Chevrolet Silverado 1500

Yağ çubuğu yok, arızalanacak bir sensöre güvenmek zorundayız; silindir devre dışı bırakma muhtemelen lifterlere zarar verecek; her seferinde düğmeye basmazsanız marşı erken bozacak otomatik durdurma özelliği; kurcalamaya elverişli kilitli yakıt deposu kapağı yok, vb.. Bu 'kamyonetler' artık kamyonet insanları için yapılmıyor. 20 yılı aşkın süredir Silverado sahibi olduktan sonra diğer üreticilerin nasıl göründüğünü merak ediyorum, geçiş yapmak için iyi bir zaman.

Yağ çubuğu yok mu? Sizinle işim olmaz Chevy! Yıllar önce şanzıman yağ çubuğunu kaldırdınız, şimdi de motor yağ çubuğunu. Bunu insanları eşyalarını bayiye götürmeye zorlamak için yapıyorsunuz! Çocuklarım henüz askerde bile değil ama lanet olası yağı nasıl kontrol edeceklerini biliyorlar. Bu kamyonlardan birine ASLA sahip olmayacağım kesinlikle! Aptal mühendisler sandıkları kadar akıllı değiller!

Yeni bir kamyonet için para biriktiriyorum, yeni ZR2 güzel görünüyor ama DFM'yi iptal ettireceğim.

0w30'un bir gereklilik olmasına sevindim. 0w20 kullanan diğer modeller için raflarda daha fazla 0w30 olacak.

GM tam bir 'ahmak'. Başka bir 5.7 motor için heyecanlanmıştım, bir Chevy almak isteyeceğimi umuyordum ama karşımıza çıkan bu.. Yağ çubuğu yok, valfler devre dışı kalıyor, tüm gösterge paneli bir ekran.. Kimse bu saçmalığı istemiyor. Ne büyük hayal kırıklığı. Dedem hep Chevy kamyonet kullanırdı. Ben asla kullanmayacağım.

Tekerlek davlumbazındaki siyah plastik dodikler beni üzüyor. Tuzun içeri sızıp paslanması için bir yer daha. Eskiden dodikleri olmayan bir paket seçilebiliyordu. Yok.

2026'dan 2027'ye kadar, bu kamyonet almayı planladığım bir araçtan tamamen listemden çıktı ve motor değişiklikleri umurumda değil çünkü dizel alacaktım. Ama dizel High Country, maksimum çekme kapasitesi ve çekme aynaları istiyordum ve şimdi GM, maksimum çekme kapasitesinin High Country'de artık mevcut olmayacağını doğruladı. Work Truck ve Custom'ın yarım tonluk segmentin en iyi alt ucu olacağını düşünsem de (fiyatlar beklemede), Custom'dan sonraki donanım serisini kesinlikle mahvediyorlar ve bunun bedelini ödeyeceklerini düşünüyorum. Ayrıca CarPlay'in kaldırılması da gereksiz bir darbe. GM'in burada Ford'a galibiyeti teslim etmeye karar verdiğini hissediyorum çünkü Ford BlueCruise'u daha iyi hale getirdi ve başka hiçbir şeyi değiştirmedi çünkü kamyonet zaten işini yapıyor. Belki lüks tarafı, bir Escalade yerine bunu alıyorsanız, güzel olabilir, ama Ram hala saf lüks konusunda onu yenecektir. Bu yüzden GM'in bu değişikliklere karar verirken ne içtiğini gerçekten bilmiyorum ve 2019-2020'de yaptıkları gibi iki yıllık acil bir yenilemeyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Yağ çubuğunu kaldırmak kesinlikle yapılmış en aptalca şeylerden biri. Temelde GM, çalışan şeyi bozup yerine bozulan bir şey koyuyor 🤦🏽🤦🏽 Ancak bu motorlar, modifiye edenler ve LS/LT uzman dükkanları için eğlenceli olmalı.

Bu doğru değil. Mesele sadece yağ çubuğunun eksik olmasından daha fazlası. Bu, şirketlerin pazar araştırması yapmasına ve istediklerini kanıtlamasına olanak tanıyor. Çim biçme makinelerinin bakımı yapılamayan kapalı şanzımanları var, böylece bozulduğunda ekonomik olarak yenisini almaya itiliyorsunuz. Mercedes-Benz ve BMW'nin özellikleri kaldırıp aboneliklerle geri ücretlendirmesi, takip edilmesi gereken bir yol olduğu anlamına gelmez. Gerçekten de bu durum, 'sahibin' yağını kontrol etmeye veya kendi bakımını yapmaya zahmet etmediği, çünkü sadece ön ödemeli yağ değişim planı aldığı ve aracı garanti süresinden daha uzun süre elinde tutmayacağı için bu ekonominin bir borçlu ulus olduğunu gösteriyor. Bu, daha çok tek kullanımlık araçlara benziyor.

GM, bir model yılı boyunca 4x4 6.2 litrelik çift kabinli bir kamyonda 14100 libre çekme kapasitesine sahipti. Sanırım 3.0 Duramax'ı da bir yıl boyunca 14 bin libre olarak derecelendirmişlerdi. Sonra Ford gibi onlar da geri çektiler. Chevy, maksimum çekme paketini High Country'den yasaklayacak, bu yenileme üzücü. 2026 için çekme aynaları ve maksimum çekme paketi olan bir High Country alabiliyordunuz.