BYD Seal

En kötü 150 veya 200 beygir olmalıymış 108 beygir çok az birde Çinli araçları sevmiyorum Japon araçlarını tercih ederim

Geçici maddi sıkıntı yaşadığım bir dönemdeyim. BMW I4 aracımı satıp Seal'ın 218 HP RWD modelini almak için bayiye gittim. Dediğim araç henüz gelmediği için en azından iç atmosferini gözlemlemek adına bu aracı test ettim. Gözüme ilk çarpan tavan oldu. Yazın 45 derecede sıcaklıkla boğuştuğumuz bir şehirde yaşıyorum. Havanın 26 derece olduğu bir günde testi yaptık fakat sıcaktan tavana içeriden dokunulmuyordu. Görüntü olarak çok güzel duran tavanı çoğu kişiyi aracı alma noktasında düşündürecektir.

Bu modeli bir kaç gün kullandım; fren pedalı gaz pedalının çok aşağısında köşede ve bu da freni zaman zaman ayağınızla aramanıza sebep oluyor. Fren/Gaz geçişleri pratik olmuyor, hatta acaba ayağım gazda mı şu anda, yoksa frende mi emin olamadığım da oldu bu saçma tasarım yüzünden. Aynı arabadan kullanan başka bir tanıdığım da benimle aynı deneyimi yaşamış.. Saniyelik reflekslerin önemli olduğu zamanlarda, gaz fren aramak çok riskli.. Bunun dışında araba konforlu, görüş açısı çok iyi, gaz ve frene hızlı tepki veriyor, özellikle frene çok yumuşak basmak gerekiyor, anında tepki veriyor. Fazla dijital ve gereğinden fazla sesli uyarı özellikleri olan bir araç, bu da insanın bir süre sonra zihnini yoruyor. Sinyal kolu uyarı sesi bile beynimi patlattı, beni çok rahatsız etti, bir süre sonra yoruyor.. Başka akıllı arabaların da uyarı sesleri var ama BYD sünir bozucu notalar da seçerek sesli uyarı özelliklerini abartmış.

Bu aracın olayı şu; sürekli şarj ederim, şehir içi takılırım, şehirlerarası tın tın 90-100 geçmem diyenler alsın bu aracı. Yoksa şarjla uğraşamam Allah ne verdiyse basarım diyen adam 90 beygir atmosferik ile başbaşa kaldı mı anlar dünyanın kaç bucak olduğunu😂 ha böyle ağır bir araca ne gerek var o daha önemli bir soru, git Toyota hibrit al şarj derdin olmadan yine az yakarsın. Bu aracın amacı az yakmak mı gerçekten? Niye böyle bir dizayn var hiç anlamadım. Plug in hibrit kadar gereksiz bir teknoloji yoktur, adam akıllı elektrikli alırsın ya da normal hibrit alırsın. Bu ikisinden de biraz olan ama hiç olmayan bir dizayn.

Bu elektrikli arabalar mancınık gibi ama ne ses varrrr ne ruhhh varrrr, araba GT-R kadar hızlı ama gittiği belli değil, virajda sürüşe de izin vermiyor, sadece düzlükte 0-100 yapıp durur, ayrıca iç ve dış tasarımı da berbat, herkez elektrikliye geçse benzinli arabalar ucuzlasa da bizde bi GT-R alsak:))

Ses sistemini iyileştirmek için bir OTA güncellemesi yapabilmeleri gerekiyor, gerçekten çok kötü. Ayrıca far kolu hiçbir işe yaramıyor - farları kapatsanız bile otomatik olarak tekrar açılıyor.

İlk basışta iyi gidiyor, sonra batarya ısınıyor ve güç kaybediyor. İyi frenleri yok, iyi süspansiyonu da yok, sadece kalkışta iyi, ama pazarlandığı gibi sportif bir araçtan çok uzak.

Ben t10x den sonra denemek amaçlı bindim sebebi o mudur bilmiyorum ama aracın içi çok dar arka koltuk ön koltuk diz mesafesi dar ek olarak aracın tabanı yüksekte olduğu için ayaklarınız hafif havada kalıyor

Aldım, 3 ayda sattım. Gezen tabut, alt takım berbat, az yağmurda hemen kafa kaydırıyor. Klimayı ön cama ver orta taraf her seferinde bir karıştan fazla su. 140'la gitmeye kalk deli gibi bağırıyor.

Aracın içerisindeki fonksiyonel özellikleri boşaltılıp Türkiye pazarına sürülmüş. En ufağından elektrikli hafızalı koltuklar yok.