Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 18 Fotoğraf
+13
BYD Seal U
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi elektrik modunda ekonomik; uzun yolda sakin sürüşte 4-5 L/100km civarı tüketimler aktarılıyor. En sık övgü konfor, donanım zenginliği ve telefon uygulaması; en sık şikayet ise batarya bitince yüksek hızda motorun 'bağırması' ve zayıf performans. SOC ayarı doğru yapılmazsa uzun yol/yokuşta zorlanma bildiriliyor.
Bu aracı yeni aldım. Ve uzun yol tecrübem oldu. Soc ayarını uzun yolda sıkıntı yaşamamak için yüzde 70 ler civarında tuttum. Benzinli motoru elektiriği en baştan itibaren desteklesin diye… ve hiçbir rampada problem yaşamadım…yüksek hızlara çıkmam gereken yerlerde tepkileri mükemmeldi. Aracın özelliklerini bilmeden. Elektiriği şehir içinde gibi sonuna kadar kullanırsanız. Soc ayarını en başta yapmazsanız.. elbette elektiriği bitirir ve sıkıntı yaşarsınız. Uzun yola çıkarken. Soc ayarını mutlaka yapın.
Bu araç e-power mantığına daha yakın olarak çalışıyor. Ondan tek farkı motora düşük hızlarda tahrik vermesi. BYD Seal U DM-İ, Toyota'da olmayan büyük batarya eksikliğini gidermiş ama motor gücünü çok zayıf tutmuş. Biraz yazık etmiş. Hybrid demek verimlilik odaklı araç demek olduğu için bu aracı çocuklu ailesi olup uzun yolda 120yi geçmeyen babalar sever. Arada çocuklar ve hanım yokken basmak isterse 2-3 dk basar tatmin olur sonra güvenli sürüşe devam eder. BYD'nin hem Türkiye fiyat politikası hem de kullandığı alt takım malzeme kalitesi güven vermiyor.
En eziyetli araç adayı. Uzun yolda çok çok güçsüz kalacak. Uzun rampa çıkışları sahibine neler yaşatacak neler. Aracın altına eğilip taşıyıcı, aks ve tüm alt takımı bir inceleyin alırken. Çok zayıf ve hiç kaliteli hissettirmiyor. Elektrikli motoru da yeterli değil, benzinli motoru da. Alacaksanız da ya saf elektrikli (Doğuştan elektrikli) olsun, ya da geleneksel 4 silindirli ve turbo benzinli olsun.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Araçların fiyatının yüzde 40 ı motorudur. Arabanın teknolojisinden bahsederken önce motor teknolojisine bakmak lazım. Çinli GWM Haval H6, Changan Uni K gibi aynı segment araçların 1.5 lt benzinli HEV modellerinde turbo beslemeli 175 beygir termik motorlar mevcut. Arabalar kombine olarak 250 beygir güç ve 550 Nm tork üretiyor. BYD batarya teknolojisinde iyidir doğrudur. Ancak konu motor teknolojisi, malzeme kalitesi ve sürüş mühendisliği ise Çinlilerde ilk 10 a giremez. Şuan herkes Çinlilerin en kötülerine biniyor Türkiyede.
Bu Çinliler termal verimlilikte adeta dalga geçiyor. %40'larda termal verimliliğe ek olarak 60 litre yakıt ve tam dolu batarya ile nasıl 1000 küsür kilometre yapılıyor anlamadım. Makine mühendisiyim ben, en sevdiğim ders de termodinamikti. Bizim audi a4 2.0 tdi quattro bile o koca dizel motor ile buna yakın sonuçlar veriyor ve yakıt tankı 50 litrelik😂 hayatta almam bu arabayı. Ayrıca arabanın plastiklerindeki kalitesizlik ekrandan bile görülüyor. 😂
Aracı ilk alanlardanım , yaklaşık 5bin km dir kullanıyorum. Değerlendirmede State of Charge SOC değeri doğru şekilde ayarlanırsa uzun yolda şarj ile ilgili problem olmuyor, hatta araç bir AI gibi kendi kendini termik motordan aldığı rejenerasyon ile şarj edip bataryayı sürekli olarak yüzde 50 üstünde tutuyor. Bunun haricinde aracın kalitesi son derece iyi, ufacık bir trim sesi duymanız mümkün değil, keza konfor için de aynı şeyi söylerim. Müzik dinlerken istasyon ayarlarından yana ve bass yetersizliğinden şikayetim var. PHEV 218 hp ortalama 4 litre yakan, istediğinizde şehirde hiç benzin harcamadan gezip eve döndüğünüz bir araç ve bu araçtan çok memnunum.
İçten yanmalı bir araç kullanıcısı olarak yıl içerisinde sık sık uzun yol yapıyorum. Bu aracın bataryası yaklaşık 2 saatte doluyor ki bu, en kötü tam elektrikli araçtan bile daha uzun bir süre. İstanbul'dan Ankara'ya doğru yola çıkan birisi KMO otoyolunda hızını 140-150 km/sa arasında sabitleyip ilerlerse, yaklaşık 3 saatlik sabit hızda sürüş sonrasında Düzce civarlarına geldiğinde bataryası büyük ihtimalle tükenmiş olur. Hele Bolu Dağı'na tırmanırken bataryadan destek beklemek hayal olur. Aracın bazı özellikleri güzel olabilir, ama bu fiyatla bu eksikler kabul edilemez.
Bu araç phev yüzde 20 sarjla otoyola çıkıp 140 140 gidersen elbette uzun yokuşlarda sorun yaşayabilirsin. Birde bu aracın bataryası düşük şarj yüzdelerinde normal lityum iyonlardan daha az performans gösteriyor. Elektrik bitmesede elektrik motorunun performansi düşebilir. Ancak bunlar ekstrem durumlar. Normal kullanımda çok sorun olmaz tahminim.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Hollanda'da 4x4 turbo motorlu olanını kullanıyorum, benim aracımda şehir içinde harika bir sürüşe sahip, akü %25 e düştüğünde benzinli motor çalışmaya başlıyor, bir defa uzun yol deneyimim oldu elektrikli motorlar devamlı aktif halde idi, yolumda çok fazla yokuş yoktu aküm %23 den aşağı düşmedi ama bir 5 km lik yokuşa denk gelmiş olsam belki bende bu duruma düşebilirdim, benim aracımda benzinli motor turbo ama belki yine de zorlardı çünkü bendeki araç 2.2 ton. Byd bana mail göndermiş aracı geri çağırdı randevu yaptık ama tam olarak sebebini belirtmemişler; ben biraz google da araştırdım direksiyon aksamlarında problemler olduğu yazmışlar.
O kadar para verip yarı elektrikli çinli bir marka alacağıma elektrikli araç tercih ederim, bu aracın hiçbir artısı yok qashqai gibi e power değil yine şarj etmeniz gerekiyor, batarya bitsin önemli değil benzinle gezerim diyebileceğiniz bir araç da değil elektrik desteği olmadan araba bir hiç. Togg veya tesla model y standart tercih ederdim elektrikli olması şartsa.
Bu sayfada BYD Seal U sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 398 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi elektrik modunda ekonomik; uzun yolda sakin sürüşte 4-5 L/100km civarı tüketimler aktarılıyor. En sık övgü konfor, donanım zenginliği ve telefon uygulaması; en sık şikayet ise batarya bitince yüksek hızda motorun 'bağırması' ve zayıf performans. SOC ayarı doğru yapılmazsa uzun yol/yokuşta zorlanma bildiriliyor.
BYD Seal U almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Seal U araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 20 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Evet, şehir içinde çok ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar elektrik modunda gezip km başına düşük maliyet (bir kullanıcı km'de 1 TL, bir başkası 30 kuruş) belirtiyor. Evde şarj edip günlük 75-80 km'yi elektrikle yapanlar var.
BYD Seal U uzun yolda batarya bitince ne oluyor?
Batarya bitip yüksek hızda gidilince motor zorlanıyor ve 'bağırıyor'. Kullanıcılar 120-150 km/sa hızda motorun boğulduğunu, performansın düştüğünü söylüyor. SOC ayarını %50-70 tutmanın bu sorunu azalttığı aktarılıyor.
BYD Seal U konfor ve donanım nasıl?
Konfor ve donanım en çok övülen yönler. Cam tavan, koltuk ısıtma/soğutma, head-up display, ısı pompası ve gelişmiş telefon uygulaması sık sık olumlu anılıyor. Uzun yolda yormadığı belirtiliyor.
BYD Seal U ne gibi şikayetler var?
En sık şikayetler ses sistemindeki bass/yan hoparlör yetersizliği ve bel desteğinin olmaması. Ayrıca arka camın küçük olması, arka süspansiyonun kasislerde sert vurması ve her çalıştırmada ayarların sıfırlanması eleştiriliyor.
BYD Seal U bagaj hacmi yeterli mi?
Bagaj konusunda eleştiri var. Bir kullanıcı bagağa yerleştirilen cihazların hacmi küçülttüğünü belirtiyor. Orijinal ön bagaj (frunk) taktırmanın ek hacim sağladığı aktarılıyor.
BYD Seal U şarj süresi ne kadar?
DC şarjla hızlı doluyor. Bir kullanıcı DC şarjla %25'ten %95'e 40 dakikada, bir başkası %20-80 arası yaklaşık 28 dakikada doldurduğunu söylüyor. Evde ise 1.5-2 saatte dolduğu belirtiliyor.
İlgili Aramalar
byd seal u dm-ibyd seal u dm-i fiyatbyd seal u evbyd seal u türkiye fiyatıbyd seal u dm-i fiyat 2026byd seal u ev fiyatbyd seal u dm-i fiyat listesibyd seal u fiyatbyd seal u dm-i kullanıcı yorumları
