Chevrolet Silverado 1500

Kamyon Tasarım Ekibine Dikkat: 2027 Silverado ZR2 Geri Bildirimi - 2027 ZR2'nin yeni görünümünden hayal kırıklığına uğradım. Egzoz borularını gizli tutun, bu tasarım arka tampona yerleştirilmiş 4 küçük kareyle ucuz görünüyor. Daha da büyük Power Dome, sürücünün görüşünü engellemekten başka bir işe yaramıyor. Sıfır mekanik faydası var ve kamyonu 'daha sert' göstermek için üzücü bir girişim. Konsol vites kolunu kaldırma kararı çılgınca, erkekler konsol vites kolu ister. Önceki elektronik olan çok daha iyi değildi ama onu kolayca düzeltebilirdiniz. Ön ızgara son modele neredeyse benziyor. Bir lego yapbozu gibi ve böcekleri temizlemesi son derece zor. Şık ve temiz açıkça bir öncelik değil. Ön tampon için hala kolayca soyulan su bazlı boya mı kullanıyorsunuz, yoksa birileri nihayet kamyonun bu bölümüne siyah yatak astarı spreyi sürmeyi mi öğrendi? 1500 Silverado benzinli motor modellerindeki inanılmaz derecede küçük yakıt deposunun boyutunu artırdınız mı?

GM hala DFM'nin çalışmadığını öğrenemedi, bir GM teknisyeni olarak tüm sorunları bulmak için sabırsızlanıyorum. Garanti ederim ki bu motor tasarımcısı, bizim bu motoru veya 6.6'yı servis etmek zorunda kalacağımızı bir kez bile düşünmedi. 6.6'nın, 3.0 Duramax gibi zar zor sığmasıyla çalışması da aynı derecede zor olacak ve yeni motor yataklarında hala sorunlar olacağına eminim.

Yolcu ekranı pek kullanılmayacak bir özellik. Tıpkı Ram 2025 & 25 RHO'da olduğu gibi, çoğu sahibinin işe yaramaz bulduğu yolcu ekranı seviye 1 paketinde geliyor. Bu yüzden Ram ne yaptı, 2027 için bunu seçmeme seçeneği sunuyorlar. Chevy, tüm ZR2'lerine premium koltukları dahil etmeliydi. Kesinlikle büyük üçlü arasında en kötüsü.

Yağ çubuğu olmadan bu kamyonu değerlendirmeye bile almam, biraz bilgisi olan herkes de almaz. Bunu gözden kaçırıp alanlar er ya da geç fark edip pişman olacak. Bu kamyon değerini korumayacak, yağ çubuğunu kaldırdıkları için ikinci elde talebi düşük olacak. Chevrolet/GM bu kadar aşırı teknolojik bir kamyonla dibe vurmuş.

GMC'yi tercih etmiştim ve 2023 Sierra Elevation Turbo-max satın almıştım ama üretim kalitesi (aktarma organları değil) nedeniyle sorunlu çıktı. Kare şekilli GMC çamurluklarını ve plastik kaplamayı sevenler için söyleyeyim, fabrikadan iyi sabitlenmemişler ve çamurluk ile kaplama arasında büyük boşluklar oluşarak soyulmaya başlıyorlar. HD kamyonetlerin aksine iyi yapılmamışlar. Yakın zamanda pes ettim ve neredeyse hiç değer kaybetmeden 2025 Chevy Silverado LT Trail-Boss Turbo-Max ile takas ettim. GMC için arka çamurluk astarları satın almıştım, bunlar Trail-Boss Koruma Paketi ile standart olarak geliyor, GMC Koruma paketi bunu içermiyor. Katlanır kol dayama/bardaklık ile birlikte gelen premium kumaş arka koltukları ve 2 saklama gözünü ve koltuk altı saklama alanını kaybettim. Chevy, depolama alanı ve kol dayama yeri olmayan iş kamyonu kumaş koltuklarıyla standart olarak geliyor. AMA.. Z71 paketini (Rancho Amortisörler, kızak plakaları, Yokuş İniş Kontrolü ve daha fazlası) Turbo-Max motorla eşleştirme yeteneği kazandım. GMC dilinde X31 paketi, bunu yapamazsınız ve Turbo-Max AT4 donanımında mevcut değil. Ayrıca fabrika çıkışı 2 inç yükseltme, standart Arazi lastikleri ve 4x4 sistemi için 4WD Düşük ile 2 vitesli transfer kutusu kazandım. Gerçekçi olmak gerekirse, kaybettiğim şeyleri bir hurdalıktan 2019+ GM kamyonetinin arka koltuklarını sökerek neredeyse bedavaya geri kazanabilirdim ama uğraşmayacağım çünkü benim için gerçekten önemli değil. Ama kazandıklarım çok daha fazla ve GMC'yi aynı seviyeye yükseltmek binlerce dolara mal olurdu. Güvenilirlik ve düşük devir torku için Turbo-max'i gerçekten istiyorsanız, Chevy kesinlikle daha iyi bir satın alma.

Eğer GM bana kamyonları üzerinde onlarla çalışma fırsatı verseydi, Chevy kamyonları tekrar harika yapardık. Ama bunun için beni dinlemeleri gerekirdi; aktif yakıt yönetim sistemleri olmayan, sonsuza kadar dayanacak bir motor ve tekrar sağlam ön akslara sahip 2500 serisi kamyonlar yapalım dediğimde. Yine de bunların hiçbirini istemezlerdi çünkü ben yatırımcıları veya EPA'yı düşünmezdim 😂. Ben aslında müşterilerimin günlük olarak neyle uğraştığını düşünürdüm.

Yollarda kaç tane 5.3L V8 olduğu önemli değil, raporlara göre %3-5'inde büyük itici sorunları var ve bu durum felaketle sonuçlanabilecek arızalara yol açabiliyor. Bu, endüstri standardı olan %0.5'in çok üzerinde. Evet, yollarda Frontier'dan daha fazla 5.3 var ama %3-5'lik arıza oranı çılgınca yüksek. Bu, neredeyse her yirmi araçtan birinin ciddi bir arıza yaşayacağı anlamına geliyor. En kötüsü, bu her an olabilir; garanti kapsamında olsa ve iticiler değiştirilse bile, motorunuz ve krankınız kalıcı hasar görebilir. Değiştirilenler de dahil olmak üzere bu iticilerin herhangi biri, motorun ömrü boyunca tekrar arızalanma olasılığına sahip. Bu, çok büyük bir sorun ve arıza oranı.

Ne yazık ki, gösterge panelindeki tüm parlama noktalarını görebiliyorum, güneş öğle vakti tam oraya vuracak. Keşke mühendisler tasarımlarını tüm gün sürseler ve bu yansımaları arasalar. Neden gösterge panelini tasarlayıp büyük bir güneşlik eklemiyorlar, gösterge paneli ekranlarını biraz daha dikey ve geriye doğru eğimli yapmıyorlar ki parlamayı azaltsın? Piyano siyahı parlaklık, alüminyum trim parçaları, direksiyon simidi ekleri.. Hepsi güneş yakalayıcı. 3 fit yüksekliğindeki fren lambası gitmiş ve bir kapak eklendiğinde işe yaramaz hale gelecek. Gece kapak ile arka cam arasındaki o aydınlatmayı bir hayal edin! Yollarını kaybediyorlar. Sanırım AVM gezginleri kalabalığına hitap edecek. Motorlar ilginç olsa da. Mevcut 6.2 ve 3.0 dizel motorları sorunlarla boğuşuyor.. Forumlar yalan söylemez. En azından motorlar 'sürülebilirlik' sağlıyor, her ne demekse. En azından Caddy F1 takımları gibi Ferrari'den motor ve şanzıman kiralamıyorlar. Son notlar, tam da istenen şey, arazi sürüşünde kaput üstü görüşü azaltmak için daha yüksek bir offroad kaput güç kubbesi (belki %15 HP artışı? 🙂). Ama en azından güzel ve parlak, belirgin bir bagaj kapağı aplikasyonu eklemişler ki bu Fransızca'da 'işe yaramaz yama' demek. Super Cruise römork çekme ile hepimizi Tanrı korusun. FFS, davaların geldiğini görebiliyorum. Müşterilerden sıfır pazar içgörüsü vardı.

Bu motor hala aynı berbat DFM sistemine sahip (gerçi diğer parçalar güçlendirilmiş deniyor) ve daha da kötüsü o aptal plastik soğutma valfi var; bu, mevcut 3.0 motorların ana sorunu ve yeni motorlarda da kullanmaya karar vermişler. Heyecanlanmak isterseniz, port enjeksiyon eklenmiş, 87 oktan yakıtla daha yüksek sıkıştırma oranına sahip, verimli ve sayılara güvenirsek harika tork üreten bir motor. Yine de bir veya iki yıl bekleyeceğim almadan önce.

İlk izlenimlerime göre yeni Silverado'yu genel olarak beğendim. Tüm ekranları umursamıyorum ama yeni Chevy V8'leri daha güvenilir ve dayanıklı yapmaya çalıştıkları için memnunum. Basitçe, biz sadece bir kamyon istiyoruz. Umarım ikinci bir ipotek ödemesi olmadan güzel donanımlı, çift kabin V8 4x4 alabiliriz. Ayrıca, belirli bir şekilde görünmesinden çok, belirli bir şekilde olmasını istiyorum. Diğer donanım seviyelerini ne zaman göreceğiz?