Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 32 Fotoğraf
+27
BMW iX1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iX1 şehir içinde konforlu ve seri; ancak uzun yol için menzil yetersiz bulunuyor, kışın menzil düşüyor. AC 22 kW şarj destekli evden şarj çok övülüyor. En sık şikayetler: ConnectedDrive/yazılım sorunları, fren/iç mekan gıcırtı-sesleri, dokunmatik tuşlar ve donanım eksiklikleri.
Yorum yapanların aksine ben çok memnunum, şarda iken hava durumuna göre 71- 87 arasını görüdüm. Uzun yolda ortalana 6 lt leri yakıyor eğer 120-130 ile giderseniz, şehir içinde de elektriği kullanırsanız zaten bişey yakmıyo. Elektrik bittiğini gösterdikten sonrada ihtiyaç durumunda kullanılmak üzere ( 4x4 için sanırım), elektrik arabada oluyor. Bunuda app den anlayabilirsiniz. Mesela 250 kmlik yolda, app size 140 km elektrik kullandınız diyebiliyor. Burda led fardan bahsedilmemiş, otamatik uzun kısa far ayarı, gerçekten çok faydalı. Eğer öneri verecek olursam ben memnunum ama Tr şartlarında evden şarj edebilirseniz süper eğer prizinizden kabloyu bile arabaya yetiştiriseniz olur ama 6-7 saat sürüyor tam şarj tabi bu imkan yoksa boşa fazla para vermiş olursunuz..
Fabrika lastikleri vredestein ise değiştirirseniz araç konforunun 1 belki 2 gömlek yukarı çıktığını fark edeceksiniz. Ben Michelin primacy 4 serisi taktim lastik hasarı sonucu ve konforu çok arttı. Üzerinde gelen Vredestein lastikler MO ibareli yani Mercedes orijinal ekipman onaylı bir seri ama konfor anlamında 20 yıldır görmediğim kadar kötü bir lastik.
6 aydır kullanıyorum. Şehir içi dolu batarya ile 450 km zorlanmadan yapıyorum ki günde 60 km yapan bir insanım işe git gel. Eksikliğini hissettiğim çok konu yok. Tesla konusuna çok giriyorlar ancak tesla premium bir araç değil, evet fiyat performans aracı ve gayet tatmin edici ancak sürüş yol zevki vs pek yan yana gelemezler diye düşünüyorum. Çok keyifle biniyorum BMW ye. Eksikler tabi ki var ancak giriş seviyesi SUV alıyorsunuz. Bilerek kısıyorlar ticari olarak.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Markalar kadran işini boşverdi gibi iyice. Sadece ekran var. Arabanın göğsü boş gözüküyor. Üniversite projesi gibi iş gören bir ekran tamam gerisine gerek yok. Ben araba satın aldım orda niye cover içine gömülü ekranın sağı solu dolu dolu bir kadran görmüyorum? Bir de yani multimedya'yla birleşik bir ekran olunca daha da çirkin ve işten kaçılmış gibi gözüküyor. Arabanın içi sağa doğru kayıyor da direksiyon solda kalmış yanlış yerde oturuyorum hissi veriyor. Böyle acayip bir tasarım tercihi. Daha modern daha sade fütüristik duruyor diye de düşünüyorlar belliki. Hoş değil bence o tasarım. Heleki sağlam paralar verdiğim bir arabada şu işten kaçıp kolaya gidilmişliği istemezdim.
3 aydır kullanıyorum ve çok memnunum. İstanbul içinde Pendik-Şişli işyerim arasında gidip gelebiliyorum tek şarjla. Eve geldiğimde Bmw den aldığım wallbox cihaza takıyorum ve 2 saatde doluyor. Uzaktan kontol özelliği özellikle kışın çok güzel oluyor. Fakat soğuk havada şarj inanılmaz azalıyor. Çok verimli bir araç. Hızlanması özellikle mükemmel. Bmw seven biri olarak bu araç benim için ideal bir aile aracı oldu.
Bende 326 bg lik 30 e modeli var. Tam performans aracı. 10 bin km oldu çok memnunum. Şehiriçinde çoğu zaman elektrikli kullandığım için tasarruflu oluyor. Şehirler arası yollarda ise benzinli moda alıp basıp gidiyorum, bekleme, istasyon arama vs stresi yaşamıyorum. Tavsiye ederim. Daha güçlü olmasa da olur derseniz bu modeli de tercih edebilirsiniz. ÖTV oranları da aynı bu arada
Bu araçta donanım olarak "sürüş asistanı" var, eğer nadir olarak Türkiye'ye gelen ekstra donanım olarak "sürüş asistanı professional" donanım araç satın alırsanız adaptif hız sabitleme ile geliyor. Aracı satın alırken donanım listesinde sürüş asistanı mı yazıyor yoksa sürüş asistanı professional mı ona dikkat edilmeli. Aynı şekilde donanım listesinde park asistanı yazıyorsa sadece geri görüş var, park asistanı plus yazıyorsa 360 kamera oluyor. Mild hibrit olan x1 20i sdrive araçta arka koltuklar ileri geri hareket ediyor, plug in de hareket etmiyor. Sürücü koltuğunda bel desteği ayarı olmaması, torpidosunda aydınlatma olmaması, şehiriçi kullanım için amortisörlerin biraz sert olması gibi ufak tefek eksikler haricinde keyifli bir araç.
Gerçekten çok mantıklı ama 1.6 170hp motoru varken 136hp motor koyup üzerine 80km menzilli elektrikli motorun gücünü ekleyip 245 yazmakta ayıp be. 250km tam elektrik menzilli araç yapın şarja taktığıan değsin. 170hp motordan vaz geçmeyin pluging 80km menzil 0-100 ve şehir içinde dur kalk sakin sürüş için destek olsun. 80km için araç durdurulup şarj edilmez destek sadece. 80km için 2000 ton subcompact araca da binilmez. Diğer araçlara göre çok başarılı ve BMW için fiyatı uygun tüketimi güzel. Ama o güzelim 170hp motor dursun, pluging de full EV range de 160km'yi geçsin.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İx1 edrive20 kullanıyorum, o bile çok keyifli. Elektrik daha iyi bence, menzili çok yeterli. Benimkinde de adaptif yok ama adaptif geri kazanım modu var, aslında herşey var donanım ama muhtemelen bir aktif etme meselesi var. Ona da para istiyorlardır :) Ben adaptif kazanım modunda kullanıyorum, cruise controlde adaptif kazanımda gerekirse fren yapıyor.
Her ikisini çok ayrıntılı test sürüşü yapıp yapay deri kaplamayı hiç sevmediğim için, ayrıca ömrü de büyük soru işareti, kapı üstü ve öngöğüs deri kaplamalar 4-5 sene sonra parlama yapıyor bence çok çirkin, baz versiyon yani kumaş koltuk ve normal uzun ömürlü plastik kaplamalar ama connected olanı aldım. Bu araçların bu donanımla gelenlerinde geçen sene gelenlerde connected özelliği yok, bir elektrikli aracın connected olmaması büyük saçmalık ama ilk gelenler bu şekilde gelmiş aynı halen bu şekilde gelen Mercedes'ler gibi.
Bu sayfada BMW iX1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 191 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iX1 şehir içinde konforlu ve seri; ancak uzun yol için menzil yetersiz bulunuyor, kışın menzil düşüyor. AC 22 kW şarj destekli evden şarj çok övülüyor. En sık şikayetler: ConnectedDrive/yazılım sorunları, fren/iç mekan gıcırtı-sesleri, dokunmatik tuşlar ve donanım eksiklikleri.
BMW iX1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek iX1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre uzun yol aracı değil; menzil ve şarj süresi nedeniyle sıkıntı yaşanıyor. Menzile ulaşmak için düşük hızda (örn. 90 km/s civarı) seyretmek gerektiği belirtiliyor. Şehir içi için çok beğeniliyor.
BMW iX1 şarj süresi ve evden şarj nasıl?
AC Professional ile 22 kW'a kadar şarj destekliyor ve bu çok övülüyor. Bir kullanıcı sıfırdan tama yaklaşık 3 saatte dolduğunu belirtiyor. Balkondan kabloyla sarkıtarak gece şarjın sorunsuz olduğu söyleniyor.
BMW iX1 menzil kışın ne oluyor?
Kışın menzil belirgin şekilde düşüyor ve şarj süreleri uzuyor. Bir kullanıcı kışın uzun yolda 150 km'de bir şarj ettiğini aktarıyor. Bu nedenle şehir içi araç olarak öneriliyor.
BMW iX1 en çok şikayet edilen konular neler?
ConnectedDrive güncellemelerinin bazı aksamları (park sensörü gibi) bozması ve yazılım/çip sorunları en sık şikayet. Ayrıca fren sırasında gıcırtı, iç mekan sesleri, dokunmatik tuşlar ve bazı modellerde 360 kamera/donanım eksikliği eleştiriliyor.
BMW iX1 sürüş konforu nasıl?
Adaptif süspansiyonlu araç çok konforlu bulunuyor; personal/efficient modda pamuk gibi. Tek pedal sürüş ise yorucu ve öne-arkaya yığılma yaptığı için eleştiriliyor; adaptif sürüş tercih ediliyor.
BMW iX1 servis ve destek durumu nasıl?
Her BMW servisinin elektrikli araç desteği olmadığı belirtiliyor; bir kullanıcı servise 145 km gitmek zorunda kaldığını söylüyor. Servislerin pahalı olduğu da ifade ediliyor.
İlgili Aramalar
bmw ix1 fiyatbmw ix1 fiyat listesibmw ix1 edrive20bmw ix1 edrive20 x linebmw ix1 menzilbmw ix1 edrive20 x line fiyatbmw ix1 sahibindenbmw ix1 edrive20 fiyatbmw ix1 elektrikli
