BMW iX3

800v + nmc + normalin üzerinde adet küçük hücre sayısı... bmw sevmem ama elektrik altyapısı olarak aşırı overengineering bi platform... ben bunla 11-12kw ile gezerim :) 14k km, yaz, kış, 4 sefer uzunyol, 1 seans körfez... tüm bunların ortalaması 15.1kw bende şuan :)

Şahsen aracın direksiyonu IX M70 modelindeki gibi olmalıydı. Ayrıca 218 hp araçlarını 4x2 olarak üreten markaların yanında 4x4 olması güzel.

Cam tavan, oyun olayı, ortada nerdeyse tek ekran zaten direkt Tesla'yı andırıyor. Ön tarafa ekran koyup biraz animasyon basınca özgün gibi anlatılıyor ama bana çok özgün gelmedi. Head up display işte. Bu arabada arka koltuk yatırma fonksiyonu neden yok mesela. Ayrıca koltuk soğutma olmaması ciddi eksi. 6.5-7 milyon TL seviyesindeki bir araçta bunun olmaması gerçekten garip. Kablosuz şarj tarafı da anlamsız olmuş. Konsol geniş ama tek telefonluk alan yapmışlar. Böyle araçta iki adet kablosuz şarj koyarsın ki yolcu da rahat kullansın. 0-100 hızlanması yaklaşık 8 saniye seviyesinde ve bence bu fiyat bandına göre çok zayıf kalıyor. 4-5 saniye civarında olsa çok daha tatmin edici olurdu. 210 km/s maksimum hız da performans algısını aşağı çekiyor. Bir de verimlilik harikası gibi anlatılıyor ama bence olay biraz büyük batarya koyup menzili yükseltmek olmuş. Önemli olan sadece uzun menzil değil, verimli tüketim. Kötü araba mı? Değil. Ama Türkiye şartlarında bu fiyat bandında beni pek ikna etmedi.

Bu tasarımlar hangi talebe karşı yapılıyor trafikte buzdolabı görmek istemiyoruz

Bu elektrikli kapılar sıkıntı en azından arıza kaza anında manuel açılma olması şart bence araç çirkin geliyor ama alışınca beğeni artar

Arabayı 2 gün önce bayiden çıkarttık tasarımı ekrandan farklı gerçekte farklı gerçek hali çok daha iyi ankara istanbul git gel yaptım alır almaz baya sevdim içi çok geniş ve kullanışlı ekranlar harika giderkende gelirkende 1 kere şarja taktım bizim direksiyon diğer garip tasarımlı olan beya iyi hissettiriyor ve çok kullanışlı

Bu arabayı birkaç aydır bekliyorum. Tesla Model Y Juniper Premium ile kıyaslıyorum. - Elektrik tüketimi kw/h olarak Tesla normal kullanımda 13 kw/h performanslı kullanımda 15-17 kw/h yakıyor. Bmw ix3e göre bayağı iyi durumda. Bmw ise normalde 17-18 kw/h , performanslı kullanımda 20+ kw/h - Bmw 400 kw şarj alabiliyor. - Bmw ekran konusunda iyi denedim ama Teslaya yaklaşması mümkün değil. Özellikle pratiklik, hız ve sezgisellik konusunda Tesla çok farklı bir seviyede. - Teslada bagaj hacmi 854+117, Bmw ix3 ise 520+58. İç hacim Teslada daha geniş. - Teslada 0-100 6,8-7 saniye yapılabiliyor. Bmw ix3 8 saniye, performansı bariz Teslanın daha iyi.

Yeni BMW modellerinin içi nedense Citroen ve DS tarzını anımsatıyor bana. Farklı tasarımları severim ancak BMW kendi tarzından baya uzaklaştı.

17-18 bence çok tesla ile kasmadan etmeden dikkat etmeden 16 bin ortalamam 14 kassam 11-12 geziyorum.

İstanbulpark'ta ısınmayan ender elektriklilerden sanırım. Ama güce, tavan perdesine ve havalandırmalı koltuklara ihtiyacı var. Açıkçası glc tasarım ve donanım olarak çok daha iyi geldi. İx3 ün menzil kozu ne kadar tutacak zaman gösterir.