BMW iX3

Bu araç kesinlikle inanılmaz. Ama açıkçası, özellikle 800 V'luk çok hızlı şarj imkanı varken kim otoyolda dört saatten fazla tek seferde yol yapmaya ihtiyaç duyar ki. Gerçekten anlamıyorum. 80 kWh'lik bir batarya sürücülerin neredeyse tamamına fazlasıyla yeter.

Çirkin ve pahalı olması üzücü, çünkü teknolojik olarak gerçekten çok havalı. Ama Alman konfigüratörlerinde 50 bin seçenek var, insanı bezdiriyor. İyi ki Çinliler ve Tesla kolu kadar uzun opsiyon listesine gerek kalmadan komple donanımlı arabalar sunuyor.

24 saat boyunca test sürüşü yaptım. Hem şehir içi hem şehirler arası karma kullandım. Otobanda 130 a sabitledim otonom sürüşte, şehir içinde ani hızlanma yaparak, klima ise sürekli 22 derece aotu modunda açık ve android auto sürekli kullanımda olarak 250 km yol katettim. Kalan şarj %28 di. Ekranda 86 km daha menzil veriyordu. Akbatı DC şarj istasyonunda 69 dk. Da %100 e geldi. Sonuç olarak aracın normal (agresif olmayan) sürüşlerde ( bunun için araca alışmak lazım ) 350 km menzili rahatlıkla yapabileceğini düşünüyorum. Bu arada ekranda gösterilen menzil km si çok değişken, bu sebeple kalan şarj yüzdesi ve ortalama tüketim verisi esas alınmalı.

Sadece kaporta hareketlerine bakınca bile GLC'nin iX3'e göre belirgin şekilde daha konforlu olduğu ve gövde salınımının daha az olduğu görülüyor.

İnsan bu araca maruz kaldıkça beğenmeye başlıyor sanırım. 4 kollu direksiyonun da üst kısmı olmasa çok güzel bir direksiyon olurdu bence. Elektrik altyapısına ise diyecek bir şey yok. Piyasadaki en iyilerden olabilir.

Araç koyu renkle daha güzel sanki. O ekran ve direksiyon tasarımı nedir öyle? BMW 20 yıl önce çok daha kaliteli malzemelerle, son derece estetik iç tasarımlar yapardı. İç mekan kokuları bile ucuzladı, butonlar tıkırdayıp gıcırdıyor basınca. Koltuk hafızası 1e basınca 2. de oynuyor.

Her iki aracı da ikişer kere test sürüşü yapmış ve GLC sipariş vermiş biri olarak tecrübelerimi yazıyorum. Yurt dışında yaşıyorum, o yüzden bahsettiğim güçlü motorlu BMW ülkemize gelen model değil. Güncel aracım 2020 E Klass 2.0 benzinli, karar verirken özellikle konfor açısından onunla kıyasladım. BMW iX3 dıştan çok güzel görünüyor, yakından gördüğümde gerçekten çok beğendim. İç mekanda Panoramic Vision dedikleri camın altındaki ekran ilk etapta güzel görünüyor ama aracı kullandıkça bana çok kullanışsız geldi. Head-up display ile aynı anda beni biraz rahatsız etti; önünüzde hız, şarj durumu gibi bilgiler dışında bence işlevsiz, haritayı oraya koyarsanız görebilmek için odaklanmanız gerekiyor ki bu da tehlikeli. Standart koltuklar çok başarılı, GLC'den daha iyi. Motor kuvvetli ama benim için kritik nokta olan konforda maalesef çok rahatsız edici geldi; 21 inç jant ile neredeyse tüm çukurlardan çok rahatsız edici şekilde geçti, yol şartlarını çok kabine iletiyordu, daha 1 km gittiğimde bana uygun olmadığını anladım. İç malzeme eski modellere göre zayıf ama son X3'e göre kalitesi artmış, yine de E Klass'ımın çok altında. 130-140 km'de içeriye aldığı rüzgar sesi de GLC'den belirgin şekilde fazla. Menzil konusunda iX3 gerçekten yaklaşık %20 daha fazla menzile sahip; pratikte 1000 km'lik bir yolda sizi 25 dakika kadar daha erken ulaştırır, yani bir şarj eksik yaparsınız. Ama mola şarjlarıyla bu fark pratikte kapanabiliyor. BMW en az 12 ay teslim süresi diyor, küçük bataryalı versiyon 3 ayda geliyormuş. Tüm bunları değerlendirdikten sonra tercihimiz GLC oldu.

Aracin verimliligini gormek adina etkileyici, geri kazanimin bu kadar fazla oldugunu gormek en etkileyici kismiydi. Benzinli araclarin bu menzile ulasmasi cok zor, belki hala dizel araclari gecmekte zorlanabilir ama menzil endisesi yasayan kisiler icin bu aracla bu endise ortadan kalkmis.

tasarım rezalet içinde ki ekran komedi kalite yine yerlerde her yer dandik plastik

İçi, göstergeleri, koltukları çok hoşuma gitti. Önden görünüşü fena değil. Ama arkası bence berbat duruyor. iX'in arkası çok agresif ve şık duruyor, keşke aynı tasarımı korusalarmış.