Chevrolet Silverado 1500

30 yıllık bir tamirciyim. Azılı 5.3 motorlu ve 10 vitesli bir '25 Silverado aldım. Beni korkutmadı. Geçmişe kıyasla tüm arabalar bugün kötü, o yüzden zehrinizi seçin. Ben karmaşık DOHC turbo şeylere karşı 'basit' itici çubuklu motoru tercih ederim. Yağınızı 5000 milde değiştirin. Kullanım kılavuzunu boş verin.

5.7 motor Chevy için akıllıca bir hamleydi.. Şantiyelerde Ford o pazara sahip. Chevy'nin o pazar için savaşması gerekiyor.

GMC'yi tercih etmiştim ve 2023 Sierra Elevation Turbo-max satın almıştım ama üretim kalitesi (aktarma organları değil) nedeniyle sorunlu çıktı. Kare şekilli GMC çamurluklarını ve plastik kaplamayı sevenler için söyleyeyim, fabrikadan iyi sabitlenmemişler ve çamurluk ile kaplama arasında büyük boşluklar oluşarak soyulmaya başlıyorlar. HD kamyonetlerin aksine iyi yapılmamışlar. Yakın zamanda pes ettim ve neredeyse hiç değer kaybetmeden 2025 Chevy Silverado LT Trail-Boss Turbo-Max ile takas ettim. GMC için arka çamurluk astarları satın almıştım, bunlar Trail-Boss Koruma Paketi ile standart olarak geliyor, GMC Koruma paketi bunu içermiyor. Katlanır kol dayama/bardaklık ile birlikte gelen premium kumaş arka koltukları ve 2 saklama gözünü ve koltuk altı saklama alanını kaybettim. Chevy, depolama alanı ve kol dayama yeri olmayan iş kamyonu kumaş koltuklarıyla standart olarak geliyor. AMA.. Z71 paketini (Rancho Amortisörler, kızak plakaları, Yokuş İniş Kontrolü ve daha fazlası) Turbo-Max motorla eşleştirme yeteneği kazandım. GMC dilinde X31 paketi, bunu yapamazsınız ve Turbo-Max AT4 donanımında mevcut değil. Ayrıca fabrika çıkışı 2 inç yükseltme, standart Arazi lastikleri ve 4x4 sistemi için 4WD Düşük ile 2 vitesli transfer kutusu kazandım. Gerçekçi olmak gerekirse, kaybettiğim şeyleri bir hurdalıktan 2019+ GM kamyonetinin arka koltuklarını sökerek neredeyse bedavaya geri kazanabilirdim ama uğraşmayacağım çünkü benim için gerçekten önemli değil. Ama kazandıklarım çok daha fazla ve GMC'yi aynı seviyeye yükseltmek binlerce dolara mal olurdu. Güvenilirlik ve düşük devir torku için Turbo-max'i gerçekten istiyorsanız, Chevy kesinlikle daha iyi bir satın alma.

Kimsenin araçlarına uzaktan kapatma anahtarları, izinsiz veri toplama, şirketlerin tamir hakkını engellemesi ve tüm kontroller için sadece dijital ekranlar, kalıcı olarak devre dışı bırakamadığımız otomatik başlatma/durdurma istediğini söylediğini sanmıyorum.. Ama neyse, saçmalıkları satmaya devam edin!

Çok uzun zaman önce değil, GM 6.2L'nin bomba olacağını söylemişti ve öyle de oldu, yatak arızaları ve daha fazlası yüzünden patladı. GM'in en iyi kamyon motoru GMT 800 platformunda kullanılan 6.0L motordu. EN İYİ GM 2000-2006 yılları arasındaydı ve sonra her şey berbat oldu.

Bazı sahipler, arabalı sinemada o kamyonetin süspansiyonunu test edecekler.

Eğer GM bana kamyonları üzerinde onlarla çalışma fırsatı verseydi, Chevy kamyonları tekrar harika yapardık. Ama bunun için beni dinlemeleri gerekirdi; aktif yakıt yönetim sistemleri olmayan, sonsuza kadar dayanacak bir motor ve tekrar sağlam ön akslara sahip 2500 serisi kamyonlar yapalım dediğimde. Yine de bunların hiçbirini istemezlerdi çünkü ben yatırımcıları veya EPA'yı düşünmezdim 😂. Ben aslında müşterilerimin günlük olarak neyle uğraştığını düşünürdüm.

Güzel bir kamyonet.. Ancak kapatılamayan Dinamik Yakıt Yönetimi (DFM) özelliği var. Direkt Enjeksiyon nedeniyle bir yağ ayırıcı (catch can) takılması gerekiyor. En iyi ihtimalle üzerine bir Magnuson 1900 takılmalı.

Adamım, eğer arkada ağır bir yük varsa ve çok hızlı durursan, o şey çok çabuk kabinin içine seninle birlikte gelir.

Harika görünüyor. Keşke kısa kabin seçeneği de olsaydı. Her pikapın neden dört kapılı olması gerektiğini anlamıyorum.