Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 18 Fotoğraf
+13
BYD Seal U
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi elektrik modunda ekonomik; uzun yolda sakin sürüşte 4-5 L/100km civarı tüketimler aktarılıyor. En sık övgü konfor, donanım zenginliği ve telefon uygulaması; en sık şikayet ise batarya bitince yüksek hızda motorun 'bağırması' ve zayıf performans. SOC ayarı doğru yapılmazsa uzun yol/yokuşta zorlanma bildiriliyor.
Araçta CVT şanzıman yok. Araçta 1 jeneratör 1 de elektrik motor var. Araçta ayrıca tek oranlı bir dişli mevcut. Çok plateli bir baskı balata var. Eğer 100 110 giderseniz benzinli motor direkt olarak tekerleğe bağlanıyor ve bu bağırma hissi olmuyor. CVT hissini almanızın sebebi ani hızlanma ve yüksek hızlarda aslında jeneratörle elektrik üretip onla götürmeye çalışıyor. Bu sebeple motor bağırıyor ve CVT hissi yaratıyor. 90 100 giderseniz motor direkt tekerleğe bağlanacağı için aslında tam bir hibrit modda gidiyor.
Araci 1 yildir kullaniyorum son derece memnunuz elektrikli güneşlik, cam tavan, sunroof, ve headup displayi başka bir marka araçta ayni anda bulunduğunu görmedim. Togg ve teslada dahil. Konfor odakli bir araç çok rahat geniş iç mekani var 1.5 dizel otomatik 2017 model ford focus ta vardi ikisini 1 yil birlikte kullandiktan sonra gerek yakit gerekse teknolojik farklar sürüş keyfi birçok konuda karsilaştirma firsatini bulduk focusu bir süre sonra kullanmamaya başladik ve oğlumla karar alip focusu sattik. Şimdi ikinci bir elektrikli araç bakiyoruz
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Batarya iyi ancak klasik Çin malı görüntüsü bu araçta da var. Yani mekaniğini görmezden gelirseniz albenisi, makyajı iyi sayılır. Alanlara kazasız belasız sürüşler dilerim.
Araba Premium, Rafine hiç değil. Ve yolda herhangi Avrupa ya da Japon otomobili gibi güven hissi vermiyor. Nihayetinde Çin arabası. Daha uygun fiyatlı olsa kabul edilebilir. Ben bahsettiği hemen her eleştiriyi MG4 kullanırken de hissettim. Her şeye rağmen alan olursa hayırlısı olsun.
Mart ayından beri kullanıyorum. Uzun yola da gittim, hiçbir sorun yaşamadım. Bu araç performans aracı değil, otobanda surelki 150 km hızla gidemezsiniz. Ama trafik kurallarına uyan insanların 130 km hızla rahat yol alabileceği bir araba. Ez cümle bu araç tam donanımlı, güvenli, şehir içinde müthiş yakıt tasarrufu sağlayan, tank gibi bir aile aracı.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu fiyata bu konforda ( ekstra özelliklerde ) başka araç yok togg almak için kendimi çok zorladım kredi var falan ama ikna olmadım. Parayı çinliye kaptırdım.
Bu araba elektrikliye tam geçiş arabası, kullanmasını bilirsen süper. Ben 30 bin euroya aldım ve çok memnunum, şehir içi 40 soc ayarı kullanın. Uzun yol 60 soc çok rahat.
Bu sayfada BYD Seal U sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 404 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi elektrik modunda ekonomik; uzun yolda sakin sürüşte 4-5 L/100km civarı tüketimler aktarılıyor. En sık övgü konfor, donanım zenginliği ve telefon uygulaması; en sık şikayet ise batarya bitince yüksek hızda motorun 'bağırması' ve zayıf performans. SOC ayarı doğru yapılmazsa uzun yol/yokuşta zorlanma bildiriliyor.
BYD Seal U almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Seal U araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 20 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Evet, şehir içinde çok ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar elektrik modunda gezip km başına düşük maliyet (bir kullanıcı km'de 1 TL, bir başkası 30 kuruş) belirtiyor. Evde şarj edip günlük 75-80 km'yi elektrikle yapanlar var.
BYD Seal U uzun yolda batarya bitince ne oluyor?
Batarya bitip yüksek hızda gidilince motor zorlanıyor ve 'bağırıyor'. Kullanıcılar 120-150 km/sa hızda motorun boğulduğunu, performansın düştüğünü söylüyor. SOC ayarını %50-70 tutmanın bu sorunu azalttığı aktarılıyor.
BYD Seal U konfor ve donanım nasıl?
Konfor ve donanım en çok övülen yönler. Cam tavan, koltuk ısıtma/soğutma, head-up display, ısı pompası ve gelişmiş telefon uygulaması sık sık olumlu anılıyor. Uzun yolda yormadığı belirtiliyor.
BYD Seal U ne gibi şikayetler var?
En sık şikayetler ses sistemindeki bass/yan hoparlör yetersizliği ve bel desteğinin olmaması. Ayrıca arka camın küçük olması, arka süspansiyonun kasislerde sert vurması ve her çalıştırmada ayarların sıfırlanması eleştiriliyor.
BYD Seal U bagaj hacmi yeterli mi?
Bagaj konusunda eleştiri var. Bir kullanıcı bagağa yerleştirilen cihazların hacmi küçülttüğünü belirtiyor. Orijinal ön bagaj (frunk) taktırmanın ek hacim sağladığı aktarılıyor.
BYD Seal U şarj süresi ne kadar?
DC şarjla hızlı doluyor. Bir kullanıcı DC şarjla %25'ten %95'e 40 dakikada, bir başkası %20-80 arası yaklaşık 28 dakikada doldurduğunu söylüyor. Evde ise 1.5-2 saatte dolduğu belirtiliyor.
İlgili Aramalar
byd seal u dm-ibyd seal u dm-i fiyatbyd seal u evbyd seal u türkiye fiyatıbyd seal u dm-i fiyat 2026byd seal u ev fiyatbyd seal u dm-i fiyat listesibyd seal u fiyatbyd seal u dm-i kullanıcı yorumları
