Ford E-Transit Van

Park asistanı boş bir özellik bence. Ticari panelvanda trafikte geri ve park manövra kabiliyeti en önemli şey. İyi bir sürücü bunu pratikte saniyeler içinde yapar, bu sistemin yarısı kadar zamanda. Alışkın bir adam lak diye sokar, kolaylık falan değil. Zaten geri ve park manevralarını geliştirmek bu özelliğe güvenmekten çok daha önemli.

Aynı aracın 340 L uzun şase olan modelini kullanıyorum. Akhisar'da full şehir içi günlük ortalama 50-60 km yol yapıyorum. Sabah ilk başladığımda araçta yaklaşık 900 kg yükle başlıyorum ve dağıtım yaparak gezdiğimden yükte gezdikçe azalıyor. Arabam 4.000 km'de ve ortalama hızım 20 km. Ford bana da şarj cihazı hediye etti. Kendi depomda sanayi elektriğinden şarj ediyorum. Aldığımdan beri şarjı %20 ile 80 arasında kullanıyorum. Eğer devamlı şehir içinde kullanmak istiyorsanız ve kendi şarj imkanınız varsa hiç düşünmeden alabilirsiniz. Partikül derdi vb. kurtulursunuz. Şehir içinde dizelin derdi bitmez. Ama bu arabayla da uzun yol yapılmaz. Zaten garanti bitinceye kadar araba kendini amorti etmiş oluyor.

arkadaşlar bu aracı 170 bin km kullanmış biri olarak daha gerçekçi bilgileri vereyim...Araçta 66 kwh batarya var nette 64 kwh kullanabiliyorsunuz..11 kw ford sarj cihazı ile max. 6 saatte fulleniyor...aracı genelde %20-80 arasında şarj lı tutmak gerekiyor uzunyola çıkmayacaksanız 3-4 saatlik sarjlanma yetiyor... aracın kullanımı çok süper konforu ve donanımları çok iyi (delüx pakette) motor gücü çok yeterli.. yakıt değerleri İzmir bölgesinde kış aylarında 33-36kwh/100 km sıcaklıga bağlı olarak 38 kwh lara kadar çıkıyor..yaz aylarında 26-30 kwh oluyor bu değerlerle tam dolu batarya ile ocak -şubat-mart yalarında 150-165 km,yaz aylarında 200-220 km yol yapabiliyorsnuz... bizim araçta şehiriçi-dişi farketmiyor..hatta şehiriçi daha düşük menzil var. bence duruş kalkışta kazandığından çok fazla harcama yapıyor.bunda ağırrlığı ve boyutları etkili galiba..BU DEĞERLERLE BU ARAÇ GERÇEKTEN KULLANMAK İÇİN ISRAR EDENLERİN TERCİHİ OLACAK BİR ARAÇ...BURADAKİ MOTİVASYONUMUZ KONFOR/SESİZLİĞİ/EKONOMİSİ VE SÜRÜŞ ERGONOMİLERİ... ANCAK DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN ÇOK ÖNEMLİ BİR GERÇEK VAR:ARACIN GARANTİSİ 3 YIL BU 3 YIL İÇERİSİNDE ARACIMIZA GRAM MASRAF YAPMADIK. ALLAH VAR...GARANTİ BİTELİ 10 GÜN OLDU ARABA İLK ARIZASINI VERDİ VİTES MODÜLÜ ARIZALANMIŞ. SERVİSE ÇEKTİK BİR AYDIR DERDİNİ BULAMADILAR...20. GÜNDE YAPTIK DEDİLER 218.BİN TL ÖDEME YAPTIK. SERVİSTEN ÇIKAMADAN ARAÇ AYNI ARIZAYI VERDİ...TEKRAR İNCELİYORLAR BAKALIM SONUMUZ NE OLACAK..enson edindiğim bu tecrube ile bu araçlara garantisiz binmemek lazımmış.....GARANTİ UZATILABİLİYORMUŞ,SERVİS BİZE BU BİLGİYİ HİÇ VERMEDİ KULLANAN ARAÇ SAHİPLERİ BUNU ISRARLA İSTEMELİLER. AĞLAMAYANA MEME YOKMUŞ ÖRENDİK...BU GARANTİ UZATMA İŞİ ARAÇ SIFIR ALINDIĞINDA DAHA RAHAT OLUYORMUŞ GALİBA,GARANTİ SÜRESİNİN SONLARINI BEKLEMEYİN ÇÜNKÜ UZATMAMA İHTİMALLERİ DE VARMIŞ.... Bir diğer konu: araç geri alım garantisi....bununda alırız ama.. kısmı var almamak için elerinden gerekeni yapıyorlar buna da dikkat edilmeli...

Şu anda okul paket 2026 model Jumbo kasa 2.0 dizel 16+1 Ford Transit'ler yaklaşık 2.500.000 TL seviyesinde. Elektrikli versiyon ise bunun yanında oldukça pahalı kalıyor. Yakıt tüketimi açısından ciddi bir avantaj sağlıyor ama aradaki fiyat farkının buna değip değmeyeceği tartışmalı. Asıl önemli nokta, elektrikli aracı 3-5 yıl kullandıktan sonra ikinci elde, dizel araçlarda olduğu gibi değerini çok fazla kaybetmeden satıp satamayacağımız. Eğer elektrikli aracı pahalı alıp yine yüksek bir fiyata satabiliyorsak, aslında ilk satın alma fiyatındaki farkın çok da önemi kalmıyor. Ancak ikinci elde 3.500.000 TL'ye alınan bir elektrikli araç, 1-2 yıl içerisinde 1-1,5 milyon TL değer kaybediyorsa, yakıt tasarrufuna rağmen bu yatırımın mantıklı olup olmadığı ciddi şekilde tartışılır.

Vakum pompasıdır. Frenler tarafından kullanılır. Pompa motor altında yan tarafta, Kola kutusu büyüklüğünde küçük bir silindir. Benimkisi de aynı sesi yapıyor ama daha az sıklıkta. Bir hortum gevşek olabilir veya titreşimi azaltması gereken kauçuk mesnetler işini yapmıyor olabilir. Elektrikle ilgili değil. Ben de bu sesi azaltmak istiyorum.

Benim su an iki adet elektrikli aracim mevcut. Biri byd seul u ev Digeri ford etransit Su an byd de 87 kw batarya ile sehir ici ve sehir disi ortalamam 19 kw Ford e tranait 68 kw bataryaya sahip te tuketim karma ortalama ise 25 kw ortalama menzil su an 250 ama sehir disina fazla cikmiyorum. Sehir icinde bursa trafiginde 320 km yazin cikilabiliyor. Ben bu aracta - gordugum klima kullanimda enerji fazla harciyor. Byd bu konuda çok iyi . Isi pompasi iyi calisiyor. Boyle buyuk bir aracta batarya biraz daha buyuk olsaydi daha fazla tercih edilirdi. Kullanimi sehir ici trafiginde cok iyi km enerji maliyeti dusuk. Birde dizel araca gore bakim maliyeti de avantajli .

Şuanda Maxus E Deliver 3 panelvan aracım var 50 kWh batarya ile 200-230 km aktif yol yapabiliyoruz. Şehir içi güzel fakat 300-350 km yol yapsa daha güzel olacak. Ticari bir araç için 50 kWh batarya az. Ford bakalım dedim ama 64 kWh batarya ile 200 km yol yapıyormuş. 64 kWh yetersiz, 100 kWh altı ticari olmaması gerekiyor.

Bi e transit kullanıcı olarak bence çok mantıklı km dedikleri gibi biraz fazla olsa tadından yenmez ama şehir içi 10 numara eskişehir gibi bi yerde sabahtan akşama dağıtım yapıp akşamdan sabaha sarj oluyor fren ömrü zaten lüks seviyede dönerken ayağı gazdan çekip dönüyorsun hızlanması taksiler gibi hızlı bi şekilde pozisyon alabiliyorsun kameraları çok net sensörler gayet yeterli

aracın en buyuk artisi tabi ki yakit ekonomisi.. evdeki sarja haftada bir defa taktiginizi ve bununda maks. 2 saat olduğunu düşünün mükemmel olurdu.. bir diger en onemli artısıda kisa vadede masraf cikarmamasi lutyum pillerin ömrümün 10 yil oldugu soyleniyor yani bu da özellikle motor şanzıman vs vs dertlerden sizi kurtariyor demektir... yine en guzel ozelliklerden ve cogu binek aracta bile olmayan bagimsiz süspansiyonlar bu arkada yolcu kabininde daha az sarsinti ve dolayısıyla daha az ses demek ama yinede açım önemli tabi... bagimsiz süspanyiyon bir servis araci icin gercekten müthiş ozellik yani siz aracin arkasinda öndeymişsiniz gbi gidebilirsiniz Fordu tebrik ediyorum 👏👏👏... ön cam rezistanslari kisin icin cok cok iyi resmen şoför dusunulerek yapilmis umarim diger markalar ornek alir... Ford'un ön göğüs cok iyi herkes takmaz ama bence bardakligin yeri mukemmel konumlandirilmis biz ducatoda egiliyoruz ki icecegimizi alalim boyle sacmalik mı olur ??? aracin arkasina yerleştirilen 220 W piriz cikisi cok iyi düşünülmüş tum elektriksel islerinizi halledebilirsiniz ozellikle geziler pikiniler temizlik icin mukemmel bir ozellik... bide şu kapiyi duzgun yapsalardi keske resmen acilmiyor : )) telefon gozu 🤦‍♂️ o gözü mesela biraz daha derin yapsalar hic sorun kalmayacak nasil düşünemiyorlar anlamiyorum cidden...

Elektrikli araçlara daha az yakıt tüketimi için neden vites koymuyorlar? Tamam aktarmada enerji kaybı oluyor ama yüksek hızda gitmek için elektrik motoru yüksek devir çevirip çok daha fazla tüketiyor. İçten yanmalı araçlarda 100 ile 120 arasındaki yakıt tüketim farkı ile elektrikli'deki fark aynı değil, elektrikli'de hız arttıkça fark artıyor. Togg deneyimimden söylüyorum.