Chevrolet Silverado 1500

Pek etkilenmedim. Ön kısım küçük bir değişiklik, bunun yeniden tasarım olduğunu söylemeselerdi yolda iki kez bakmazdım. Eski GMT800 platformundaki güvenilirliğe geri dönmedikçe, bunlar yatırıma değmez. Bunları işçi sınıfı kahramanına pazarlamayı bırakıp bunun yerine 'off-road' meraklısına veya en 'lüks' kamyon deneyimini isteyen kişiye pazarlıyorlar.

Bayilerde çürür. Daha güvenilir motorlar yapın, müşterilerin tamir edebileceği motorlar yapın, tekerlekleri ve tekerlek aksamı kopmadan darbe alabilen araçlar yapın ve DAHA AZ dijital/elektrikli/teknik zırva. İnsanlar dayanacak bir şey istiyor ve Chevy/GMC artık 10 bin mili bile yapmıyor. Şimdi de su pompaları ve termostata gelelim, siz pislikler eskiden 1-2 saatlik basit bir değişimi neredeyse 11 saatlik bir işe çevirdiniz.

Nerede uygun fiyatlı, tek kabin uzun kasalı, temel V6 motorlu, çevirmeli camlı, AM/FM radyolu, vinil zeminli, sensörsüz, ekransız, hiçbir şeyi olmayan kamyon?? Evet doğru, unuttum, Chevy artık mavi yakalı işçiler için kamyon üretmiyor, şimdi doktorlar, avukatlar, bilim insanları ve diğer milyonerler için kamyon üretiyor, benim hatam, boş verin.

Bir müteahhit ve kamyon sahibi olarak, otomotiv endüstrisinin, özellikle de Chevy'nin, birçok alıcının gerçekten ne istediğini gözden kaçırdığını düşünüyorum. Herkes daha fazla ekran, daha fazla sensör ve daha fazla teknoloji aramıyor. Bazı insanlar sadece her sabah çalışan, işini yapan ve bilgisayar bilimi diplomasına ihtiyaç duymadan bakımı yapılabilen güvenilir bir kamyon istiyor. Emisyon düzenlemelerini ve modern güvenlik gereksinimlerini anlıyorum, ancak bir yerde basitlik ve dayanıklılık arka plana atıldı. Birçok yeni araç o kadar karmaşık hale geldi ki ortalama bir sahip artık onları teşhis edemiyor veya tamir edemiyor. Bağımsız tamirciler bile, yalnızca bayi araçları ve yazılımı gerektiren onarımlardan giderek daha fazla dışlanıyor. İş için kamyon satın alan insanlar genellikle gösterişli özelliklerden çok güvenilirliğe, bakım kolaylığına ve uzun vadeli sahipliğe değer verirler. Bir sensör, modül veya elektronik sistem arızalandığında ve tamiri binlerce liraya mal olduğunda bir kamyon tek kullanımlık hale gelmemeli. Endişem şu ki, üreticiler teknolojinin peşinden koşarken, itibarlarını ilk etapta oluşturan şeyi, güvenilir, basit araçları göz ardı ediyorlar. Bu eğilim devam ederse, alıcılar pratikliği, uygun fiyatı ve servis edilebilirliği karmaşıklığa tercih eden araçlar için başka yerlere bakmaya başlayabilirler. Teknolojinin yeri var ama güvenilirlik önce gelmeli.

Filolarında müşterileriyle ilgilenmek için birkaç pikap kamyona ihtiyaç duyan küçük işletme sahipleri için üzülüyorum. Ekranlara, lüks konfora veya teknolojiye ihtiyaçları yok. Sadece işlerini halletmek için kullanabilecekleri güvenilir bir araca ihtiyaçları var ve filolarına yarım milyon dolar harcamak zorunda kalmamalılar. Belki Çin veya Japonya bu yorumu görür ve bunu gerçekleştirir çünkü Amerika bu gereksiz kamyonlarla çok ileri gitti. Bu sadece bir ulaşım aracı!

Tüketiciler olarak güvenilir, uygun fiyatlı ve konforlu kamyonetleri önemsiyoruz. Güvenilir ve uygun fiyatlıya vurgu yaparak. Sürekli bir Chevy müşterisi oldum. Garajımda her zaman bir Tahoe ve Sierra olmuştur. Koltukları düzeltmezlerse artık onları desteklemeyeceğim. O sert koltuklarda oturmaktan bıktık! Konfor istiyoruz, ekran değil! Pahalı bir kamyonet için ucuz bir minder almamalıyım. 💩

Bana kısa kasa, tek kabin, 6.6 motorlu ve SS modelini verin. Teknolojiyi sınırsızca yapılandırmama izin verin. Ödediğimiz fiyat için ve son on yılda Amerikan standardını tehlikeye atan AFM/DFM şeytani planlarından sonra, çağrıldığında her şeyi yapabilecek bir şeye ihtiyacımız/hak ediyoruz. Gerçekçi olun GM, onu bekliyoruz. Evet, satın almadan önce 2 yıl bekleyeceğim, bu mühendislerin bir şeyi arıza emniyetli bir standarda göre tasarlayıp sonra satın alma için muhasebecilere teslim etmelerine ve sonra da aracın bayinin otoparkından 200 metre sonra bozulmasına güvenmiyorum. Önce onların çözmesini bekleyeceğim!

Elbette havalılar, ama burada neler oluyor, hangi müşterilerle konuşuyorlar ki gösterge paneli için temelde bir televizyon ve iPad istiyorlar?? Teknoloji saçma, tek güzel bir ekran, temel düğmeler ve bazı gerçek göstergeler olmalıydı ama insanlar alacak çünkü istiyorlar ve ayda 1000-1500 bin ödeme umurlarında değil, üzücü.

Umarım o silindir devre dışı bırakma sistemlerinden kurtulmuşlardır. Eğer kurtuldularsa, hatalarından ders almışlardır ve bunun için en büyük saygıyı hak ediyorlar. Büyük ekranlar ve insanların şikayet ettiği diğer şeyler de GM'in düşünmesi ve bir şeyler yapması gereken sorunlar, ancak AFM/DFM (silindir devre dışı bırakma sistemi) ele alınması gereken ilk ve en büyük sorun.

Ekranın çerçevelerine bakın, ekranlar arabalarınızda ilk iPad gibi görünecek. Bu çöp parçalarını almayın, Duramax turbo dizel motorların felaketle sonuçlanan arızalarına bakın. GM, belirli bir kilometre sonra arızalanacak motorları ve şanzımanları olduğunu biliyor. Bu ürünleri almayın, arızalanıyorlar ve güvenilir değiller.