Ford Explorer EV

LFP nin maliyeti düşük zaten niye 70+ bi batarya koymazlar şaşarım. Isı pompasız LFP kışın 300km yaparsa öpsün başına koysunlar.

Benim araçla ilgili birkaç eleştirim olacak. Birincisi deri koltuk eğer ısıtma ve soğutma yoksa inanılmaz konforsuz bir opsiyon. Bu araçta koltuk soğutmanın olmaması, ayrıca perdeliği olmayan ve sabit bir cam tavana sahip olması sebebiyle yazın çok sıkıntı yaşanır. Koltuk soğutma olmayan bir araçta kesinlikle kumaş koltuk tercih edilmeliydi. İkincisi bu araç küçük hacimde bir otomobil olmadığından, "sadece şehir içi" kullanıma yönelik araç arayanların tercihi olmaz. Zaten araç birkaç eksiği dışında gayet donanımlı buna katılıyorum. Ancak bu kadar dolu bir aracın 52 kw batarya ile satışa sunulması, hedef kitlenin yanlış seçildiği izlenimini uyandırıyor. Keşke premimum donanıma has 65kw veya üstü bir batarya ile satışa sunulsaydı. Son olarak elektrikli araçlarda olası bir batarya değişiminin maliyeti de benim için önemli. Bugün Tesla model y standart range aracın batarya değişim maliyeti 450.000 TL civarı. 44kw bataryalı Citroen ec3'ün batarya değişimine yetkili servis 1.000.000 TL istiyor. Geçenlerde x platformunda bir kullanıcı, Citroen Ami'nin batarya değişimi için 760.000 TL istenen bir proforma paylaşmıştı. Bu durumu çevremde elektrikli araç alan herkese anlatıyor ve PSA grubundan elektrikli araç almamaları konusunda uyarıyorum.

cam tavanın perdesinin olmaması bence oldukça eksi bir durum, yazın bu arabayı Akdenizde kullanamazsınız

Tüm kontrollerin tek ekranda ve dokunmatik olması, farların kontrol butonlarının yeri ve dokunmatik olması, camların ön ve arka kontrollerinin bir tuş ile seçilecek yapılması gibi konular bence almamak için yeterli nedenlerden...

İnternet sitesinde Isı Pompasını 105 bin tl opsiyon olarak satıyorlar. Diğer renk, ses sistemi opsiyonlarıyla birlikte, tek motorlu olanın fiyatı neredeyse 2.5 milyon liraya geliyor. Isı pompasının opsiyon olarak satılması oldukça garip ve saçma. Araç tasarım olarak KİA'nın elektrikli araçlarına benziyor ve onlardan da güzel görünüyor. Başlangıç fiyatı da güzel, ancak tek motorlu versiyonu için; pil kapasitesi ve menzili 1.5 milyon liralık, daha küçük bir araç olan Fiat Grande Panda ile aynı. Görüntü ile vaat uyuşmamış. Sonuç olarak, bence güzel görünen bir araç olsa da, pili ve dolayısıyla menzili yetersiz. O yüzden, bu araç çok satmaz.

8.7 saniye hızlanması olan bir elektrikli araba 2 milyon üstü para vermek enayilikten başka bişey degildir menzili söylemiyorum bile

Ford magnet logo ve mavi renk tuş takımından vazgeçmeli artık!

Kimse kusura bakmasın da 6kw/s arttırmayla o menzillere ulaşmak imkansız,yazılımı çok kötü android yazılımı olmayan araba almam

Ne tavan perdesi var, ne koltuk soğutma var, ne sunroof var, ekranı hiç kullanışlı değil yatay olarak sabit ekran koysalarmış daha mantıklı olurmuş. Rejeneratif fren hala eski kasadaki gibi b modunda çalışıyor. Arabanın her yeri plastik. Her şeyi opsiyon olarak sunmuşlar. Ford Explorer vw id 4 ün kopyası zaten. Aynı platformda üretiliyor.

Batarya yetersiz, minimum 75 kW olmasını beklerdim, menzil de WLTB göre minimum 500 km olmasını isterdim, maalesef %25 ÖTV 160 kW kadar neden çok daha düşük güç veriyor