Citroen e-C3 Aircross

hiç beğenmedim. ultra kısa menzil. uzun şarj süresi. bataryanın güvenli olmaması yanma vb güvenlik riskleri bulundurması. ultra düşük torku ve düşük hızlanma süresi. ne ararsan yok gibi bir araba olmuş.

Opel de ön iki koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma var. Gösterge ekranları opel in daha büyük görsel olarak daha iyi gibi. Citroen deki gösterge tempra ve eski c4 deki gibi. Ön farlar ve arka stop lambaları farklı. Opel daha geniş gösteriyor far ve stoplara bakınca. Citroen in süsoansiyonları daha yumuşak. Koyu renkli araçlarda, Opel tavanlar siyah citroen in beyaz tavan olması artısı. Jantlar citroenin daha güzel. Ben şahsen opeli tercih ettim sırf ekranından dolayı. Herkesin görüşü ve zevki farklı olur. Alacak arkadaşlara az bi faydam olmuşsa ne mutlu.

1 aya yakındır 800 km yol yaptık. aracın menüde 100km de 11.8 kw tüketim gösteriyor. agrasif kullanıcı değilim sakin kullanırım. aracın 17kw/100 km kataloğundan daha düşük.

13800 km e-c3 sahibiyim. 13 haziranda ilk teslim alanlardan biriyim. her türlü sorularınzıı severek cevaplarım. selamlar.

Bugün bunlardan birini test sürüşünde denedim, bolca iç alanı olduğunu fark ettim ama üretim kalitesi hayal kırıklığıydı. MG4'üme kıyasla çok teneke gibi hissettiriyor, ama zaten bu kadar ucuz olmasının nedenlerinden biri de bu.

Aircross modeli var bizde. Araç asla verilen verilerle hareket etmiyor. Çok sakin kullanıyorum, Pedala çok hafif dokunurum. Bütün her şeyi denememe rağmen araç 300 km menzili geçmiyor şehiriçi. Oysa vaad edilen ortalama 430 km hadi biraz altına düşsün 400 olsun. 350 olsun. Bağcılardan çekmeköye 2 kere git gel yaptığında şarj %20 nin altına iniyor. Servisle görüştük. Bu aracın 430 km gitmesi %1 ihtimal bile değil dedi. Şehirdışıda yaptık istanbul çankırı sivas arası. 80-90 KM hızla 200 km ancak gidiyor. Karma kullanımda 310 vaadide hikaye anlayacağınız. Ayrıca araç şarj etme kapasitesi 100kw hızlı şarj desteğide hikaye. Aracı ister 100 kwlık cihaza takıni ister 400 kw lık cihaza takın araç hiç bir zaman 100kw rakamı ile şarj yapmıyor. En yükseği trugo ve e-şarj da gördüm oda 86 kw bir kere yaptı. Genelde 79-80 yapıyor kısa bir süre sonra 35-40 lara düşüyor %70-80 lerden sonra 9 -15 kw arası bir değerle şarj yapıyor. Araç konforlu mu evet, aracın süspansiyonlar iyi mi evet. Fakat aracın bize tesliminden sonra sağ yolcu kapı kolu arızalı geldi, sağ ayna sensörü arızalı geldi. bagaj kapağı çok sert vurmassanız kapanmıyor ve uyarı veriyor kapanmadı diye. Sol şoför kapısı ayarsız çıkıntılı geldi. Araç yokuşta geri geri kalkış yapacaksanız gaz pedalına sonuna kadar basıyorsunuz 2-3 sniye sonra geri geliyor. Ama hız kesmeden yokuşa girdiyseniz orada normal performansı veriyor.

22.000 km'dir kullanıyorum. 1 kere çekici ile servise götürmek zorunda kaldım. Aracı DC ile şarj ettim ve çalışmadı. Elektronik çekiş sistemi arızası verdi. Serviste hallettiler ama arabaya ne olduğu ile ilgili açıklama yapmadılar. Herhangi bir hata yok, neden olduğunu bilmiyoruz dediler.

Batarya sağlığı için %20 ile %80 arası kullanılmalı diyorlar, km yi ona göre hesaplamak gerekiyor. Firmanın verdiği 310 gerçekçi değil. Şehir içi 15 kw dan fazla yakıyor, bu araç için çok fazla. Çok eksik, gereksiz, saçma bir araç daha.

Ekranda istasyonun verdiği enerji gösteriliyor, bataryanın aldığı değil. aradaki fark ise kayıplar (kablo vb.). Bu aracı bende kullandım, DC de şarj ederken soğutma sistemi devreye girdi. Muhtemelen bataryaları soğutuyor. Dolayısıyla 2 saat süresince soğutma sistemi de enerji harcayacağı için aradaki farkın önemli bir nedeni de bu.

benim için bagaj hacmi ve sürüş Güvenliği ve arabanın arıza çıkarmaması önemli benim gönlüm C3 Air Cross hibrit diyor ama mantık Prestij olaraktan da Volkswagen Taigo diyorum, görünüş ve bagaj hacmi iç mekan genişliği C3 Air Cross Hybrid istiyorum ama bir videoda kronik sorunlar gördüm Bu da beni Tedirgin ediyor