Ford Explorer EV

Arabam dizelken de, benzinliyken de, elektrikliyken de Gaziantep Ankara güzergâhında, Aksaray'da yakıt almam veya elektrik şarjı yapmam yeterliyse benim için gereklilikler karşılanmıştır. Gerçek elektrikli menzili (140-150 km/sa ortalama hızla) 320-350 km olabilen elektrikli araç, benzinli veya dizele alternatif olur, diğerleri olamaz. Bu ülkenin trafik güzergâhı, aşağı yukarı bu ortalama hızdaki bu kilometre aralığına göre düşünülmelidir.

İnternet sitesinde Isı Pompasını 105 bin tl opsiyon olarak satıyorlar. Diğer renk, ses sistemi opsiyonlarıyla birlikte, tek motorlu olanın fiyatı neredeyse 2.5 milyon liraya geliyor. Isı pompasının opsiyon olarak satılması oldukça garip ve saçma. Araç tasarım olarak KİA'nın elektrikli araçlarına benziyor ve onlardan da güzel görünüyor. Başlangıç fiyatı da güzel, ancak tek motorlu versiyonu için; pil kapasitesi ve menzili 1.5 milyon liralık, daha küçük bir araç olan Fiat Grande Panda ile aynı. Görüntü ile vaat uyuşmamış. Sonuç olarak, bence güzel görünen bir araç olsa da, pili ve dolayısıyla menzili yetersiz. O yüzden, bu araç çok satmaz.

40 yıldır aralıksız Alfa Romeo kullanan bir ailenin ferdi olarak güncel modellerde maalesef ki Alfa Romeo'nun o istediğimiz tasarım ve modellerini göremediğimiz, yakıt fiyatlarının cep yakar bir hale gelmesi nedeni, bundan altı ay öncesine kadar "Türkiye'deki" elektrik şarj istasyonları alt yapısını yetersiz bulmam ama araştırdıkça aslında tahmin ettiğim kadar kötü olmadığını anlamam nedeni ile, elektrikli araçları da araştırmaya başladım. Araştırmalarım sonucunda Ford ve Volvo'nun modelleri cazip gelmeye başladı ve özellikle Ford Explorer 125 kW modeli, bende ciddi şekilde bir merak uyandırdı. Sonuç olarak, yalın bir anlatım ile Ford Explorer'i biraz daha sevmeme neden oldunuz ve tam 40 yıl sonra farklı markaya geçmemize vesile olacaksınız diye düşünüyorum.

Ne tavan perdesi var, ne koltuk soğutma var, ne sunroof var, ekranı hiç kullanışlı değil yatay olarak sabit ekran koysalarmış daha mantıklı olurmuş. Rejeneratif fren hala eski kasadaki gibi b modunda çalışıyor. Arabanın her yeri plastik. Her şeyi opsiyon olarak sunmuşlar. Ford Explorer vw id 4 ün kopyası zaten. Aynı platformda üretiliyor.

Aracı ilk çıktığından beri kullanıyorum bendeki arkadan çekişli 54 kw lık modeli artıları Bence tasarımı inanılmaz güzel , performansı çok çok iyi 0-100 8.3 saniye civarlarında. Koltuklar ve malzeme kalitesi güzel iç yaşam hacmi çok çok iyi. Konfor çok iyi seviyede. Sürüş asistanları harika çalışıyor ( tek bir tanesi harici ) yakıt verimliliği bence çoğu elektrikliye göre ya ortalama ya da ortalamadan daha iyi seviyede kışın en soğuk dönemlerde ısı pompası yok bende buna rağmen 17 civarlarında dolaştım maksimum. Havalar ısındıkça işin rengi daha da değişti dikkat edersem 14 seviyesinde dikkat etmezsen 15 seviyesindeydi. Kışın menzil 280 km yazın ise 350 km ve performanslı kullanan birisiyim. Eksileri - sürüş asistanlarından çarpışma önleyici yavaş hızlarda ve park ederken çok nadirde olsa bir tehlike farkedip aniden durabiliyor ve bir kaç kere kafamı güneşliğe çarpmak durumunda kaldım ancak bir keresindede ufak bir kazadan kurtardı. En önemli sıkıntım klimanın ayarlarını sadece ekrandan yapabiliyoruz ve klima menüsüne gir oradan ayarla vs derken gözümüzü yoldan ayırmış oluyoruz bu çok can sıkıcı. Bunun dışında bence öndeki ufak volkswagen ekranı bu arabaya çok yakışmıyor daha renkli bir tık daha büyük bir ekran çok yakışırmış. Bir ufak eksiside koltuk masaj tırt. Öyle bir masaj şekli olmasa daha iyi. Sanki koyduk demek için koymuşlar gibi. Ama koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma mükemmel. Sonuç olarak memnunum hayatımı çok kolaylaştırıyor.

aracın arkadan itişli 170 hp versiyonuna sahibim araçta eksik olan belli özellikler kesinlikle var sürücü koltuğu hafızalı masajlı olurken yolcu koltuğu manuel şekilde ayarlanıyor en büyük eksikliklerden bir tanesi onun haricinde araç yalıtım ve uzun yol olarak gerçekten rahat izmir-çanakkale yolunda sadece balıkesirde aracı şarj etmiştim araçta ve bayi de zaten bataryayı aracın ekranında maksimum yüzde kaça kadar şarj edebilceğimizi seçebiliyoruz bayi de bize 80 hep en iyisi olur dediler evde şarj ediyorum aracı yaklaşık 150 TL denk gelişi tam şarjının araç güzel verilecek paraları hak ediyor ama gerçekten çok saçma eksiklikleri de var şahsen

Avrupada satılan Elektrikli Ford Explorer modelleri, standart menzil versiyonlarında batarya teknolojisini nikel-kobalt (NMC) yerine daha uzun ömürlü ve daha güvenli LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryalı modeli. FordTürkiye eski batayaya devam, acilen bu sorunu çözmeli işte o zaman satışlar patlar, alınacak arabalardan.

Şubat ayında bu aracı aldım, 3 ayda 5bin km yol yaptım, araba gayet güzel, menzile bizim insanımız gereksiz takılıyor, uzun yolda akaryakıtlı araçlarımla hangi sıklıkla mola verdiysem bunda da durum aynı. 63 kw falan olsaydı tadından yenmezdi. Clio parasına C segment Suv alıyorsunuz, uzun yolda 400+ km menzil için yarım milyon lira daha vermek gerekir, bizim bütçe buna yetti. Fiyat performans dengesi bence çok yüksek bir araç. Bir de genel olarak araç sahiplerinin memnuniyetini dile getirdiği, kullanmayanların çamur attığı bir araç olduğunu düşünüyorum.

Hayati şeylerin dokunmatik olması hiç iyi bir şey değil klima kontrol paneli teyp kontrolü gibi bu ekranlar ne kadar başta güzel görünsede ileride bu ekranlar kasma donma ve sıcak havalarda açılamama ısınma sorunları kendi kendine kapanmalar ile karşılacağız şuan bile şirket aracım 2026 model courier bazen kontrol ekranı açılmıyor aracı kapatıp açmak gerekiyor ve daha yaz gelmedi arabalar yenilendikçe iyi olur düşüncesi artık eskilerde kaldı eski arabalar her zaman daha kaliteli araba teklonojiisi ileri gidiyor gibi görünsede malesef bir boşluğa gidiyor eskiye de gidemiyor eskiye gitse kaliteli otomobillere binicez :)

2 aydır 52 kW premium ısı pompalı versiyon kullanıcısıyım. Bu sürede sürekli kullanıyorum 5 bin km oldu. Bir Ankara-İzmit, bir de İzmit Bodrum yaptım. Uzun yolda 110km hızla 300 km, 120 km hızla 250 km, 130 km hızla 200 km yol yapıyorum. Genel olarak memnunum. Aracın içinde lüks bir suv de olduğunuzu hissediyoruz. Diğer elektrikli otomobillerdeki gibi evin odasında oturuyormuş hissiyatı yok. Tesla kullanıcılarının şikayet ettiği dönüş yarı çapına özellikle çalışılmış. Puma dan bu araca geçtim. Dönüş çapı pumadan daha iyi. Bu aracın bence tek eksiği diğer tüm VW platform ortaklarında olduğu gibi uzaktan bağlantılı araç özelliklerinin Türkiye de çalışmaması.