Ford Expedition

Bu, tüm zamanların en iyi araçlarından biri gibi görünüyor. Bank tipi koltuk fikri harika. Tüm bunlar, koltuklara veya hatta bir masaya ihtiyacım olmadığı anlamına geliyor çünkü hepsi yerleşik. 9000 pound çekme kapasitesi, iyi Airstream'leri çekebileceğim anlamına geliyor. İstersem buzdolabı gibi tüm eşyalarım için şarj cihazlarım var. Bolca alan, depolama ve olanaklar, ayrıca bir sunroof. Çok rahat, az sorunlu bir overland kurulumu olurdu, isterseniz çatı çadırı da kullanabilirsiniz sanırım. Ford bu araçla yeni nesil için gerçek bir 'Aile Roadster'ı yapmış!

İlk arabam olan 89 model Ford Thunderbird'üme bayılırdım. O zamanlar 3.8 litrelik V6'nın süperşarjlı versiyonunu almaya çalışmadığıma çok sevindim. Evet, çok daha güçlüydüler ama hepsi bozuluyordu. Benim normal atmosferik V6'm, tüm gövdesi dağılsa bile hala mükemmeldi. Bu EcoBoost V6 çift turbo, bu kadar büyük bir aracı hareket ettirmek için, çekmeyi hiç saymıyorum bile, bozulacak. Büyük bir V8 motora göre 15 mpg ile hiç yakıt tasarrufu sağlamıyor. Sadece o V8'i koyun ve bu aracı normal atmosferik büyük blok V8 ile hareket ettirin, motor nefes alsın. Ford bunları uykusunda yapar. Otoyolda daha ekonomik olur. Yine, bu güç aktarma organının araçtaki kazancı nedir? Daha fazla beygir gücü ve tork üretse bile, zorlamalı hava çift turboşarjlıdır ve gerçek şu ki, bu kadar basınç altındaki herhangi bir motor bloğu bozulacaktır. EcoBoost motorların korkunç bir itibarı var. Şimdi yüksek çıkışla daha fazla psi basıncı mı isteyeceğiz? Hiç mantıklı değil. Unutmayın, motor bozulursa ve gerçek hayatta güvenilirliği yoksa, EcoBoost ve çift turboşarj tasarımları ne kadar havalı gelse de fark etmez. Bu sadece tarihin kötü bir şekilde tekerrür etmesidir.

Bunlar harika, normal Expedition'ları ve Navigator'ları kiralık olarak kullandım ve çok iyi gidiyorlar, havalı turbo sesleri çıkarıyorlar.

Sanırım bu Platinum, sadece 400 beygir gücünde olan standart Ecoboost motor. Daha yüksek güç için Stealth Performance paketini almanız gerekiyor. Biliyorum çünkü ben de bir tane aldım, Platinum ama Stealth Appearance paketiyle (her şey siyah), benimki siyahın üzerine siyah.

Çok saçma, bu kadar büyük ve ağır bir kamyondan küçük bir 3.5L V6 ile uzak dururdum. Evet, turbolarla çok güç üretebileceğini biliyorum ama böyle küçük bir motoru zorlamak eski V8'ler kadar dayanmayacaktır. Ben atmosferik, daha büyük hacimli motorları severim ve hayır, 5.4L V8'in iyi olduğunu düşünmüyorum.

Eğer içine bir V8 motor koymazlarsa, çöp olur. Ford neden gelmiş geçmiş en iyi V8 motorlardan bazılarını üretirken, bunları tam boyutlu SUV'lerine koymayı reddediyor ki??

Escalade V ve GLS AMG'ye karşı daha güçlü bir Navigator görmek isterdim, ancak bu Expedition'ın 440 beygir gücü (450'den düşürülmüş) saf içten yanmalı motor gücüyle alabileceği en yüksek performans bu olacak gibi görünüyor. (Elektrikli) Thunder Expedition nerede? Başkası almadan bu ismi kapmaları gerekiyor, 2000'lerin başında Lightning'e bir SUV kuzen verme fırsatını zaten kaçırdılar.

Bu kadar pahalı bir aracı almanın akıllıca bir fikir olduğunu nasıl düşündüklerini gerçekten anlamıyorum. Altı haneli maaş alıyorum ve böyle bir şeye asla bakmazdım. Herkesin neden parasız hissettiği mantıklı geliyor. Zengin ve ünlülerin hayatını yaşamaya çalışıyorlar. Sadece %10 kuralına göre, bu SUV'u rahatça karşılamak için yılda 250 bin dolar kazanmanız gerekir. Bireylerin %5'inden azı bu kadar kazanıyor..

Aslında bunu beğendim ve ben bir Ford hayranı bile değilim. Tek şikayetim çok fazla teknoloji olması. Orta konsoldaki kayar düğmeler veya katlanır koltuk düğmeleri, manuel kolları olmadan 25 yıl sonra nasıl çalışacak merak ediyorum.

Parça numarası bazında birkaç şey var — Expedition'ın 2022 model serisinde HO ve standart 3.5 motor arasında artık bir fark yok. Sadece farklı bir PCM kalibrasyonu. İkincisi, manuel vites değiştirme modunu, Expedition hava yastıkları F-150 platformunda kullanılanlarla aynı olduğu için bir Gen 3 Raptor direksiyon simidiyle değiştirebilirsiniz.