Chevrolet Silverado 1500

Hayatımda duyduğum en saçma şey bu. Yağ çubuğu yok mu? Bu, tüketicinin kendi aracına bakmasına izin vermemenin başka bir yolu. Bozulacak daha fazla elektronik saçmalık. Yağ seviye sensörünün yağ seviyesinin çok yüksek olduğunu değil, sadece dolu olduğunu söylemesi gibi. Ha bu arada, sonra değiştirmek için bayiye götürmek zorundasınız. Size söyleyebilirim ki yağ izleme sistemleri berbat. 2017 Camaro ZL1'im var ve yılda zar zor 1000 mil yapıyorum ve izleme sistemim bana yağ değiştirmem gerektiğini söylüyor. Yağda hiçbir sorun yok ve değiştirmek 200 dolara mal oluyor. Yağ çubuğunu sadece seviyeyi kontrol etmek için değil, aynı zamanda yağın rengini de kontrol etmek için kullanırım. Yağ çubuğunu kaldırmak, tüketicinin motorda neler olup bittiğini görmesine izin vermiyor. Temelde tek kullanımlık motorlar inşa ettiler. Yeni 6.6'nın 6.2'den daha az çekmesi gerçeği. Neden daha iyi olması gereken bir motor inşa edersiniz ama daha az çeker? Bir kamyon motoru için bu korkunç. Bu motordaki arızaları görmek için sabırsızlanıyorum. GM, bu saçmalığı boğazımıza tıkmak için mükemmel bir motor platformu olan 6.2'yi mahvetti. Bahse girerim, arızalanacak o üst düzey kamyonlar neredeyse 100 bin dolara mal olacak. Tıpkı elektrikli araçlar gibi, bunlar da bayilerde bekleyecek.

Lee Iacocca Chrysler'ı devraldığında ve ürünlerine güven azken, 100.000 mil garanti oluşturdu ve satışlar patladı. GM motor dayanıklılığı, özellikle DFM ile ilgili şüphe duymak için birçok geçerli neden var. Pazarlama iddialarına inanmak zor, ancak bir garantiye güvenirsiniz. GM sözünün arkasında durmalı. 100.000 mil garanti.

DFM berbat, yağ çubuğu yok, öldürme anahtarlı aşırı pahalı çöp. Hayır teşekkürler.

Pekala, sanırım 2019 model 6.0'ımla, o süslü püslü saçmalıklar olmadan devam edeceğim.

Ne düşünüyorlardı? Aynı DFM saçmalığı, yağ çubuğu yok ve teknolojiyi kanıtlanmış olarak adlandırmak daha da akıl almaz. Motora koydukları tek iyi şey port ve direkt enjeksiyon.

2025 model bir aracım var, yağını her 5 bin milde bir değiştiriyorum.. Hiç yağ çubuğunu çekmedim.

Müşteriler HD modelleri için gerçek bir Allison şanzıman istiyor, o berbat 10L1000'i değil. Tüm sorunları giderilmiş bir Duramax istiyorlar. Bu da krankta kırık krank ve kama yuvası olmaması, indeksleme pimleri yerine. GM, kamyonlarına dayanıklılığı ve güvenilirliği çok ucuza geri getirmeli.

GMC bayisi servisi bana 'yağ çubuğuna güvenemezsin' dedi. Aracı hemen takas ettim ve bir daha asla oraya gitmeyeceğim.

Evet, harika görünüyor ama hala bir Chevy! Geçiyorum. Mühendisler yıllardır üzerinde çalışıyor ama hala yağ çubuğu yerleşimini, güvenilirliği ve 8 silindirin tamamının her zaman çalışmasını çözemediler 😂

22 model Silverado ZR2'm, motor ve şanzıman aynı anda değiştirilmeden önce 15 bin mil yaptı. Benimkinde silindir devre dışı bırakma bile yoktu çünkü çip kıtlığı sırasında almıştım ve şanslıydım ki kamyonda eksik bıraktıkları çipler bunlardı. Bu saçmalığı önlemek için bir indirim aldım. Diğer insanlar direksiyon ısıtıcılarından vazgeçmek zorunda kaldı lmao GM kamyonlarını seviyorum ama tüm aktarma organları arızalanan 80 bin dolarlık bir pikapta çok para kaybettikten sonra, onlarla daha fazla kaybetmeye istekli miyim bilmiyorum.