Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 14 Fotoğraf
+9
BYD Sealion 7
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim ~13.5-18 kWh/100 km ve genelde konfor, iç malzeme kalitesi, tasarım ve donanım zenginliği övülüyor. En sık şikayet uzun yol/otoyol verimsizliği ve düşük menzil; 120-130 km hızda ~300 km menzil verimsiz bulunuyor. Ayrıca gümrük/teslimat gecikmesi, parça-servis sorunları, tek pedal sürüş yokluğu ve arka cam sileceği eksikliği eleştiriliyor.
8 Aralık'ta listeye yazılıp 23 Ocak'ta teslim aldım aracı. İki aydır, neredeyse tamamı şehir içinde olmak üzere, üç bin km üstünde kullandım. Konforuna dair söylediklerin eksiği vardır diye düşünüyorum. O denli memnunum şu güne kadar. Ortalama kullanımım 15 kWsa/100 km. Bence en önemli eksiği arka cam sileceği. Kesinlikle gerekliymiş bu araç için. Bunun dışında majör bir eksiklik görmedim henüz.
Aracı lansman döneminde ilk alanlardanım, yaklaşık 2800 km'dir kullanıyorum (2. araç olarak). Performanslı ve hiçbir kısıma verimlilik kaygısı olmadan, normal sürüş performansında 18 kW bir tüketim değerine sahibim. Ayda 3-4 kez evde şarj ediyorum, ortalama olarak 800 TL üstünde elektrik faturası ödemedim. Teknoloji ve özellik olarak yıllardır Avrupalıların opsiyon diye bize ekstra fiyatla sattığı tüm donanımlar standart olarak mevcut. Konfor anlamında da son derece tatmin edici. Beş aya yakın bir süredir kullanan biri olarak hiçbir pişmanlığım yok, aksine memnuniyet seviyem çok yüksek.
Arabanın içi Seal U'dan güzel ama dışı Seal U daha güzel, Seal U daha çok Porsche'a benziyor. Arkada koltuk ısıtma olmaması, 520 km WLTP ve 85 kW batarya olmaması, AC şarj hızının 22 kW olmaması, ön cam rezistansı olmaması TOGG'a karşı negatif yönleri. Buna karşın V2L ve yazılım gücü artı yönleri; diğer özelliklerde TOGG ile kafa kafaya gider diye düşünüyorum.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aldıkta alamadık arabalar gümrükte kaldı, kaporamı iptal ettim 1 ay bekledim, arabayı veremiyolar şu anda. Ayrıca ötv garantisi vermiyor, hükümetle fabrika açma konusunda anlaşamazsa gümrük vergisini müşteriye yansıtacaklarmış. Kasımın ortasında yazılmama rağmen aracımı alamadım, gümrükte takıldı, iptal ettim. Yoksa çok güzel araba.
Avrupa arabasına bakmayı bıraktım diyebilirim, hedef aracım alfa stelvio'du ama artık byd'nin 90 kw ve üzeri bir elektriklisi olarak belirliyorum galiba, gittim inceledim ve avrupalılara ders niteliğinde araçlar, tek soru işaretim var kafamda, basit klima ve ses kontrolleri için fiziksel tuş arıyorum ben, bu sebepten pejo 408 gt alıp 3 ayda sattım, bu kadar dijital bana göre değil, ama hem byd hem chery, iki markada süper araçlar yapmışlar
BYD araçlarda tek pedal sürüş/duruş yok evet ama bunun enerji geri kazanımına hiç bir negatif etkisi de yok çünkü fren pedalı da tam duruşlar ve acil frenlemeler dışında tamamen rejenerasyon ile aracı durduruyor. Yani BYD'de olmayan tek şey frene basmadan aracı durdurma özelliğidir. Bu özellik olsa da şehir içinde aynı km leri yapacaktır çünkü bu yok diye az rejen yapmıyor araç. 45 bin km lik BYD tecrübem ile bilgilendirmek istedim.
Araca sahibim 3 hafta önce aldım. Uzaktan erişimim araca var. Aracı aldıktan bir kaç gün içerisinde bir aktivasyon e-mail geliyor (satın alma esnasında bu e-mail adresini talep ettiler). Onunla uzaktan erişimi aktif ettim. Bununla birlikte iPhone ve Apple watch anahtara çevirdim stabil bir şekilde kullanıyorum. Sanırım önceki araçlarda NFC bir kere aracı açtıktan sonra motorda çalıştırılabiliyormuş, bu da güvenlik sorunu olarak görülmüş kullanıcılar arasında. Fakat Sealion7'den telefonu veya NFC konsolda NFC alanına koymadığınızda araç çalışmıyor. Bu şekilde bir güvenlik önlemi alınmış zannediyorum.
Seal U ev ile 9500 km yaptım. 7000 km'ye yakını uzun yollarda geçti. Ortalama 17 kW. Yaz aylarında çok düşük, kış lastik ve kötü hava şartlarında dahi gayet yetiyor. 28 kW'ler abartı değerler. Hız sabitleyici kullanınca tüketim de artıyor; bu arada ayağınızı hassas alıştırınca aynı ivmeyi çok daha düşük kW ile yapabiliyorsun.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Çinliler müşterilerin taleplerini çok iyi analiz ettiği için piyasayı duman etti. 2.5 milyonluk cupra formentor'da elektrikli koltuk yok, avrupalı ve japonların neredeyse hiçbirinde yok byd chery gibi markaların giriş paketlerinde bile var. Bu fiyatlara bu doluluğu sunamaz başka markalar. Doğal olarak satışlar patlıyor. Küçük detaylar büyük etkiler yaratır.
Fabrika kaynaklı gelişmeler nedeniyle şu sıralar gümrükte bazı sorunlar yaşanmaya başlanmış. Bir tanıdık, araçların gelişi yaklaşık 2 ayı bulabilir dedi. Bunun dışında, "fazla elektrikli hissettirmesin, daha konservatif olsun" diyenler için gayet güzel bir araç.
Eksilerinden biri ise verimsizlik. 70 kW bataryaya sahip olmasına rağmen özellikle uzun yolda tüketimin yüksek olması dikkat çekiyor. Ancak bu durumu, sunduğu yüksek şarj hızıyla telafi etmeye çalıştığını söylemek mümkün.
Bu sayfada BYD Sealion 7 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 52 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim ~13.5-18 kWh/100 km ve genelde konfor, iç malzeme kalitesi, tasarım ve donanım zenginliği övülüyor. En sık şikayet uzun yol/otoyol verimsizliği ve düşük menzil; 120-130 km hızda ~300 km menzil verimsiz bulunuyor. Ayrıca gümrük/teslimat gecikmesi, parça-servis sorunları, tek pedal sürüş yokluğu ve arka cam sileceği eksikliği eleştiriliyor.
BYD Sealion 7 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Sealion 7 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 19 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
BYD Sealion 7'nin gerçek tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde ortalama 13.5-18 kWh/100 km değerleri bildiriliyor. Yavaş kullanımda 400 km'ye ulaşan, agresif kullanımda 300-320 km menzil alan kullanıcılar var. Ancak 120-130 km otoyol hızında menzil ~300 km'ye düşüyor ve verimsiz bulunuyor.
BYD Sealion 7 uzun yolda performansı iyi mi?
Uzun yolda tüketim yüksek bulunuyor. Kullanıcılar özellikle otoyolda verimsiz olduğunu belirtiyor; bir kullanıcı bunun yüksek şarj hızıyla telafi edilmeye çalışıldığını söylüyor.
BYD Sealion 7 konfor ve iç kalite nasıl?
Konfor, malzeme kalitesi, tasarım ve yalıtım çok övülüyor. Birçok kullanıcı iç mekanı premium ve 'Alman hissi veren' bir araç olarak tanımlıyor. Bir kullanıcı asfalt sesinin fazla olduğunu belirtiyor.
BYD Sealion 7 en çok şikayet edilen konular neler?
Uzun yol verimsizliği ve menzilin düşük olması başta geliyor. Ayrıca arka cam sileceği eksikliği, ambians aydınlatma yokluğu, tek pedal sürüş olmaması ve multimedya ekranının gecikmeli tepkisi eleştiriliyor.
BYD Sealion 7 teslimat ve servis konusunda sorun var mı?
Evet, gümrükte takılma nedeniyle teslimat gecikmeleri yaşanmış ve bazı kullanıcılar kaporasını iptal etmiş. Ayrıca parça tedarik ve servis randevusu sorunları, ikame araç uygulamasının olmaması şikayet ediliyor.
BYD Sealion 7 tek pedal sürüş var mı?
Hayır, BYD araçlarda tek pedal sürüş yok. Bir kullanıcı bunun enerji geri kazanımını olumsuz etkilemediğini, fren pedalının çoğunlukla rejenerasyon ile durdurduğunu belirtiyor; yine de bazı kullanıcılar bu özelliği istiyor.
+9 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
