Citroen e-C4 X

merhabalar bende 2025 haziran ayından itibaren sıfır 2025 model uzun menzilli Citroen Ec4x model araç kullanıyorum aracı Yalova'dan Sivas a giderek Sivas oflazlardan almıştım ilk elektrikli araç tecrübem olmasına rağmen Sivas'tan Yalova'ya sıkıntısız bir şekilde ulaştım şuan hala kullanıyorum piyasada eğer togg veya tesla alamayacak olanların bir numaralı tercihi olmalı hiç pişman değilim araç parasına göre cok mantıklı tek problem stelantis grubunun elektrikli araçlara yeterli önemi vermemesi

Ortada şaft tüneli var fakat ortadaki şaft tüneli ve öndeki orta konsolun bile içine batarya yerleşimi yapmışlar, bu yüzden alttan batarya sarkması minimal düzeyde kalmış. Altta bataryanın en az göründüğü araçlardan biri e-C4 ve e-C4 X, aracın yerden yüksekliği muazzam, bataryanın en çok yere yaklaştığı alanda bile 1 karıştan fazla ki bu kocaman SUV olan BYD Seal U elektrikliden bile daha fazla bir yükseklik. Büyük ihtimalle e-C4 ve X Türkiye'de satılan yerden en yüksek elektrikli otomobillerdir.

aynı araca sahibim , hatta aynı renkte . 1.710 km yaptım ve 13,8 kw ortalama ile kullandım . B modu neredeyse sürekli açıktı ancak çoğunlukla şehirlerarası sürüşte . ilk defa elektrikli araç aldım . açıkcası çok memnumum . sadece sürücü koltuğunu ayarlarken altta bir soket varmış ona koltuk ayarlarken dokunursanız hata veriyor , başka bir sorun yaşamadım . yılda bir kere kontrole gel dediler serviste , bakalım neler olacak ileride bizde merak ediyoruz .

1680kg ağırlığında ve ona rağmen 195lik lastikler takılı ne bekliyordunuz? tabiki az yakar üzerinde bu ağırlıkta rakiplerinin 245 yada 255 lastikleri var (KGM Evx,Tesla Y vs) kendi ürün grubu opel,peugeot,fiat,jeepde bile aynı motor batarya araçlarda lastikleri 215. 195 denilen lastik 1100kgluk clio 4 de kullanılıyor bunu kalkıp aniden güç veren ve 1680kg ağırlığı olan araçta kullanmak evet verimlilik getirir ama ya yol tutuş ve fren? araca bende sahibim ve bayılıyorum ama gerçekten kızaklamasından,frenin çok kötü performansından şikayetçiyim keşke 50 euro daha harcayıp adam gibi balata koysalardı ve 195 yerine 215 lastik takıp 10-15km daha az menzili olsaydıda durma konusunda güven verseydi

Aracı adas'a alıp 110km sabit hıza alıp gidersen daha az yakar.ben aynı yolu bu şekilde 15kw ile geldim. sürüşü, gidişi, konforu, güvenliği, performansı en önemlisi ben 115kw,150hp'sini cam tavanlı shinbold paketini aldım bu özellikte bi fiyata baska bir araba var'mı bence yok.bu'da bana yetiyor.tek eksiği dediğim gibi bataryası 80-85kw olsaydı süper olurdu.👍 şehir içi park etmeye gelince de ön ve arka sensör ve kameralar sayesinde alışınca cok rahat.👍

Hiç ama hiç özen göstermeden kullanıyorum. 30 derece üstü hava sürekli Ankara çevre yolunda 120+ hız ile 15.5 kw değeri geçemedim. 20 derece seviyelerinde (ki ev ler için en verimli iklimdir) yani bahar aylarında biraz dengeli sürüş ile 12.5/13.5 kw elimin tersi ile harcıyor. 0 derece kış seviyelerinde 30-40 km üstü sürüşlerde 16-18 kw arası dalgalanıyor. Şimdi bu verilerle doğuştan elektrikli olmayan bu arabaya kim kötü diyebilir. Donanımı gayet yeterli, sessiz ve rahat. Tek eksi yanı kaporta ve boya hassasiyetleri. Dürüst olalım. Fiyat ve karşılığında ne aldığınıza baktığınızda bu araba 253 nm torku, dizaynı ve sorunsuzluğu ile sizi en mutlu edecek Citroen modelidir

25 bin kilometredir kullanıyorum ve bugün bakıma da soktum bakımı epey uygun geldi bana araç pek bilinmeyen ciddi verimli araçlardan biri bence ben 25 bindir çok rahat 12 13 lerde geziyorum kışın da 14 15 lerde geziyorum dikkat etmeden ortalama kasayım diye sürmeden ön iklimlendirmesi var arabanın sizin bineceğiniz saat arabayı 21 dereceye getiriyor kışın epey işe yarıyor sürüşe gelirsek konfor odaklı ayarlanmış süspansiyonu var ciddi anlamda konforlu eee tabi konfor odaklı olduğu için yol tutuşuna çok iyi diyemem ve yalıtımı bence daha iyi olmalıydı özellikle rüzgar sesi açısından yoksa yol sesi konusunda kısmen daha iyi 3 kere il dışı yaptim ve güzergahım 650 kmlik bir yoldu 1 kere tam tur 1 kere de takviye şeklinde mola verdim burda eleştireceğim husus şarj alma hızı daha yüksek olabilirmis yani 400 kwlık cihaza girseniz bile alış hızıniz belli sıfırdan yüzde 80 e 35 40 dakika civarı geliyor yüzde 100 batarya ile şehiriçi 370 km civarı şehirlerarası 310 320 km civarı benim rakamlarım

Aynısının 2024 makyajsız shine bold 100 kw var.menzili 360 kilometre yani bu videodakinden de kısa.Sivas-İstanbul ve İstanbul-Sivas yaptık.Gerekli şarj ve rota planlamalqrı yapıldığında kısa menzillisi bile yetiyor.360 kilometre bizi başta tatmin etmemişti ama gerekli planlamaları yapınca kısa bir menzil değeri olsa bile rahatça götürüyor

Kullanıcı olarak şunu net belirtmek gerekir ki , 1yıldır araç bende Bursa Ankara Ankara İstanbul İstanbul Ankara Ankara Aydın/Didim yaptım 10bin km dir aracı Ankara şehir içinde deneyimliyorum. Gerçekten çok başarılı kaliteli ve güzel bir araç. 12.07.2026 Ankara / Didim arasını 2sarj ile 105km sabit hız ile (ortalama hız değil) klima 2diş açık ortalama 13kw/100km kısacası km de 2tl yakıyor Hiç şarj sırası beklemedim Evde sitede AC şarj 10tl iken yolda 16tl lere çıkıyor Aldığınız keyif aldığınız performans mükemmel Elektirkli araç sistemine giriş için mükemmel bir seçenek

Tesla kütük gibi bir araç, citroen'lere göre. İyi yönleri de var tabii, fiyatına göre. Lfp batarya oluşu belki de o fiyatı getiriyor. İoniq 6, 100 km fark etmez. e-C4x tüketimi makul, konforlu, güvenlik özellikleri olan bir araç. Bence fiyatına göre tartışmasız iyi. Tesla'da her şeyin ekrandan yapılması dezavantaj. İoniq 5 şeklen güzel ancak yeni modellerde ön kamera yok. Bir de araçlar çeşit çeşit. Herkes kendi kullanımına göre olanı beğenir. Ne aradığınıza bağlı.