarak söylüyorum).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Model S teknik olarak daha üstün bir araç gibi görünüyor. Çok daha hızlı, iç mekanda daha fazla bagaj alanıyla daha pratik, yazılımı ve donanımı (7/24 görüş sağlayan kameralar ve sensörler, FSD gibi özellikler) daha iyi. Ayrıca menzili daha uzun ve daha ucuz. Ama M70 daha ayrıcalıklı. Masaj koltukları, büyük ekran, muhteşem ses sistemi var. Tesla'nın arka koltukta sunabildiği en fazla ısıtma ve klima. BMW'deki ekran, Tesla'nın küçük ekranını gözden düşürüyor. Model S sürmek istediğiniz bir araç, M70 ise içinde sürülmek istediğiniz bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aracın kendisi oldukça sıkıcı. İç mekan diğer markalara kıyasla eski kalmış, büyük tabletler dönemi bitti, ekranları gösterge paneline entegre etme zamanı geldi. BMW uyuyor sanki, tasarım ekibinin değişip daha iddialı insanların gelmesini umuyorum. Bu araba sıkıcı bir buzdolabı gibi hissettiriyor, emekli birine göre bir araç; hiçbir tutku veya zevk hissettirmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın hiçbir mantığı yok. Bir yandan kilometreleri yutmak ve büyük bir şirket patronunu ülke içindeki toplantılara götürmek için tasarlanmış kocaman, kozmik lüks bir limuzin var; diğer yandan her iki saatte bir şarj için durup istasyonda 35 dakika geçirmek gerekiyor. Büyük bir patronun her iki saatte bir benzin istasyonunda hardallı sosisli yediğini gözümde canlandırabiliyorum. Günümüz için tam bir anlamsızlık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön tasarımı bir yana, arka bagaj kapağındaki M70 rozeti gerçekten çok kötü görünüyor, boyutu bile tutarlı değil; sanki 320d sahiplerinin '3' yazısını söküp yerine AliExpress'ten 4 euroya aldıkları M rozetini takması gibi. BMW'nin serisinde genel olarak güzel bulunan tek iki model, M olmayan 3 serisi ve 8 serisi. Ne hazin bir düşüş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BMW'nin şu anda yaptığı şeyi sevmiyorum. Bu araba dışarıdan bakıldığında plastik gibi ucuz malzemelerden yapılmış görünüyor. Far ve stop lambalarının tasarımı çok kötü, 'böbrek ızgarası' olmasa bunu bir BMW olarak asla tanıyamazdım. Almanya'dan veya Avrupa'dan çok Asya'dan bir araba gibi görünüyor. İç mekan da hoş değil, özellikle sürücü tarafında gereğinden fazla süslü detay var. Bilgi-eğlenme sistemi kullanıcı dostu değil, çok fazla şey var ve dokunmatik kontrol için ekran çok küçük. Bence menzil bu tip bir araç için makul. Bu, özel bir kişi için değil, daha çok şehir içinde ya da havaalanından yakın bir mesafeye şoförle taşınan politikacılar veya üst düzey kişiler için bir araç. Bu benim fikrim, belki çoğu insan böyle seviyor ama ben pek sevenlerden değilim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Konfor tamamen farklı. 740d standart hava süspansiyonuna sahip ve bu kadar büyük bir araç için beklenmedik şekilde sert, enine kasislerde sarsılıyor ve çukurlarda zıplıyor. Bu sadece benim izlenimim değil, onu bir sınıf üstü yumuşak süspansiyonlu S serisiyle kıyaslayan test sürücülerinin de gözlemi. İ7 M70 ise tamamen farklı bir süspansiyona sahip, Executive Drive Pro hava süspansiyonu var ve bu sayede elektrikli versiyon olmasına rağmen yolda kayarcasına gidiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araçtaki Hotspot hakkında söylenmeyenler var: Hotspot, myBMW Profiline özel olan eSIM'e bağlı. Sadece myBMW profili aktifken kullanılabiliyor. Birden fazla myBMW profiliniz varsa, HER profil için ayrı bir eSIM olması gerekiyor, her biri için mobil operatörünüze ayrı ödeme yapmanız lazım. Hangi myBMW profili kullanılırsa kullanılsın geçerli olacak genel bir Araç Hotspot'u yok. Arka Sinema ekranının internet bağlantısı için de eSIM'in aktif olması şart. Eşiniz kendi myBMW profilini kullanıyorsa ve sadece sizin profilinizde eSIM aktifse, Hotspot kullanılamıyor. Bu, araç için hotspot sağlamanın çok mantıksız bir yolu; başka hiçbir marka bunu böyle yapmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BMW i7 M70 xDrive Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada BMW i7 M70 xDrive sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 577 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzilin yetersiz olması; birçok kişi uzun yolda planlama gerektiğini, hızlı sürüşte menzilin düştüğünü söylüyor. Sessizlik, konfor ve düşük hızda çılgın hızlanma çok övülüyor. Tablet tarzı ekran ve ön yüz/ızgara tasarımı ile 100-200 km/s hızlanma en çok eleştirilen yönler.
BMW i7 M70 xDrive almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i7 M70 xDrive araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil en büyük zayıf nokta. Uzun yolda şarj molası planlamak gerektiğini, hızlı sürünce menzilin ciddi düştüğünü belirtenler var; birçok kişi sırf menzil yüzünden tercih etmediğini söylüyor.
BMW i7 M70 xDrive araç sessiz ve konforlu mu?
Evet, sessizlik ve konfor çokça övülüyor. Otobanda neredeyse hiç ses gelmediğini, virajlarda ağırlığına rağmen tüy gibi hafif hissettirdiğini söyleyenler var. Ancak 21 jantla asfalt sesinin arttığını, 20 jantın daha konforlu olduğunu belirten bir kullanıcı da mevcut.
BMW i7 M70 xDrive hızlanması nasıl?
Düşük hızlarda hızlanması çok etkileyici bulunuyor; kullanıcılar 'çılgın gibi fırlıyor', 'brutal' diyor. Ancak yüksek hızda, özellikle 100-200 km/s aralığında performansının düştüğü ve tıkandığı, bu segment için yetersiz olduğu sıkça eleştiriliyor.
BMW i7 M70 xDrive tasarımı beğeniliyor mu?
Tasarım tartışmalı. Canlı görüldüğünde, özellikle siyah renkte heybetli ve etkileyici bulunuyor; Rolls-Royce'a benzetenler var. Buna karşın ön yüz, ızgara ve farların abartılı/çirkin olduğunu düşünenler de çok.
BMW i7 M70 xDrive iç mekan ve ekran nasıl?
İç mekan lüks bulunsa da tablet tarzı 'leylek gibi duran' ekran çok eleştiriliyor. Kullanıcılar ekranın basit göründüğünü, iç donanımda BMW'nin Mercedes'in gerisinde kaldığını, ikonik kadran tasarımının düz tablet şeklinde verilmesinin hoş olmadığını söylüyor.
BMW i7 M70 xDrive rakiplerine göre durumu nedir?
Kullanıcılara göre lüks ve iç mekan açısından Tesla ve EQS'ten üstün görülüyor. Tesla'nın daha hızlı ama lükse yakın olmadığını, EQS'in BMW'ye denk gelmediğini söyleyenler var. Öte yandan performans için Tesla/Lucid'i öneren eleştiriler de mevcut.
