Citroen Berlingo

2020 XTR paketlisine sahibim, seperatörü servise gitmeden kendim söktüm ama bir zulüm onu sökmek, arka koltuklar açıkçası çok daha rahat oldu, 3 nesildir berlingo kullanıyoruz, önceki nesile göre arka ve ön diz mesafeleri bariz şekilde azaldı, normal insanlar için büyük bir sorun değildir ama 1.90 olan ben için bazen sorun oluyor. Xtr ile gelen 17 inch jantlar ne kadar güzel dursalar da 16 inç ile uçurum sayılacak bir konfor farkı var. Xtr paketle gelen koltuklar ve iç döşeme kesinlikle sınıfında en renkli en sıcak duran iç mekana sahip bir yapıya büründürüyor. 9000 km'dir genelde şehir içi ve dinamik sürüşle, uzun yollarda da 110-120'yi geçmeden ortalama 6.5 lt bir yakıt tüketimi sunuyor, önceki neslinde bulunan 1.6 92bg aynı şartlarda 7 lt'nin altına inemiyordu. Dikkat edilirse 5.5 lt kadar düşüyor. En büyük eleştirim ise 2019 ve bazı 2020 modellerinde "dönüşe duyarlı sis farı, adaptif uzun far asistanı" sunulurken ne hikmetse (!) 2020 Eylül ayı sonrası üretilen araçlarda bunları + sağ torpido içindeki usb aux çıkışını, start stop kapatmak için konulan ayrı tuşu kaldırmışlar. Usb ve tuş olayını anlarım fakat gerçekten işe yarayan ve önceki nesilde de 2019 larda da var olan özelliği neden bazı modellerden çıkarma kararı alınır? Donanımı, aynı sensörü kullanan arabalar olmasına rağmen neden daha yenisinde uzun far asistanı sunulmaz? Firma ile konuştuğumda ise "her söylediğimizi her arabada sunmuyoruz" dediler, karışık kuru yemiş tabağından bize leblebi düştü anlaşılan. Velhasıl, tasarımı kesinlikle çok albenili, Caddy'den çoğu yönde 2-3 gömlek yukarıda ve daha olgun, nesillerdir olgunlaşarak ilerlemiş bir araç Berlingo, tasarım dert değil benim gibi donanım meraklısına da tek seçenek Rifter'ın GT Line'ı düşüyor, yine de segmentinde en binek duran ve sevilen aracın bu olduğunu düşünüyorum.

Bu serinin en full bazlı olanına sahibim. 2025 model 7000 km de aracım iyi ve kötü yönlerini alacak arkadaşlar için belirtiyorum. Aracın kötü yönleri; 3000 km den sonra aracın içinden trim sesleri yoğun olarak geliyor. Sağ ve sol kayar kapı çıtırdıyor. Sağ koltuk altından çıtırdama geliyor. Emniyet kemerlerinin bulunduğu kısımdan takırdama geliyor. Güneşliklerin her ikisinden ufak da olsa kasisten geçtiğinizde patır patır ses geliyor. Arka pandizottan pat pat ses geliyor. Sağ ve sol camları yarım açtığınızda camların kenarındaki plastik parçadan çıtırdama sesleri baya geliyor. Kısaca araca bindiğinizde tavsiyem müziği açın, sesini de biraz açık tutun, tüm çatırtılardan kurtulursunuz. Araç şehir içinde 10 km lik kısa mesafelerde 8.5 yakıyor. Aracı her gün 20 km altında kullanıyorsanız her 15 günde bir kesinlikle dpf temizliği yapacak şekilde 3. Viteste 25 dakika 2800 devirde hiç durmadan manuel kullanın, dpf filtresini temizleyin. Bunu yapmazsanız dpf filtresi tıkanıyor elinizde kalır. Uzun yolda virajlarda usta şoförseniz 120 130 km hızlarda girin, ama ticariye alışık değilseniz 100 km hızla girin. Bunun sebebi araç ağır, aks mesafesi kısa ve yüksek bir araç. Araç virajda yan yatıyor, denge kaybediyor, ön arka dengesi bozulup yalpalıyor. Fren pedalı ve gaz pedalı yüksekliği orantılı değil. Uzun yolda ani frenlemelerde ayağı gazdan çekince fren pedalını arıyor. Aracın iyi yönleri; direksiyon kullanımı harika. Cam tavanı kışın açın mükemmel, yazın açmayın pişersiniz. Tavan orta ambiyans aydınlatma bence harika. Saklama gözleri mükemmel. Arka bagaj üstü dolap süper kullanışlı. Arka separatör (kafes) çıkarıldığında arka koltuk sırtlık pozisyonu fena değil. Araç motor performansı (dpf temizliğinizi yaptığınız sürece) çok iyi. Uzun yolda motorda şişme sıfır (vur kamçıyı). Uzun yol yakıt performansı devamlı 80 km hız 4.8 litre, devamlı 90 ve 100 km hız 5 litre, devamlı 130 149 km hız 5,5 litre net. Uzun yolda farlar ultra ultra süper. Araç adblue kullanımı uzun km yeterli, markalı adblue alın mesela Shell'den kapalı ambalaj. Elektronik arıza eğer her şeyi düzgün ve yavaş kullanırsanız sıfır.

20 gündür adblue deposunu bekliyoruz. Bana düzensiz bakımdan dolayı aracınız garanti kapsamı dışında olduğu söylendi. İlk bakım 15 bin de olacağı halde 9 binde yapıldı, 30 bakımı 25 binde, 45 bin bakımı 44 binde, 60 bin bakımı 62 binde, 75 bin bakımı 81 binde, 90 bin bakımı 92 binde yapıldı. Her şeyi bir tarafa bırakırsak bakım ile kronik bir arızanın bağını bana kuramadılar. 60 binde yapılan bakımda bu arıza yine vardı ve kendi kendine gitti. Kayıtlarda mevcut. Citroen güzel araba, alın ama garanti olarak düşünmeyin aracınızı.

Sıfır olmak üzere 2020 Rifter manuel 3,5 yıl ve 2024 Citroen Berlingo Shine 1 yıl kullandım (devam ediyorum). Araç çok uzun değil, ben şehir içinde genelde kullanıyorum ve çok memnunum. Piyasada çok satılıyor, kadın kullanıcılar tarafından da çokça kullanılıyor. 1.5 130 hp motor performansı oldukça iyi. Koltuklar tam yatıyor ve bagaj hacmini ekstra genişletebiliyorsunuz. Arkadaki demir seperatörü bir amaç için kullanılmayacaksa çıkarılması öneriliyor; aksi halde arkada oturan yolcular pek rahat edemez. Çıkarılsa bile binek veya SUV konforu vermeyebilir. Ön iki koltuğun sürüş hissi normal araca, SUV'a yakın. Manevra kabiliyeti, performans (yük altında dahi), sürüş konforu, farlar, ses sistemi (kişiye göre değişebilir, benim için yeterli), yokuş iniş desteği ve ADAS güvenlik sistemleri iyi. Rifter ile Citroen arasında konfor açısından fark görmedim; hatırladığım kadarıyla Rifter'dan gelen trim sesleri Citroen'e göre daha azdı. Bu üretim toleranslarından kaynaklanıyor olabilir, biraz şans işi ama genelde şikayet olduğunu gördüm. Ekran kapanma özelliğini yaşadım; araç 20 bin km'yi geçti, toplam 5-6 kez kapandı. Aracı kapatıp bir süre bekleyince ya da kendi kendine bir süre sonra düzeldi. Arkada torsiyon çubuğu yerine bağımsız süspansiyon tercih edilebilirdi; bu maliyet çok yüksekse süspansiyon sisteminde iyileştirme şart. En ufak çukur ve hafif keskin kasisler hissediliyor, ama şehir içi çok uzun km yapılmıyorsa şehir dışı yollar düzgün oluyor. Tüketim şehir içi 7,5-8,5 litre, şehir dışı 6 litre civarı; sakin kullanımla 5 litre de görülebilir. Otobanda binek araçlar için 120'den 130'a çıkan hız sınırı bu araç için 110'dan 120'ye çıkarılmadı, 110 km/s devam ediyor. 121 km/s'de ceza geliyor. İstanbul-İzmir otobanında binek araçlar için 140 iken bu araçta 110 km/s. Yol 3-4 şerit ve yoğun değilse 120-150 arası hızlar çok riskli olmayabilir, ama hızlı gitmeyi desteklemiyorum. Muayene her yıl. Adblue koymak gerekiyor; sanırım 5000 km kadar gidiyor, tam emin değilim, adblue da gereksiz zamlanmış. Rifter'da cam tavan vardı, Citroen'de bilerek tercih etmedim. Panoramik bir cam tavan özelliği yok bence, çünkü aradaki panel manzarayı kapatıyor. Cam tavanlı alırsanız arkada kokpit bagaj da beraberinde geliyor. Yükleme yüksekliği önemliyse kokpit bagajsız, dolayısıyla cam tavansız tercih edilmeli. Bu arada benim Citroen'imde yüksek orta konsol var, oldukça konforlu; yüksek orta konsol olunca arka yolcu havalandırmaları da geliyor, ekstra konfor sağlıyor.

PSA Grubu güzel ama biraz araştırınca ortak kronik sorunları var: 1- 50 bin km'de egzantrik zinciri kırma (2020-2022) 2- Mazot müşürü arızası 3- Şanzıman ve motor arızaları 3- Düşük hızlarda şanzımanda vuruntu 4- Akünün erken bitmesi sonucu aracın kitlenmesi 5- Henüz durmadan start-stop'un motoru kapatması 6- Ekran kapanması mevcut. Araştırınca bu arızalar mevcut.

5 grubunda 5 i de kullan at kalite yok ve bir sürü sorunları var, gruplarda da okunuyor. 6 bin km'de amortisör takozları iki kez değişti; manuellerin hepsinde şanzıman bilya ve volant sorunlu, 5 grubun 5 aracında da var. Diğer sorunlara daha gelmek istemiyorum bile. Bir şeyler daha ekleyeyim: araçlarda kullanırken çok çıt kırıldım hissi var, her an bir yeri bozulacakmış gibi veya arıza verecekmiş gibi. Konforsuz değil lakin C sınıfı konforu asla yok; arka torsiyonlu asfalt birleşimlerinde vurma yapıyor, hissediliyor. İç malzeme kalitesi full plastik hissiyatı yok. Kronik sorunları çok, insan kullanırken acaba 100 bini görür mü diye düşünüyor. Benim tecrübelerim bu kadar. Şahsi fikrim: 2019 ve önce otomobillere yönelmek ticari de kesinlikle Caddy.

Yolda giderken ekran reset atar kadran gider ful ikiside gider yalovandan bursaya km saati 0 da geldim direksyon kutusundan ses geliyo ilk götürdüğüm servis anlamadı 2. Bakımda başka servise götürdüm onlar garantiden değişiyo az daha bin daha çok ses gelsin öyle değişiriz dediler ve bi ton işcilik hataları var göze batan

Malesef tavandaki seperatör nedeniyle cam tavan keyfi çıkarılamıyor. 4 yıl Rifter manuel cam tavanlı ve sonrasında bu yeni kasa Berlingo otomatik kullanıcısı olarak yorum yapıyorum. Bu tavan seperatörü arka kokpit bagaj ile bağlantılı. Gece aydınlatması çokta zaruri değilse ki cam tavansız olanda da aydınlatma var. Bence mutlaka kaldırılmalı. Berlingo yu cam tavanlı bilerek tercih etmedim fakat yüksek orta konsol kullanışlı onu tercih ettim. Arka bagaj demir sepratörü eğer 2 kişiden fazla bincekse arabaya mutlaka sökmelisiniz. Çok rahatsız. Bağımsız süspansiyon olmaması da kötü malesef kasis ve çukurları çok hissedersiniz. Bu anlamda konfor özelliği iyileştirilebilir. Fakat ticari olarak düşünüldüğü için extra konfor için maliyete girmek istemeyeceklerdir. Sonuçta KDV oranı düşük ve binek veya SUV araçlara göre fiyatı uygun. Aileniz geniş ise yakınlarda haftada bir gideceğiniz köy,tarla vb. Bir yeriniz varsa çok ideal olacaktır fakat kalabalık olarak uzun seyahat için uygun değil. Ön ve arka koltuk konforu çok fark ediyor. Öndeyken SUV yakın konfor, arkadayken kamyonet hissi veriyor. Yakıtı şehiriçi 7 lt altına düşmez hatta biraz performasnlı kullanımda 8.5 lt civarı olur. Şehir için 7,5-8,5 litre diyebilirim. Uzun yolda 6 litre altına düşebilir. Ama uzun yolu yılda kaç kez yapıyorsunuz onu da düşünün.

Ocak ayinda yeni kasasını ilk alanlardanım. Yaklaşık 10 bin kmdir kullanıyorum. Yakıt ilk zamanlar Şehiriçi oratalama 8, uzun yolsa 6 litre ancak şu an şehir içi 7, uzun yolda 4.5 ile 5 litre.. Aracın motor şanzuman ve mekaniği hakkaten güzel ancak aracın yazılımsal sorunları var. 10 numara anahtarla dolaşmak zorundasınız. Akü sök tak düzelir denilen sorunları var. Ana ekran göstergesi tak diye gidiyor. Araç calısıyor gidiyor ama ekranda kimse yok. Servisi arıyosun bunlarda böle şeyler var 10 numara anahtarla akü sök tak düzelir diyolar hakkaten düzeliyor. Multi medya ekranı içinde aynı şey geçerli. Bi yere gidiyon stop ediyon tekrar çalıştırmak için düğmeye basınca şanzumandaki tüm ışıklar yanıp sönüp arıza lambası yakıyor. Aracı kapatıp tekrar acınca herşey düzelmiş oluyor. Bunlar yazılımsal sorunlar. Düzgün güncellemeyle halledilebilir. Ancak android uygulası bile düzgün çalışmayan bi marka için böle yazılımsal gelişmeleri beklemekte bana pek mantıklı gelmiyor. Umut işte. Kafanız böle şeylere takılıyorsa ALMAYIN.

Kasım 2024 tarihinde Mimarsinan Çetaş bayisinden Berlingo araç satın aldım. 17 Aralık 2024 tarihinde park halinde çarpılma olarak aracım kazaya karıştı. Aynı günün akşamında çekici ile aracı Çetaş'a teslim ettim. 3/4 günlük bir süre içerisinde sigorta şirketi aracın sağ 2 kapısının değişimi için rapor düzenlendi ve onayladı. Aradan geçen 40 günlük süreçte Citroen aracın arka kapısını halen temin edemedi. Ayrıca 15 gün önce Citroen Türkiye'den arayıp aracınızın tüm parçalarını Çetaş'a gönderdik. Çetaş onarıma başladı diye bildirimde bulundular. Sonrasında bu araç yedek parça piyasasında da torpil olduğunu öğreniyoruz. Benim aracım için gönderilen parçayı Citroen yedek parça biriminde yetkili olan 2 kişiden biri olan xxxx isimli arkadaş ismini vermiyorlar başka bir araca takılması için yönlendirmiş. Yapılan görüşmelerde de biz parçayı gönderdik Çetaş kapıyı başka araca takmış diye yalan beyanda bulunuyorlar. Geçen 40 günlük süre (bir 40 gün daha sürer düşüncesindeyim) için benim zararımı kim temin edecek diye sorduğumda tamamen sessiz kalıyorlar. CİTROEN PİŞMANLİKTİR. Vesselam..