Ford E-Transit Van

Bu aracın en lüks Platinum olanını aldım. Özellikleri ve gidişi, yol tutuşu şu anlık çok harika. Ancak menzil verilen rakamların çok altında. Araç en ekonomik şekilde yolcusuz şehir içinde 280 km, üç yolcuyla aynı yere 226 km gidiyor. Soğuk havalarda bunun 100 km'si 30 km düşüyor.

Ford Transit Custom güzel ama elektrikli olması güzel, şehir içi uygun.

Aynı aracın 340 L uzun şase olan modelini kullanıyorum. Akhisar'da full şehir içi günlük ortalama 50-60 km yol yapıyorum. Sabah ilk başladığımda araçta yaklaşık 900 kg yükle başlıyorum ve dağıtım yaparak gezdiğimden yükte gezdikçe azalıyor. Arabam 4.000 km'de ve ortalama hızım 20 km. Ford bana da şarj cihazı hediye etti. Kendi depomda sanayi elektriğinden şarj ediyorum. Aldığımdan beri şarjı %20 ile 80 arasında kullanıyorum. Eğer devamlı şehir içinde kullanmak istiyorsanız ve kendi şarj imkanınız varsa hiç düşünmeden alabilirsiniz. Partikül derdi vb. kurtulursunuz. Şehir içinde dizelin derdi bitmez. Ama bu arabayla da uzun yol yapılmaz. Zaten garanti bitinceye kadar araba kendini amorti etmiş oluyor.

Kullanım ve konfor çok rahat ve mukemmel malzeme. Orta ve menzille alakalı söylenenler doğruysa benim aracım asla bu söylenenleri yapmıyor. 100 ile 170 boş kullanırsa 226, kış mevsiminde kullanmadım. Aracımda bir sorun ola bilir mi?

Ticari araç için süspansiyon ne kadar mantıklı ne kadar doğru bir karar olmuş bilemedim. Yeni transitlerin konforuna diyecek birşey zaten yok.

arkadaşlar bu aracı 170 bin km kullanmış biri olarak daha gerçekçi bilgileri vereyim...Araçta 66 kwh batarya var nette 64 kwh kullanabiliyorsunuz..11 kw ford sarj cihazı ile max. 6 saatte fulleniyor...aracı genelde %20-80 arasında şarj lı tutmak gerekiyor uzunyola çıkmayacaksanız 3-4 saatlik sarjlanma yetiyor... aracın kullanımı çok süper konforu ve donanımları çok iyi (delüx pakette) motor gücü çok yeterli.. yakıt değerleri İzmir bölgesinde kış aylarında 33-36kwh/100 km sıcaklıga bağlı olarak 38 kwh lara kadar çıkıyor..yaz aylarında 26-30 kwh oluyor bu değerlerle tam dolu batarya ile ocak -şubat-mart yalarında 150-165 km,yaz aylarında 200-220 km yol yapabiliyorsnuz... bizim araçta şehiriçi-dişi farketmiyor..hatta şehiriçi daha düşük menzil var. bence duruş kalkışta kazandığından çok fazla harcama yapıyor.bunda ağırrlığı ve boyutları etkili galiba..BU DEĞERLERLE BU ARAÇ GERÇEKTEN KULLANMAK İÇİN ISRAR EDENLERİN TERCİHİ OLACAK BİR ARAÇ...BURADAKİ MOTİVASYONUMUZ KONFOR/SESİZLİĞİ/EKONOMİSİ VE SÜRÜŞ ERGONOMİLERİ... ANCAK DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN ÇOK ÖNEMLİ BİR GERÇEK VAR:ARACIN GARANTİSİ 3 YIL BU 3 YIL İÇERİSİNDE ARACIMIZA GRAM MASRAF YAPMADIK. ALLAH VAR...GARANTİ BİTELİ 10 GÜN OLDU ARABA İLK ARIZASINI VERDİ VİTES MODÜLÜ ARIZALANMIŞ. SERVİSE ÇEKTİK BİR AYDIR DERDİNİ BULAMADILAR...20. GÜNDE YAPTIK DEDİLER 218.BİN TL ÖDEME YAPTIK. SERVİSTEN ÇIKAMADAN ARAÇ AYNI ARIZAYI VERDİ...TEKRAR İNCELİYORLAR BAKALIM SONUMUZ NE OLACAK..enson edindiğim bu tecrube ile bu araçlara garantisiz binmemek lazımmış.....GARANTİ UZATILABİLİYORMUŞ,SERVİS BİZE BU BİLGİYİ HİÇ VERMEDİ KULLANAN ARAÇ SAHİPLERİ BUNU ISRARLA İSTEMELİLER. AĞLAMAYANA MEME YOKMUŞ ÖRENDİK...BU GARANTİ UZATMA İŞİ ARAÇ SIFIR ALINDIĞINDA DAHA RAHAT OLUYORMUŞ GALİBA,GARANTİ SÜRESİNİN SONLARINI BEKLEMEYİN ÇÜNKÜ UZATMAMA İHTİMALLERİ DE VARMIŞ.... Bir diğer konu: araç geri alım garantisi....bununda alırız ama.. kısmı var almamak için elerinden gerekeni yapıyorlar buna da dikkat edilmeli...

Şu anda okul paket 2026 model Jumbo kasa 2.0 dizel 16+1 Ford Transit'ler yaklaşık 2.500.000 TL seviyesinde. Elektrikli versiyon ise bunun yanında oldukça pahalı kalıyor. Yakıt tüketimi açısından ciddi bir avantaj sağlıyor ama aradaki fiyat farkının buna değip değmeyeceği tartışmalı. Asıl önemli nokta, elektrikli aracı 3-5 yıl kullandıktan sonra ikinci elde, dizel araçlarda olduğu gibi değerini çok fazla kaybetmeden satıp satamayacağımız. Eğer elektrikli aracı pahalı alıp yine yüksek bir fiyata satabiliyorsak, aslında ilk satın alma fiyatındaki farkın çok da önemi kalmıyor. Ancak ikinci elde 3.500.000 TL'ye alınan bir elektrikli araç, 1-2 yıl içerisinde 1-1,5 milyon TL değer kaybediyorsa, yakıt tasarrufuna rağmen bu yatırımın mantıklı olup olmadığı ciddi şekilde tartışılır.

Bende en üst donanım Titanyum var 3 ay oldu ve bir gez boş şehir içi 289 bataryadaki kalan km hesaplıyoruz ve çoğunlukla tam dolu batarya en ekonomik sürüş 2 kişi klima kapalı 175 ve 226 gidiyor.

Vakum pompasıdır. Frenler tarafından kullanılır. Pompa motor altında yan tarafta, Kola kutusu büyüklüğünde küçük bir silindir. Benimkisi de aynı sesi yapıyor ama daha az sıklıkta. Bir hortum gevşek olabilir veya titreşimi azaltması gereken kauçuk mesnetler işini yapmıyor olabilir. Elektrikle ilgili değil. Ben de bu sesi azaltmak istiyorum.

Güncel şuan 20 bin km'deyiz, sorun yok. Şuan 200 bin TL'ye yakın bize artısı oldu aracın mazot ve periyodik bakım olarak.