Ford Expedition

1 yıl sonra motor sorunları, yağ tüketimi ve bitmek bilmeyen servis ziyaretleri başlıyor. Harika bir anlaşma 👍🏿 FORD. Forever On Recall Destination 😂😂

Bu kadar büyük bir arabaya ihtiyacım olsaydı, özellikle bu şeyin maliyeti göz önüne alındığında, kesinlikle Rivian R1S'i alırdım. Hayır, o kadar büyük değil ama verimsiz motor yerine çok kullanışlı bir ön bagajla kargo alanında eşitleniyorsunuz ve R1S hala 7 kişiyi sığdırabiliyor. R1S daha iyi performans gösteriyor, çok daha verimli, daha hızlı, daha iyi teknolojiye sahip, arazide daha iyi ve neredeyse aynı miktarda eşya alıyor.

Gösterge panelindeki o uzun ekran iğrenç. Daha da kötüsü, sanal harita olması gerektiği gibi önünüzde değil, sağ tarafa itilmiş. Yapılandırılabilir bölümü en sağa koysalar daha iyi olurdu.

Bagaj kapaklarındaki yuvarlak yerlere neden bardak tutucu deniyor? Bardak tutucu, bardakları gerçekten tutabilen bir yer olmalı. Bagaj kapaklarındaki o yuvarlak daireler daha çok bardak göstergesi veya bardak konumlandırıcısı gibi, içine koyduğunuz hiçbir bardağı tutmayacak bir bardak altlığı gibi bir yer.

Yeni arabalar berbat! Tüm teknolojiden nefret ediyorum, her zaman ekranlar yerine düğmeleri ve göstergeleri tercih ederim. Ekranlar da iğrenç görünüyor, sanki sonradan sakızla yapıştırılmış gibi duruyor! Bir şey ne kadar karmaşıksa, arızalanma olasılığı o kadar yüksek ve tamir etmesi o kadar pahalı olur! Bu da bugünkü yaşlı adamın isyanı!

Tüm ekranlardan nefret ediyorum!!!!! Tek ana ekran fazlasıyla yeterliydi! Neden ışık gibi basit şeylerden kurtuluyorlar? Tüm bu elektrikli şeyleri bırakın!

Güzel ama yüzer gibi. Raptor'daki süspansiyon yolları veya herhangi bir yeri oyarak geçmeye olanak tanır.

2030'a kadar 30 inç jantlar takacaklar, sonra da lastik yerine lastik bantlı Conestoga vagon tekerleklerine geri dönecekler.🙄Bu arada, yeni lastik alışverişini daha da pahalı hale getirelim VE sürüşü daha da sertleştirelim.

Eşim 25 Expedition Tremor kullanıyor, uzun dingil mesafeli versiyon değil, ama sadece Ford Tremor'u XL'da sunmadığı için (daha önce Z71 Suburban kullanıyordu). Harika bir kamyonet. 'Kablolu CarPlay yok' isyanını gerçekten anlamıyorum. Hiç eksikliğini hissetmedim, ikimiz de olmamasından kaynaklanan en ufak bir aksaklık yaşamadık. Direksiyon simidi dünyanın sonu değil, daha kötü olabilirdi (Tesla Yoke). Dokunmatik düğmeler iyi çalışıyor, onlara dokunduğunuzda önünüzde bir ekran açılıyor ve nereye dokunduğunuzu ve düğmelerin ne işe yaradığını gösteriyor. Bir süre sonra buna bile gerek kalmıyor. Temiz gösterge panelini ve ekranı seviyorum. Keşke devir sayacını oraya koyma ve belki hangi viteste olduğumu görme seçeneği olsaydı. Yoksa harika. Böyle açıkta durunca parlama olacağını düşünürsünüz ama ben gerçekten yaşamadım. Kaydedilmiş koltuklar konusunda katılıyorum, düğmeler olmalıydı. Bunu ekran üzerinden yapmak favorim değil. Gözlük veya güneş gözlüğü kullanmadığım için Blue Cruise deneyimim harikaydı. Orta MS'ten Dallas'a I-20 üzerinden yaklaşık 6 saatlik bir yolculuk yaptım. Gidiş-dönüş yaklaşık 800 mil. Bu yolculuğun belki 70 milinde direksiyon simidine dokundum ve belki 40 milinde gerçekten araba kullanmam gerekti. Çıkışlara girmek, benzin istasyonları ve şehir merkezi etrafında gezinmek için sürmem gerekti. Otoyolda bazı yerlerde inşaat vardı ve kamyonet yine de sürdü, sadece ellerimin direksiyonda olmasını gerektirdi. Hatta yolculuğun bazı kısımlarında kısa süreli dur-kalk trafik vardı ve kamyonet benden 'ileriye bak' dışında hiçbir girdi gerektirmedi. Bu yolculuk, şimdiye kadar yaptığım en az zihinsel yorucu yolculuktu. Fark etmiyorsunuz ama yolculuklarda her an mikro kararlar vermek gerçekten yorucu oluyor. Varış noktama ulaştığımda bitkin olmamak gerçekten güzeldi. Daha uzun bir yolculuk yapmak için sabırsızlanıyorum. Keşke Expedition 5.0 motorla ses için mevcut olsaydı, ama H.O. Ecoboost sağlam! 440hp/510'lbs gerektiğinde hızlı hızlanma sağlıyor.

2025 Ford Expedition Tremor, arazi sürüşünün kritik fiziksel parametreleri olan ağırlık, geometri ve yerden yükseklik konularında Toyota Sequoia TRD Pro'yu kesinlikle geride bırakıyor. 10.6 inçlik etkileyici yerden yüksekliği ve çok daha üstün 28.2 derecelik yaklaşma açısıyla Tremor, alçak Sequoia'nın hemen sürtüneceği veya ortada kalacağı dik engelleri aşıyor. Ayrıca, şişkin Toyota'ya kıyasla yaklaşık 500 pound hibrit batarya ağırlığını atarak, çevik Ford çamurda veya kumda batma riskini azaltırken, Raptor kaynaklı alt gövde zırhı ve arazi dönüş teknolojisi, ağır Sequoia'nın eşleşemeyeceği bir güven seviyesiyle zorlu arazilerde gezinmesini sağlıyor.