BYD Seal U

Ben aracı iki ay bekledim satın almak için, fakat araçı test edip araştırmamıştım. Aracı yakın zamanda uzun yolda test ettim ve bataryanın pili bittiğinde ve kendini şarj etmeye başladığında hızınızın 80 ve asagisi olması gerekmektedir. Aksi takdirde siz 120-150 km hızla giderseniz (gidemezsiniz yürümüyor çünkü) araç çok boguluyor motor sesi patlayacak gibi ses çıkartıyor 90hp motor devreye girdiği için 2 tonluk aracı kaldırmıyor. Kesinlikle uzun yol ve performans aracı değil. 40-60-90km hız ile şehir içi sakin yavaş kullanırsanız rahat bir araç ve ekonomiktir.

Motorun sabit devir bağırma konusu kullanıcılar tarafından sürekli söyleniyor. 7-8 litre bir tüketim aracı maksadının dışına çıkarıyor. O zaman herhangi bir Çinli SUV ile de doğrudan rakip haline geliyor. Örneğin Tiggo 8 güçlü bir alternatif. Tüketimi az olsun diye plugin hibrit alacağım desen az tüketmiyor. Sessiz gidelim desen pil bitti mi motor bağırıyor. Benzinli motora kaldın mı gücü düşük. Yani özetle Elektrikli yönüyle elektrikli araçlardan geri kalıyor. Benzinli yönüyle benzinli araçlardan geri kalıyor.

Shıwroomdaki araçlar haşat olmuş koltuklar ezilmiş malzeme kalitesi çok kötü

100 DE 100 elektirikli olan EV modelini aldım. konfoor donanım memnun edici. sadece rüzgar sesi fazla alıuyor.

biran umutlanmıştım ama yok bu araba da istediğim gibi değil. öncelikle atmosferik 96 beygirlik bir benzinli motorumuz var. düşük hızlarda elektrikli motorla birlikte aracın çekişinde bir sorun yok. ama şehirler arası yüksek hızlara ve hele yokuşlara denk gelirseniz aracın şarjı hızla azalmaya başlıyor. aracın pilinin şarj etme limit ayarı var. mesela %70 olarak ayarladınız diyelim, şarj %70 e gelince bataryayı şarj etmeye çalışıyor ama benzinli motora desteği azalıyor. bu durumda yokuşlarda araç boğulup kalıyor çünkü 2 tonluk araç 96 beygirlik atmosferik motorun eline bırakılıyor. %70 limiti %25 e kadar düşürülebiliyor ayarlardan. ama her halukarda aracın pili uzun yolda azalırsa araç artık kamyon gibi oluyor, gitmiyor... şarj etmenizi istiyor. ayrıca şarjsız uzun yolda 110km üstünde ekonomik bir tarafı da yok. şehir içi kullanımda şarjınız dur kalklarda kendisi şarj ettiğinden daha uzun süre prize takmadan devam edebilirsiniz. ama yine aracı arada şarj etmeniz gerekecek. öyle toyota gibi benzinli motora elektrikli motor desteği yok diyebiliriz, tam tersi benzinli motor aslında elektrikli motora destek oluyor. elektrikli motor şarj olmadığında benzinli motor (96 beygir) 2 tonu yine yürütmekten aciz. şimdi amaç ekonomiklik ise uzun yolda ekonomik değil. şehir içi ise evinizde şarj ederseniz ekonomik. mesela dizel araçlar hala şehirler arası 5-6 litre yakarken bu araç sadece benzin tüketimi olarak 7-8 lere çıkıyor. bakım konusuna gelirsek 15bin km de 1 bakım olacak. vergisi ise yıllık 7000 civarlarında.

BYD nin moose testini izleyin derim. oldukca başarısız kalmış ben düşünüyordum almayı ancak moose testini görünce hevesim çok kaçtı... stabıl bir araç olmadığını anladım süspansiyonun yumuşak olması yol tutuşunu ani hareketlerde oldukca negatif etkilemiş.

Ben babam için aldım. 130 u geçmez hiç. Dün bugün full gezdi, soc 25 e ayarladım. Akşam takıyor sabah geziyor. 2 gündür menzil 1000 km de takılı kaldı çünkü yakıt tüketimi sıfır. Elektrikli gibi çok ucuza geziyor. Uzunda da şarj derdi olmayacak. Sadece uzuna gideceğinde Soc %70 yap dedim.

Fren hissiyatı ve güven eksikliği hissi uzun süre bende de vardı lastik ayarlarının çok yüksek olduğunu gördüm lastikçide hava ayarını düşürttüm şu an çok daha iyi. Buğulanma dışarda oluyor bunu bende gideremedim henüz silgi ile alıyorum hala motor sesini seviyorum honda motor sesi gibiq❤❤❤

Motorun gücü yetersiz. Cvt şanjiman turbo besleme olmadığından yokuşlar da bayılır üstelik kafa ütüleyen bir ses ile rahatsız edici olabilir.

Şarj hızı kötü o psa kötüleyenler nerde 100 kw şarj hızıyla 10-80 e 26 dk hatta km arttıkça daha hızlı almaya başlıyor 30 bin km den sonra