BYD Seal U DM-i

Türkiye'nin Nisan ayında en çok satan aracı. Bu araçta benzinli motor 98 HP ve toplam güç 218 HP iken aynı aracın 1.5T AWD versiyonunda içten yanmalı motor gücü 131 HP ve toplam güç 323 HP olarak paylaşılmış. Elektrikli menziline bakınca tatilde uzun yol durumunda zorluklar yaşatacağı aklıma geldi. 2 tonluk araçta kimse 98 HP ile başbaşa kalmayı istemez.

Merhaba, aracı 2 gün önce aldım. Memnunum ama ön park sensörü sesli çalışmıyor. Park ederken ötmüyor. Sıkışık trafikte öndeki araca yaklaşınca ötmüyor. Mesafeyi göreyim diye kamera açık geziyorum sürekli. 2017 model audim de vardı alışmışım. Bu araçta büyük daha 2 gün ön sensörün ötmemesi garip olmuş. BYD aradım sordum, ilerleyen günlerde belki güncelleme gelir dediler.

Almayı düşündüğüm iki araç arasında kaldığım için, aynı günde BYD Seal U DMI ve Cherry Tiggo 8 Pro Max'ı denedim, benzer ikilemde kalan varsa diye durumu izah ediyorum: 1) Cherry çok büyük, çok daha iyi bir kokpiti var ama medyası daha yavaş yine de birebir aynı işi yapıyor. Kötü yanı da çok fazla yol, lastik ve rüzgar sesi alıyor olması ve buna ek olarak süspansiyonların vuruntulu çalışıyor olması. Arka sıra koltuklar diz mesafesi anlamında dar maalesef, boyum 185, kendi arkama oturunca dizim değiyor. Buna karşılık bagajı devasa. 2) BYD çok daha sade tasarımlı ama kaliteli bir kokpite sahip, wow dedirtmiyor ama çok daha konforlu, ne motor sesi var, ne süspansiyon sesi ne de yoldan herhangi bir ses. Dehşet bir yalıtımı var, yoldan soyutluyor. Bu arada bataryası bitmiyor, teknik olarak mümkün değil, lifte kaldırıp tapa gaz yapmazsanız bitiremezsiniz. Bagajı yarısı kadar diğerinin, bu en kötü yanı bence. Şahsen, eğer sessiz olsaydı kokpiti nedeniyle Cherry'i alırdım ama o gürültüsü vuruntusu sebebiyle almamaya karar verdim.

Bana en mantıklısı yeni 3008 1.2 hibrit geldi. Aracı geçen hafta sıfır olarak aldım ve araç beni yanıltmadı şehir içi için kullandıkları hibrit teknolojisi dizellerden iyi neredeyse. Aracın artısı esas oğlanın turbo benzinli 136 hp motorun olması bastığında yeterli gücü veriyor ve sizi üzmüyor. Uçuyor kaçıyor diyenlere inanmayın motor performansı yeterli c segmenti bir suw için tavsiye ederim :)

Fren durumu sürüş moduna göre değişiyor. Eco modda biraz geç algılıyor. Araç içinde hava kalitesi kötü olduğunda otomatik temiz hava kliması devreye giriyor. Ayar yapınca belli km hız altında sinyal verince kameralar otomatik devreye giriyor. Bagaj kapanması durumunda engel hissedince kapatmayı durduruyor. Benim aracımda perde ve sunroffta trim sesi yok. 4 aydır kullanıyorum ve bunlar benim gözlemlerim.

Genel itibarıyla güzel bir araç ama menüler, ayarlar, modlar çok karmaşık. Bagaj kapasitesi iyi değil — hem büyük yakıt deposu hem pil hem bağımsız süspansiyonlar bir arada olunca bu kaçınılmaz, bahane bulabiliyorum ama yine de yetersiz. Bagaj kapağının açılıp kapanma durumu ise rezalet, ciddi bir güvenlik problemi var. Fren tepkileri sürekli değişiyor; bir araçta ilk alışmanız gereken fren tepkisidir, bu araçta bu durum kazaya davetiye çıkarır. Sunrooftan gelen ses neredeyse bütün araçlarda kaçınılmaz gibi ama rahatsız edici. Benim aracımda da aldığım günden bu yana bozuk yollarda bir zırtı sesi geliyordu; uzun süre araştırdıktan sonra eşimle birlikte aynanın üstündeki aydınlatma takımından geldiğini tespit ettik, serviste çözülebilir gibi görünüyor. Çarpışma önleyici ve şerit takip sistemleri iyi düzeyde değil, çok daha iyi çalışan sistemlere bile güvenmekte zorluk çekerken bu araçta hiç güvenmeyeceğim. Aracın ağırlığından kaynaklı yol tutuşu sıkıntısı olabilir ama rakipleriyle aşağı yukarı aynı düzeyde. Motor hem elektrikli hem hibrit hem içten yanmalı hem de jeneratör görevi yapıyor; gerekli tasarrufu sağlamak için sanki sürekli takip gerektiriyor, kullanıcı için yorucu. İç tasarım ve malzeme güzel duruyor.

Bu modelin full elektriklisini kullandım; fren pedalı gaz pedalının çok aşağısında köşede ve bu da freni zaman zaman ayağınızla aramanıza sebep oluyor. Fren/Gaz geçişleri pratik olmuyor, hatta acaba ayağım gazda mı şu anda, yoksa frende mi emin olamadığım da oldu bu saçma tasarım yüzünden. Aynı arabayı kullanan başka bir tanıdığım da benimle aynı deneyimi yaşamış.... Saniyelik reflekslerin önemli olduğu zamanlarda, gaz fren aramak çok riskli... Bunun dışında araba konforlu, görüş açısı çok iyi, gaz ve frene hızlı tepki veriyor, özellikle frene çok yumuşak basmak gerekiyor. Fazla dijital ve sesli uyarı özellikleri olan bir araç, bu da insanın bir süre sonra zihnini yoruyor. Sinyal kolu sesi bile beni çok rahatsız etti, bir süre sonra yoruyor... Başka akıllı arabaların da uyarı sesleri var ama BYD abartmış.

Diğer her şey tamam, ufak tefek kalite ince detay eksiklikleri fiyatına göre der kabul edebilirsin. Örneğin bagajın komple keçe halı kaplı olmadan yanlarının plastik kaplı oluşu, torpidonun ve orta kol dayamanın içinin flok kaplı olmayıp içine koyulan malzemelerden dolayı ses tıkırtı yapması vb. bu ince detaylar kabul edilebilir. Ama bu cüssede her şeyin rahat bol bol kullanılabileceği, elektrik desteğiyle daha da sessizleşebilecek D segmenti denebilecek bir SUV'un Opel Corsa kadar bile yalıtımının olmaması çok kötü. Halbuki Çinliler isterse onu da yapıyor. Örneğin 1.5 turbo motorlu MG HS cidden yalıtım olarak çok başarılıydı.

5 aydır kullanıyorum. Araç D segment bir SUV. Malzeme kalitesi çok iyi, o premium hissi oturunca hissediyorsun. Toplam 9 bin km yol yaptım. Evden şarj etmediğim halde ortalama yakıtım şehir içinde ortalama 6lt. Uzun yolda full depo ile 110-120 km/h ile 950 km yol yaptım, daha 20 km daha giderdi. Eski aracım Toyota Corolla şehir içi 7-8 lt benzin yakıyordu. 1.3 TCE Megan'ım vardı, şehir içi 8'in altına inemiyordum. Bu araç yokuşlarda bayılıyor diyen, aracın elektrik bataryasını tamamen bitirip sonrasında bütün yükü benzinli motora bırakan iş bilmezler… Eğer uzun yol yapmıyorum, sadece şehir içi kullanıyorum diyen varsa elektrikli alsın. Uzun yolda kafam rahat olsun, şarj problemi yaşamayım diyen rahatlıkla alabilir. Uzun yolda 110-120 km hızla böyle bir tank ile 900-1000 km yol gidebiliyor olmak harika.

Bu araçtaki atmosferik motor, araçta jeneratör görevi görüyor; yani lastiklere gücü elektrikli motor iletiyor. Bağırıyor gitmiyor demek için kasıtlı bir uğraş vermek gerekir. Bu araç yanlama, drift atma, tapa gaz gitme aracı değil; sakin kullananlar için, aile için geliştirilmiş bir otomobil. Parasına göre aynı şartları sağlayan tek bir alternatif gösteremez hiç kimse.