Ford Expedition

90'ların sonu/2000'lerin başında annemin bir Ford Expedition'ı vardı. O araç tam bir canavardı ve o kadar rahattı ki, annem onu çok kullandı. 300.000 milden fazla yol yapmıştı ve babamın ikna çabalarına rağmen, annem onu o kadar çok sevdiği için yeni bir araç almak istemiyordu. Babam sonunda gidip ona yeni bir araba almak ve sürpriz yapmak zorunda kaldı çünkü bir gün Expedition'ın yolda kalmasından endişeleniyordu. Yepyeni, çekici bir BMW'ydi ve anahtarlarını doğum gününde anneme verdi. Çoğu insan çok sevinirdi ama annem eski, yıpranmış Expedition'ından vazgeçmek istemedi! O aracı çok seviyordu.

Expedition ile her zaman ilginç bir ilişkim olmuştur. Görünüş olarak, tam boyutlu SUV kategorisinde her zaman 'ikinci planda' kalmıştır. Bu, şimdiye kadarki en iyi görünen Expedition olabilir, ancak yine de bir Z71'i ona tercih ederim (ve AT4 yanına bile yaklaşamaz). Navigator ve Escalade'in ise uzun süredir çok daha yakın bir rekabet içinde olduğunu söyleyebilirim. Umarım insanlar bunu satın alır, ancak fiyatı, diğer her şey gibi, çılgınca.

Expedition'da 5.0 motoru sunmanın zamanı geldi, V8 motoru olmayalı çok uzun zaman oldu. Dürüst olmak gerekirse Ford'un ne kadar satacağından korktuğunu düşünüyorum, EcoBoost'u geçmeyebilir ama hatırı sayılır bir sayı olurdu! Kilitlemeli diferansiyeli tekrar sunmalarına sevindim ama umarım sadece Tremor'da değildir. Gösterge panelindeki ekrandan pek hoşlanmıyorum.. Gerçek bir gösterge paneli tercih ettiğim için resmen yaşlanıyor muyum? Ah, bir de gerçek bir far düğmesinin olmaması.. Bu düpedüz APTALCA. GM yaptığında da aptalca, HERKES yaptığında da aptalca. En basit işlevi hiçbir sebep yokken karmaşıklaştırmaları gerekiyor. Büyük bilgi-eğlence ekranları doğru yapılırsa sorun değil.. Explorer ST'mdeki ekranı sevmiyorum ama yapacak bir şey yok. Umarım düzgün bir panoramik tavan yapmayı da çözmüşlerdir ve her birinde kesinlikle arızalanacak olan aptal plastik donanımından kurtulmuşlardır. Genel olarak beğeniyorum.. Sıfır alır mıydım? Kesinlikle hayır, bir iki yıl bekler, fiyatının düşmesini beklerim. Kam mili fazörleri için uzatılmış garanti aldığımda emin olurum, henüz tam olarak çözdüklerini sanmıyorum.

Geçen yıl 2024 modelini kiralık olarak kullandım. Şerit takip sistemi dayanılmaz derecede rahatsız ediciydi. Ayrıca kaputun altından bir şeylerin eridiği gibi bir koku geliyordu. Nitekim birkaç gün sonra kiralama şirketi beni aradı ve Expedition'ların alev alma geri çağırmasının bir parçası olduğu için onu bir Yukon XL ile değiştirmemi istedi. Uzun yolculuklar için birçok büyük SUV kullandım ve GM markalarını diğerlerinden çok daha fazla beğeniyorum.

Hepimiz V6 Ecoboost'un berbat olduğunu biliyoruz! 80 bin km'den fazla sürdükten sonra, karbon kalıntılarının motoru besleyen turbo hatlarını tıkaması nedeniyle çift turbolarınızı ve turbo hatlarınızı değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Ford, V8 veya V6 atmosferik motorlarına geri dön, TURBO YOK!!!!! TOYOTA'LAR İÇİN DE AYNISI GEÇERLİ!! TURBO YOK!!!

Ford bir türlü doğru yapamıyor. Bu kamyonun V8'e ihtiyacı var. Turbo V6 burada iş görmüyor. Bir kamyon için bu kadar para ödüyorsam, V8 olmalı. Kamyonun ömrü için o fazladan 2 silindire ihtiyacınız var. Turboların 50-100 bin milde bozulması muhtemel, bu da çoğu kişi için satışı zorlaştırıyor. Çoğunun XLT donanımına bağlı kalacağını düşünüyorum. Dokunmatik ekranın yerleşimi her zamanki gibi çirkin, ama en azından üst donanım gibi fiziksel düğmeleri ortadan kaldırmıyor. Genel olarak, bunun iyi satacağını sanmıyorum. Üçüncü sıra crossover'larla dolu bir dünyada, çok pahalıya mal olan ve karşılığında daha az şey aldığınız bir şeyi satmak zor.

Bu modeldeki bej iç rengine bayıldım. Otomobil üreticileri, 1990'larda popüler olan kasvetli gri veya sıkıcı siyah standart iç renklerden herkesin bıktığını henüz anlamadı. Bu renkler iç karartıcı, sıkıcı, donuk, eski ve demode görünüyor. Gri veya siyah iç renkli başka bir araç almayı reddediyoruz. 33 yıldır bu berbat renklere katlanmak zorunda kaldık. Eşimin 2019 Outback'i fildişi iç mekana sahipken, benim 2019 Forester'ım kahverengi deri iç mekana sahip.

Bir tane almak isterim ama mevcut piyasa koşullarında, liste fiyatından veya üzerinde ödeme yapmak, ayrıca yeni kamyonetinizin bir modül beklerken aylarca otoparkta bekleme riski beni beklemeye itiyor. Akü fanı geri çağırması, Ford'un başka tedarikçiler kullanarak bu kamyonetlerin parça sıkıntısından nasıl etkilendiğinin harika bir örneği. Aksi takdirde, benim için bu harika bir çok yönlü kamyonet. Tamamen kapalı depolama alanı, uzanmak için bolca yer, köpekler ve ekipman için yer ve iyi güç. Çekme paketiyle 9 tondan fazla çekebilir. Kirli işler için biraz süslü olsa da, pis ve gerçekten ağır işler için yeniden yaptığım eski bir iş kamyonetim var. Bunları gerçekten beğeniyorum ama bu günlerde araba piyasasının hayranı değilim.. Ayrıca güncellenmiş kam fazörlerinin güvenilir olup olmadığını ve Ford'un 3.5'teki çatlayan valf kapakları sorununu çözüp çözmediğini görmek istiyorum.

Arabamı bir yıl erken sipariş ettim çünkü gelecek yılın versiyonunda o büyük tablet ekranlardan olacak. Umarım bu trend biter. Ekranların hepsi komik derecede gecikmeli, kötü entegre edilmiş ve kamerayı kullanırken bile tam olarak dolmuyor. Dokunsal düğmelerin ve tuşların kaldırılmasından bahsetmiyorum bile, sürüş sırasında sürekli ona bakmak zorunda kalıyorsunuz. Harika bir fikir. Sadece büyük, aptalca, tehlikeli bir dikkat dağıtıcı.

Aktarma organlarından bilgi-eğlence sistemine kadar her şey aceleyle yapılmış ve kötü düşünülmüş gibi duruyor. Şehir içinde sadece 17 mil/galon civarı yakan turbo beslemeli 6 silindirli bir motoru destekleyemem. Her şey, Ford'un elektrikli araç stratejisi ürün gamına hakim olana kadar bir ara çözüm olduğunu haykırıyor. Fahiş fiyatının ötesinde, yeni bir araç almak için çok garip bir zaman.