Chevrolet Silverado 1500

5.7 motor için heyecanlıyım ve bu yıl alacağım. Çekme kapasitesini 5.7'ye koymaları inanılmaz akıllıca. Tüm 5.3 litrelik araçlarımı 200 bin milden fazla kullandım ve hiçbiri 3 ila 5 bin milde bir Amsoil kullanarak, yağ örnekleri göndererek hiç yağ yakmadı, bu yüzden yılda iki kez yağımı kontrol edebilirim. Araçları 5 yıldan fazla tuttuğumda sensör arızasından endişe ediyorum.

GM, sağduyulu motor tasarımının öncüsü olmaktan tam bir deliliğe ve planlı eskitmeye geçti. Müşterilerin kendi araçlarını kendilerinin bakımını yapıp tamir etmeleri konusunda kararlı oldukları açık. Yağ çubuğu yok ve şimdi motorun yağsız kaldığını tespit ederlerse garantileri reddedebilecekler. Yağ doldurma kapağı nerede?

Keşke zamanda geri gidip hükümetin Chevrolet'ye kurtarma paketi vermemesini talep edebilseydik. 2000'lerin ortalarından beri daha iyisini yapmak için her fırsatı heba ettiler ve bugün burada olmasaydılar onları özlemezdim. Halkın neye ihtiyacı olduğunu ve ne istediğini tamamen anlamıyorlar ve büyük hatalar yaptıklarında sorumluluk almaktan kaçınıyorlar (6.2L motoru kastediyorum).

Hayatımda duyduğum en saçma şey bu. Yağ çubuğu yok mu? Bu, tüketicinin kendi aracına bakmasına izin vermemenin başka bir yolu. Bozulacak daha fazla elektronik saçmalık. Yağ seviye sensörünün yağ seviyesinin çok yüksek olduğunu değil, sadece dolu olduğunu söylemesi gibi. Ha bu arada, sonra değiştirmek için bayiye götürmek zorundasınız. Size söyleyebilirim ki yağ izleme sistemleri berbat. 2017 Camaro ZL1'im var ve yılda zar zor 1000 mil yapıyorum ve izleme sistemim bana yağ değiştirmem gerektiğini söylüyor. Yağda hiçbir sorun yok ve değiştirmek 200 dolara mal oluyor. Yağ çubuğunu sadece seviyeyi kontrol etmek için değil, aynı zamanda yağın rengini de kontrol etmek için kullanırım. Yağ çubuğunu kaldırmak, tüketicinin motorda neler olup bittiğini görmesine izin vermiyor. Temelde tek kullanımlık motorlar inşa ettiler. Yeni 6.6'nın 6.2'den daha az çekmesi gerçeği. Neden daha iyi olması gereken bir motor inşa edersiniz ama daha az çeker? Bir kamyon motoru için bu korkunç. Bu motordaki arızaları görmek için sabırsızlanıyorum. GM, bu saçmalığı boğazımıza tıkmak için mükemmel bir motor platformu olan 6.2'yi mahvetti. Bahse girerim, arızalanacak o üst düzey kamyonlar neredeyse 100 bin dolara mal olacak. Tıpkı elektrikli araçlar gibi, bunlar da bayilerde bekleyecek.

Lee Iacocca Chrysler'ı devraldığında ve ürünlerine güven azken, 100.000 mil garanti oluşturdu ve satışlar patladı. GM motor dayanıklılığı, özellikle DFM ile ilgili şüphe duymak için birçok geçerli neden var. Pazarlama iddialarına inanmak zor, ancak bir garantiye güvenirsiniz. GM sözünün arkasında durmalı. 100.000 mil garanti.

22 model Silverado ZR2'm, motor ve şanzıman aynı anda değiştirilmeden önce 15 bin mil yaptı. Benimkinde silindir devre dışı bırakma bile yoktu çünkü çip kıtlığı sırasında almıştım ve şanslıydım ki kamyonda eksik bıraktıkları çipler bunlardı. Bu saçmalığı önlemek için bir indirim aldım. Diğer insanlar direksiyon ısıtıcılarından vazgeçmek zorunda kaldı lmao GM kamyonlarını seviyorum ama tüm aktarma organları arızalanan 80 bin dolarlık bir pikapta çok para kaybettikten sonra, onlarla daha fazla kaybetmeye istekli miyim bilmiyorum.

Hayır teşekkürler, Duramax'ımla devam edeceğim. Silindir devre dışı bırakmayı sevmiyorum ve yağ çubuğu olmaması şaka gibi değil mi? Yağ değiştirirken yağ seviyenizi bilmeniz gerekmez mi aptallar. 2025 ZR2 Duramax sahibiyim, çok iyi bir kamyonet. Ama bu (yeni Silverado) açıkça çöp. Üzgünüm arkadaşlar, sadece benim fikrim.

Yıllar içinde yüz binlerce motoru mahvetmiş aynı silindir devre dışı bırakma sistemini kullanan daha büyük, daha güçlü bir versiyon. Ek bir bonus olarak, sinir bozucu yağ çubuğu artık yok. Yağ seviyesini kendiniz kontrol etmenize gerek yok. Kusursuz bir sensör şimdi bunu sizin için yapacak. Sadece aynı saçmalıkların devamı.

Lmfao!! Chevy, 50 yılı aşkın süredir kazandığı ve kanıtladığı her şeyi yok etmeyi başardı; sbc güç ünitesinin çok düşük maliyetle ve bakımda sorunsuz bir şekilde arıza olmadan sunacağı yetenekleri, aynı ayak iziyle ama artık güvenilirliği veya uzun ömürlülüğü yok ve 20 bin mile ulaşmadan bozulacak ve işe yaramaz hale gelecek. Şimdi, bu aynı uzun süreli GM meraklılarından, fahiş fiyat etiketlerinden vazgeçip karşılığında onlara uzun süre dayanmayacak, çalışan bir araçları olmadan kalacakları süslü bir pislik vermelerini bekliyorlar, çünkü bunun şimdiye kadar yapılmış en iyi motorları olduğunu söylüyorlar!!! 😂😂😂😂

GM yine bize basit, güvenilir, uygun fiyatlı kamyonlar sunmakta başarısız oldu. Daha fazla silindir devre dışı bırakma, yağ çubuğu yok, daha fazla bilgisayar, GM'in sigorta şirketlerine satacağı sürüş raporları, gece yarısı sizi durduracak kablosuz bilgisayar güncellemeleri.. Eminim daha fazla plastik ve aynı berbat 10 vitesli şanzımana sahip.