Ford Expedition

Hahaha hahahaha bu araba komik. 30 dakikalık sürüşte bunu mahvedebilirim. Frenler, şanzıman, süspansiyon, her şey.

Lütfen almayın. Ben aldım ve tüm bakımlarını yetkili serviste yaptırmama rağmen çok sorun yaşadım. Tamamen ABD'de üretilmiş olmasına rağmen motor 50.000 km'de, o harika 10 ileri şanzıman ise 60.000 km'de arızalandı. Sonunda çok zararına satmak zorunda kaldım. Tam bir felaket.

Arazi aracı üç sıralı çocuk taşıyıcı, hızlı spor SUV'larla aynı havayı taşıyor. Otomobil üreticileri her gün sürücünün aptal olduğunu reklam etmenin yeni yollarını buluyor. Bu, Camry'nin çift egzoz ucu olup ikincisinin plastik olması ve gerçek uçtan farklı yaşlanması gibi bir şey.

Bu arabanın fikrini beğeniyorum ama çok fazla vazgeçme nedeni var. O direksiyon simidine bakmak istemiyorum ve arka bagaj kapağı berbat görünüyor. BMW X7 arka bagaj kapağını 100 kat daha iyi yapıyor.

Üzgünüm ama benim için çok fazla gereksiz şey var. Büyük, uzun ekran tamamen anlamsız; sadece kafa karıştırıcı. Direksiyon çirkin. Bu arabada rahat hissetmezdim. Tipik, beni sürmek yerine beni sürmek isteyen başka bir araba. İnsanlık sınırına dayandı.

Neden direksiyon simidine vites kulakçıkları koymuyorlar? Neden direksiyon ayar kontrolünü direksiyon simidine koymuyorlar? Neden 2. 3. Sıralarda güneşlikler sunmuyorlar? Güzel bir yeniden tasarım ama hadi Ford. Tasarımcılarınız ve mühendisleriniz ne düşünüyor? 🤦🏽‍♂️

Expedition'ın son makyajını hiç beğenmedim. Ön yüzü ve bagaj kapağı tasarımı çok tuhaf.. Daha da kötüsü, direksiyon simidi ve bilgi-eğlence sistemi..

O ekrandan nefret ediyorum. Yerinden çıkmış gibi duruyor ve sanki Tesla'yı taklit etmeye çalışmışlar. Ama Tesla bile yenilerinde yatay ekranlara geri döndü. Dikey ekranları hiç anlamadım; her şey yatay için tasarlanmış, bu yüzden garip duruyor ve ekran alanını en iyi şekilde kullanamıyorsunuz. Özellikle ekranın ortasındaki o kadranı hiç sevmiyorum; fiziksel bir ses düğmesi isteselerdi, vites kolunun yanına veya Mercedes gibi bardak tutucuların yanına koymalılardı.

İlk arabam olan 89 model Ford Thunderbird'üme bayılırdım. O zamanlar 3.8 litrelik V6'nın süperşarjlı versiyonunu almaya çalışmadığıma çok sevindim. Evet, çok daha güçlüydüler ama hepsi bozuluyordu. Benim normal atmosferik V6'm, tüm gövdesi dağılsa bile hala mükemmeldi. Bu EcoBoost V6 çift turbo, bu kadar büyük bir aracı hareket ettirmek için, çekmeyi hiç saymıyorum bile, bozulacak. Büyük bir V8 motora göre 15 mpg ile hiç yakıt tasarrufu sağlamıyor. Sadece o V8'i koyun ve bu aracı normal atmosferik büyük blok V8 ile hareket ettirin, motor nefes alsın. Ford bunları uykusunda yapar. Otoyolda daha ekonomik olur. Yine, bu güç aktarma organının araçtaki kazancı nedir? Daha fazla beygir gücü ve tork üretse bile, zorlamalı hava çift turboşarjlıdır ve gerçek şu ki, bu kadar basınç altındaki herhangi bir motor bloğu bozulacaktır. EcoBoost motorların korkunç bir itibarı var. Şimdi yüksek çıkışla daha fazla psi basıncı mı isteyeceğiz? Hiç mantıklı değil. Unutmayın, motor bozulursa ve gerçek hayatta güvenilirliği yoksa, EcoBoost ve çift turboşarj tasarımları ne kadar havalı gelse de fark etmez. Bu sadece tarihin kötü bir şekilde tekerrür etmesidir.

Çok saçma, bu kadar büyük ve ağır bir kamyondan küçük bir 3.5L V6 ile uzak dururdum. Evet, turbolarla çok güç üretebileceğini biliyorum ama böyle küçük bir motoru zorlamak eski V8'ler kadar dayanmayacaktır. Ben atmosferik, daha büyük hacimli motorları severim ve hayır, 5.4L V8'in iyi olduğunu düşünmüyorum.